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– la versión eléctrica del mejor retro
Al presentar el Fiat 500e en el stand del 7° Salón Internacional del Automóvil de Buenos Aires, la marca demostró una vez más la gran Seguir leyendo #Fiat 500e en el #Salon de Buenos Aires 2015
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RESUMEN 2
En este salón se presenta en sociedad la marca china #Lifan. Y lo hace con tres modelos, el X50, el X60, y el utilitario Foison. Seguir leyendo Lo DESTACADO en el #SALÓN DE BUENOS AIRES 2
@SalonAutoBA
RESUMEN 1
Ayer en el día de prensa vimos muchas cosas mas que interesantes. Para destacar hay varios y aqui les presentamos un resumen inicial.
Toyota muestra sus soluciones sustentables con el Mirai y el I-Road, y a modo de test ocular le mostrará al público el Yaris.
Nissan por su parte presenta la Pick-up NP300 Frontier que se fabricará en Córdoba y además una de las vedettes de la muestra como lo es el Concept Kicks.
En tanto que Mercedes Benz presenta en sociedad a su Vito Nacional, la espectacular cupé AMG GT S, y finalmente el Smart forfour plataforma que comparte con el Renault Twingo francés.
Honda destaca la presentación de su HR-V fabricada en Campana y además expone al nuevo Fit.
Peugeot presenta los restyling de los 308/408/508 y al futuro producto de la marca en el mercado, el 2008.
Chery también trajo novedades: el Arrizo y la Tiggo 5 son los exponentes mas importantes del stand.
Sergio Pineda para PruebautoS Web TV
@SalonAutoBA
En un ratito comienza la jornada de prensa en el 7mo Salón Internacional del Automóvil de Buenos Aires.
Volveremos con las novedades…
PruebautoS
En el 10° Aniversario de la marca Chevrolet en China, el Concept Chevrolet FNR hizo su debut mundial en la Noche de Gala del Salón de Shanghai 2015, la exposición del automóvil más importante en China.Seguir leyendo Chevrolet FNR, asi interpreta el futuro GM
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– lo tendremos en el Salón
– habrá una maqueta con un auto en corte – es el primer auto a pila de combustible de gran producción
El Toyota Mirai es un coche de pila de combustible alimentada con hidrógeno. Para explicar el proyecto estuvieron en Buenos Aires los señores Jim Pisz y Craig Scott-
Jim Gerente Corporativo de Negocios de Toyota Norteamerica, Desarrollo Tecnologías de Vehículos Futuros
Craig es Responsable Planificación Producto y Desarrollo de Programas de Combustibles Alternativos. Ambos de Toyota Sales of EEUU.
Nos contaron sobre la visión futura de la marca, el porqué pensar en otra alternativa teniendo en cuenta el gran desarrollo que representó el híbrido Prius, por ejemplo. En esencia dicen que Toyota siempre va por mas. Y como siempre, hay detractores. Entre ellos, el mas acérrimo es Elon Musk, titular de Tesla. Y a nuestra opinión parece lógico este «enojo» por toda la inversión que ha representado para ellos producir en California autos 100% eléctricos.
Al respecto Craig indicó que la renovación de una batería de un auto Tesla cuesta aproximadamente unos U$ 20.000.-. monto a tener en cuenta, ya que al cabo de unos poco años el comprado se deberá hacer cargo de ello. En cambio, esta alternativa a hidrógeno es de una larga vida. Otro aspecto sobresaliente es que todo el equipamiento de este propulsor es fabricado internamente por Toyota en Japón.
Cabe resaltar que se trata de una movilidad sin emisiones contaminantes ya que al aire se expulsa vapor de agua. Los fabricantes japoneses han sido los pioneros en dar un paso al frente, y en esto Toyota no está solo, ya que al Honda FCV Concept, que llegará al mercado en 2016, sigue el mismo principio.
Mirai, que significa “futuro” en japonés es la concreción del Toyota FCV Concept. Se trata de una berlina de cuatro puertas con una autonomía de hasta unos 483 kilómetros con una sóla carga de hidrógeno. Esta carga se realiza en menos de cinco minutos, en un tiempo equivalente al de un coche de combustible convencional.
El hidrógeno se almacena en dos depósitos, colocados bajo los asientos traseros y en el suelo del baúl, con una capacidad total de 122,4 litros, y alimentan la pila de combustible. Esta convierte, gracias a una reacción química, al hídrógeno en electricidad, que es la que finalmente alimenta su propulsor. Esta reacción química da como resultado vapor de agua 100% puro, la única emisión contaminