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ELECTRO ROLLS

@RollsRoyceMedia #ELECTRO #ROLLSELECTRO ROLLS pruebautosEl Sr Torsten Müller-Otvos, CEO de Rolls-Royce, admitió que a sus clientes les gustaría un vehículo eléctrico. Aunque se ha negado varias veces la posibilidad de un Rolls-Royce eléctrico o híbrido, por no ser «parte de los intereses de nuestros clientes», el CEO de la compañía acaba de abrirse a esta posibilidad.

En una entrevista, Torsten dijo que «a los clientes les encantó» el 102EX Concept, el primer prototipo eléctrico que presentó la marca hace un par de años atrás. Y al contrario de lo que pensaba, dijo que «un motor eléctrico es algo muy cercano a Rolls-Royce, ya que no necesita hacer tanto esfuerzo, entrega una gran cantidad de torque, y es muy silencioso».

Ahora te presentamos este Rolls-Royce ecológico ha ofrecido ya todos los detalles y las primeras fotografías ‘de cuerpo entero’ de su apuesta eléctrica, el Rolls-Royce 102EX Concept o Phantom Experimental Electric. En principio, es un vehículo experimental que comenzará a recopilar datos pronto, pero por sus características parece un proyecto realista y nada descabellado. Veamos por qué.ELECTRO ROLLS pruebautos 2ELECTRO ROLLS pruebautos4ELECTRO ROLLS pruebautos 3

Sobre la base de un Rolls-Royce Phantom, el 102EX Concept sustituye el motor V12 biturbo de éste por dos motores eléctricos que envían su fuerza al eje trasero mediante una transmisión de una única marcha. En combinación, ambos motores desarrollan en torno a 395 CV (290 kW) en lugar de los 460 CV del modelo original, y un par motor cercano a los 800 Nm.

ELECTRO ROLLS pruebautos 7 ELECTRO ROLLS pruebautos 6Aunque el peso del 102EX (2.720 kg) sobrepasa en unos 200 kilogramos el de un Phantom normal, consigue una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 8 segundos y una velocidad máxima limitada a 160 km/h.

ELECTRO ROLLS pruebautos 5El conjunto de baterías que alimenta los motores eléctricos tiene una capacidad de 71 kWh (kilovatios hora) y un tamaño similar al que ocupan el V12 y la caja de cambios en el modelo original. Las baterías tienen aproximadamente 2,5 veces la capacidad de la de otros modelos eléctricos como el reciente Porsche Boxster E y pesa alrededor de 640 kg, siendo probablemente la más grande que se haya montado en un coche de calle. La vida útil estimada de las baterías es de algo más de tres años, bajo un uso diario.

ELECTRO ROLLS pruebautos 8El 102EX tiene la toma de recarga en el lugar donde estaría la tapa del depósito de combustible, sustituida por otra transparente.

Al arrancar el motor la tomaELECTRO ROLLS pruebautos 27 se retroilumina en color azul, y si ponemos en marcha la carga la luz parpadea. Una vez completa la recarga, la toma se vuelve de color verde, indicando que ya podemos desenchufarlo. Por último, una luz roja indicaría un fallo en el sistema eléctrico.

La batería permite una carga normal (20 horas) o una carga trifásica (8 horas), aunque Rolls está trabajando en otro tipo de recarga de la batería de forma inalámbrica, sin cables. Dentro del vehículo, en el túnel central, existe un display que informa al conductor del estado de la carga utilizando los mismos colores comentados anteriormente.

ELECTRO ROLLS pruebautos 10ELECTRO ROLLS pruebautos 11ELECTRO ROLLS pruebautos 9Si hablamos de la estética, Rolls-Royce ha puesto especial cuidado en elegir un color especial para el Experimental Electric. Tras decenas de horas de investigación, han conseguido una pintura altamente reflectante a partir de nanopartículas de cerámica que imitan un metal plateado y son unas mil veces más pequeñas que una particula de pintura metálica normal.

Por dentro, el color cromado también se refleja en los instrumentos y diales, algunos de los cuales también han sido renovados para ajustarse a los que necesita un vehículo eléctrico (indicadores de carga y demás).

ELECTRO ROLLS pruebautos 22ELECTRO ROLLS pruebautos 21ELECTRO ROLLS pruebautos 28El lujo está asegurado, como en todo buen Rolls-Royce, el habitáculo trasero es más un salón que un vehículo, con un espacio desmesurado y mucha madera y cuero.

#Renault y sus autos eléctricos a #Chile

@RenaultArg @chilectraRenault-Kangoo-ZE-Uruguay-UTE1– promoverá las flotas corporativas
– igual propuesta hizo en Argentina en 2014

A fines del año pasado, Renault recibió su line up de autos eléctricos en Chile, con lo cual la marca está tratando de explorar este nuevo nicho en el país trasandino. La estrategia consiste en generar alianzas con empresas para la incorporación de este tipo de vehículos en sus flotas.

Nicolás García, Gerente General de Renault en Chile, explicó que ya se concretó un acuerdo con Chilectra y que planean ir por más en los próximos meses, ya que se encuentran negociando con importantes compañías del país.

Renault-Kangoo-ZE-Uruguay-UTE4«La industria va para allá, pero aquí no hay incentivos. Nosotros como marca tenemos la capacitación y los productos, es una realidad», señaló García.

Comentó que otros de los proyectos que analizan es crecer en ventas mediante la renovación de una parte de los taxis que funcionan en el centro de Santiago, y que de esta manera pasen de combustible a electricidad. Aunque esto será posible en un plazo mayor, cuando la ciudad disponga de más cargadores públicos.

2086García agregó que a futuro podría imitarse lo que ocurre en otros países, donde los eléctricos tienen bonos estatales de cerca de un 20% para incentivar su uso.

@FIATAUTOARG en el 7° #Salón del Automóvil de Buenos Aires 2015

@FCA_AUTO @FCACORPORATE @SalonAutoBA

fiat_500x_pruebautos_3– Stand
Como ya nos tiene acostumbrados salòn tras salòn, la marca italiana presentarà un entorno amigable para el visitante. Estarà inspirado en el Salón del Automóvil de París 2014.

La construcción presentarà un espacio claro, despejado de elementos decorativos, con pisos en diferentes niveles. Se destaca un espacio cubierto con un vip en altura y otro en la planta baja, para realizar distintas actividades de la marca.

Las pantallas son un elemento primordial del stand, representando un total de 120m2 de proyección; las cuales acompañarán los eventos durante la muestra. La propuesta se complementa con estructuras de cielorraso modulares que recomponen el espacio y dan cobertura espacial a todo el stand.

– Exibirà
Este año la marca mostrarà, entre otros productos, el recièntemente presentado crossover Fiat 500X y el «limpio y ecològico» Fiat 500e (elèctrico).

500 X
El X comparte plataforma con el otro producto que FCA presentarà recientemente, que es el Jeep Renegade, y ambos proceden de la base del monovolùmen familiar 500L.

fiat_500x_pruebautosEl diseño exterior presenta un concepto similar a los del Fiat 500 (es un 500 grandote), con rasgos más agresivos y marcados.Reemplazò al Fiat Sedici que compartìa carrocerìa con el Suzuki SX4.

fiat_500x_pruebautos_2En el frontal mantiene la parrilla ovalada y los característicos faros dobles del 500.12 Respecto al 500L abandona los pasos de rueda cuadrados y la luneta trasera presenta un ángulo de caída mayor.

Renegade-500X_pruebautosTiene una mayor distancia libre al suelo y presenta protecciones específicas en los paragolpes y en las zonas más expuestas de la carrocería. Debido a su longitud será el modelo más largo de la familia 500. Con código interno es B-SUV4.

500e
Simpàtica versiòn del 500 con motor 100% eléctrico, denominado eDrive, es de tipo trifásico, desarrolla 111 CV y un par de 200 N/m. El conjunto propulsor está fabricado por Bosch.

fiat-500e_pruebautosEste se encuentra situado sobre el eje delantero. Acelera de 0 a 100 km/0 en 9 segundos y su velocidad máxima es de 137 km/h.

2013-fiat-500e_pruebautosEl motor cuenta con un sistema de aviso audible para peatones debido al escaso sonido que generan este tipo de motores. Las baterías se encuentran situadas en el suelo del vehículo, son de iones de litio y cada una cuenta con 97 celdas individuales, aportando una capacidad total de 24 kWh. Las fabrica Samsung y Bosch y su carga se realiza en 4 horas conectándolas a una toma de 240 voltios.

fiat-500-e_pruebautosPara aprovechar la energía en los momentos de desaceleración cuenta con un sistema de recuperación de energía en frenadas.La autonomía del 500e es de 128 kilómetros en carretera o 160 en ciudad.Para adaptar el 500 a la tecnología eléctrica, su estructura ha sido modificada para obtener mayor rigidez, la suspensión ha recibido modificaciones y el reparto de pesos entre los ejes delanteros y trasero ha cambiado desde una relación de 64/36 para el modelo con motor térmico a 57/43 para el eléctrico.

@rinspeed #BUDII #Concept

@salonautogeneve 201501-rinspeed-budii-concept-geneva-1Tanto en 2013 como en 2014 la firma de prototipos ya mostró coches autónomos y conceptos basados en compartir coches que se conducían solos. Este BMW i3 transformado ahonda en la idea de los coches que se dirigen automáticamente.

09-rinspeed-budii-concept-geneva-1 10-rinspeed-budii-concept-geneva-1El volante (sin conexión mecánica a la cremallera de dirección) está articulado sobre un brazo robótico Kuka, que además puede realizar ciertas tareas más allá del hecho de conducir. En la nota de prensa se habla de cómo, por ejemplo, el coche se percata de si el reloj que lleva dentro (que es sin pila, alimentado por movimientos) se queda sin energía, y modifica el patrón de conducción para recargarlos.

05-rinspeed-budii-concept-geneva-107-rinspeed-budii-concept-geneva-1También habla de que el Budii puede tomar decisiones «éticas» y realizar acciones fuera del vehículo con su brazo robótico. Todo muy loco y hasta increíble. Pero en el mundo en el que vivimos quien dice que puede ser real y que no?

08-rinspeed-budii-concept-geneva-1Y es que tras presentar ya dos conceptos interesantes de movilidad autónoma, uno de ellos el RINSPEED «microMAX» que publicaramos en 2014, parece que RinSpeed ha intentado llamar la atención a base de hacer promesas de ficción.

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Aston Martin | DBX5 el SUV virtualmente real

#dbx5 #SUV @astonmartin2015-aston-martin-dbx-5Esto es una recreación virtual que anticipa las líneas definitivas que probablemente tenga el SUV de la marca inglesa. Contará con carrocería de cinco puertas con estilo deportivo, y podría ofrecer una versión de propulsión eléctrica. Seguir leyendo Aston Martin | DBX5 el SUV virtualmente real

#Mercedes con RECARGA inhalámbrica

@MercedesBenzArg

mercedes benz e cell pruebautos– firmò un acuerdo con @Qualcomm

Si no fuera por el precio hoy tendria un auto elèctrico. Es el futuro, y si son inteligentes, mejor aun!!!. Cada marca sigue buscando diferenciarse de la competencia y es por eso que Daimler anunció este fin de semana un acuerdo con Qualcomm.

recarga-inalámbrica-de-cochesBase de sistema inhalàmbrico de carga

Qualcomm está promocionando su tecnología no sólo de recarga inalámbrica, sino de carga rápida y al parecer la quiere llevar más allá de las casas u oficinas buscando implementarse en los autos. Los autos que serían los primeros en tenerlo son los Mercedes-Benz. De esta forma se podrían cargar inalámbricamente desde los autos eléctricos sin necesidad de cables.

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Esta tecnología es posible que después llegue al resto de automóviles que maneja la empresa, como lo son BMW y Audi. De esta forma buscan posicionarse como fabricantes de autos de alta tecnología.

Al parecer ambos fabricantes ya se encuentran en fase de prueba para poder usar tu tecnología inalámbrica así como en modelos híbridos. Pero además se encontrarían buscando la forma de mejorar la experiencia en el auto por medio de conectividad 3G y 4G.

ACCIONES de @Tesla en CRECIMIENTO

– subió un 745% en 3 años
– pasó de 29 a 248 dólares

La acción de #Tesla Motors está reaccionando a la promesa de lo que va a pasar en cinco años más. Esa es la explicación de los analistas para el salto que han dado los títulos de la estadounidense de Silicon Valley en los últimos años, a medida que sigue abriendo el nuevo segmento de autos eléctricos y se enfrenta a una disímil y amplia gama de competidores, desde Apple y Google hasta BMW y Audi.

De la mano de su excéntrico CEO, el emprendedor sudafricano Elon Musk -quien compite con el multimillonario británico Richard Branson por desarrollar los primeros viajes comerciales al espacio -, la acción de Tesla, que cotizaba en 29 dólares el 15 de mayo de 2012, ha subido 745% hasta su cierre de 248 dólares el viernes. Y su precio objetivo a doce meses es de 350 dólares.

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“Tienen 25% de todos los autos eléctricos que se venden en Estados Unidos. Es una categoría pequeña y en el fondo están creando una categoría. BMW está lanzando productos similares, Mercedes también, entonces Ford y GM harán algo probablemente. Pero al ser el pionero y tener un gran producto será muy difícil fabricar un auto tan bueno que sea eléctrico”, dijo a ‘Pulso’ el analista senior de autos de Jefferies, Dan Dolev.

La empresa está creciendo a volúmenes de 55.000 unidades de autos este año y el próximo año llegaría a cerca de 100.000. En el 2014 vendieron un poco menos de 32.000.

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“Es una gran historia de crecimiento en una industria muy difícil. Están creciendo en todas las regiones. De momento, venden aproximadamente la mitad de sus autos en Estados Unidos, 30% en Europa y 20% en otras partes”, acotó el investigador global de automóviles del banco de inversión Evercore, George Galliers.

Jefferies publicó recientemente una encuesta que mostró que la empresa puede llegar a vender 500.000 autos solo en Europa y EEUU

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Gran competencia
Aunque Google y Apple están entre las empresas tecnológicas que quieren estar cada vez más involucradas en el mundo automotor, los expertos no creen que den el salto al negocio completamente, por lo que los competidores de la firma Tesla siguen siendo las automotrices.

“Si miramos las empresas que pierden participación de mercado ante Tesla, está BMW 7 Series, Porsche Panamera y a menor grado Audi A8, por lo que desde esa perspectiva, los competidores de Tesla son los sospechosos de siempre”, dijo el analista de Ascendiant Capital Group, Theodore O’Neill.

Agregó que Tesla posee la inusual ventaja de tener las baterías más pequeñas que pueden ser utilizadas en los autos y pueden ser instaladas debajo de la carrocería, mientras que el resto las tiene que incluir dentro del auto, reduciendo el espacio. Así, nadie podrá fabricar un auto con tanto espacio de carga como Tesla a menos que hagan un auto más grande.

Galliers de Evercore aplaude el margen de crecimiento de la empresa.
“Hoy está en torno a 25% y 26%. En comparación, solo la fabricación de autos premium de Audi, BMW y Mercedes tiene márgenes igualmente altos. En cambio, los masivos como Fiat, Ford y GM tienen márgenes menores que Tesla”, señaló.

2015-Tesla_california_pruebautos_Model-S-Interior

¡Levantó 800 millones!
En las últimas semanas la empresa hizo noticia por otro producto distinto a sus vehículos. Fue con el debut de Powerwall, una batería para el hogar que usa electricidad de paneles solares que a 10 días de su lanzamiento ya se había agotado hasta mediados del 2016, levantando 800 millones de dólares y generando comparaciones con las ventas de iPhone y Viagra.

Los negocios de la firma despiertan el interés de los mercados, ya que con la batería entra a competir con empresas de servicios básicos.

“Lo que gusta a los inversionistas es el hecho de que ser una firma energética le ofrece más oportunidades a Tesla de ver crecer más sus ingresos y sus ganancias”, dijo Galliers.

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Sergio Pineda para PruebautoS Web TV

#Renault #Kangoo Z.E. y #Twizy Z.E.

Prueba dinámica con los primeros vehículos eléctricos en llegar a la Argentina2095

Mediante pruebas dinámicas para clientes de flota y prensa especializada, Renault Argentina continúa dando a conocer su oferta de vehículos eléctricos en nuestro país.

En un circuito especialmente preparado en el KDT de la Ciudad de Buenos Aires, de 1.300 metros de extensión, representantes de 40 empresas clientes de Renault y periodistas especializados en industria automotriz, pudieron probar dos de los modelos eléctricos de la Gama ZE de Renault: Twizy y Kangoo Z.E.

Este tipo de propulsión representa un icono en la estrategia de Renault a nivel mundial y un verdadero logro tecnológico hacia la mejora del medio ambiente (0 gr. de CO2/Km). Estos vehículos fueron concebidos para tener un mejor costo de utilización a largo plazo que los vehículos a combustión interna, por ende representan una elección racional hacia el futuro.

Renault se convirtió en el primer constructor en comercializar de manera masiva una gama de vehículos 100% eléctricos y accesibles. La comercialización de estos vehículos comenzó en Europa en el año 2011. La gama está compuesta por cuatro productos, a saber, los modelos Twizy, Zoe, Kangoo Z.E. y Fluence Z.E.

Los vehículos 100% eléctricos tienen una tecnología que está un paso adelante de los vehículos híbridos en cuanto a protección del medio ambiente. Producen cero partículas de CO2 y ayudan a minimizar el nivel de ruidos y la contaminación sonora tan habitual en las ciudades modernas. Así, no sólo tienen el potencial de mejorar la movilidad urbana y la independencia energética, sino también la calidad de vida.

Renault es, en la actualidad, el número uno del mercado europeo de vehículos eléctricos. Los mercados más importantes son: Francia, Alemania e Italia.

Los compromisos de la gama Renault Z.E.

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«Brindar un producto con cero emisiones contaminantes.

«Ofrecer vehículos fáciles de usar.

«Poder equilibrar la funcionalidad con el aspecto económico, manteniendo el precio de estos modelos a un nivel atractivo y competitivo.

¿Por qué la conveniencia de un Vehículo Eléctrico?

«Su uso no genera emisiones de polución ambiental.

«Los motores eléctricos son silenciosos, reducen significativamente la contaminación sonora tanto para conductores como peatones.

«Existen varias maneras de producir electricidad, algunas en completa sintonía con el cuidado del medioambiente (energía solar, eólica, hidroeléctrica).

«Los estudios indican que crece la población urbana, que requiere traslados en trayectos cortos adaptados a la autonomía de un VE.

¿Qué se necesita para la implantación del Vehículo Eléctrico?

«Infraestructura de red para recarga: el cliente debe estar seguro que podrá abastecer el vehículo rápidamente y en cualquier lugar

«Políticas públicas que benefician a los usuarios de VE: Incentivos fiscales e impositivos

«La alianza Renault-Nissan está construyendo innovadoras sociedades con gobiernos, municipios y empresas de suministro de energía para estimular la implementación masiva de vehículos eléctricos en todo el mundo.

«Ya se firmaron más de 100 convenios en el mundo y memorandos de entendimiento con autoridades públicas y otros sectores interesados para fomentar el desarrollo y la comercialización del vehículo eléctrico.

«En la Argentina: Renault Argentina ya formó un equipo de trabajo especialmente dedicado al análisis de la implantación de los VE en el país. Hay conversaciones y estudios con el municipio de la Ciudad de Córdoba y la ciudad de Buenos Aires.

«Dos unidades del modelo 100% eléctrico Twizy, fueron exhibidas en la muestra de tecnología más importante de nuestro país en Tecnópolis.

«En la actualidad, Renault se encuentra en una etapa exploratoria de proyecto de vehículos ZE en Argentina. En esta ocasión, se está tomando contacto con potenciales clientes de flotas interesadas.

Recarga de batería

«Los vehículos eléctricos de la Alianza son impulsados con baterías compactas de ion-litio.

Tres tipos de recarga

«Carga standard en red doméstica a través del tomacorriente normal, alrededor de 10 horas.

«Carga standard en red doméstica por Wall Box, aproximadamente entre 4 a 8 horas.

«Carga acelerada en surtidor público, 1 hora.

«Carga rápida en surtidor público, el 80% en 30 minutos .

Los vehículos recargables almacenan la energía en una batería de iones de litio (Li-Ion), conforme a todas las normas ambientales y de seguridad vigentes en todos los lugares donde se ofrecen a la venta. Los vehículos pueden cargarse en cualquier estación de la red eléctrica o cargarse durante la noche en el domicilio del conductor, en un garage o estacionamiento

Nuestra experiencia – Prueba dinámica

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Primero nos acomodamos en el Kangoo Z.E. pasajeros, de plataforma larga (Megane). La caja de velocidades es de una marcha «D» adelante, una «R» de retroceso, «N» neutral y «P» parking. La aceleración es mas que interesante, como lo es la ausencia de ruidos molestos y vibraciones. Solo un zumbido o silbido muy entretenido es lo que escuchamos en el habitáculo y es el del motor eléctrico.

Utilizamos el freno motor en las curvas que es el que permite la recarga de las baterías de iones de litio (Li-Ion). En este sistema en particular al aplicar los frenos convenscionales no genera energía para cargar los acumuladores. El confort es el normal en este tipo de utilitarios.

Realmente este Kangoo Z.E. de plataforma larga es un dechado de virtudes en lo que respecta a habitabilidad.

TWIZY

La experiencia se completó con el manejo del Twizy, De cabina pequeña, ágil, maniobrable, distinto. Una solución de movilidad urbana innovadora.

Ofrece a sus dos ocupantes «en tándem» una carrocería protectora, además de la estabilidad y la frenada de un vehículo de 4 ruedas. Nosotros acelerándolo llegamos a 70 km/h en muy pocos metros. Una propuesta muy interesante.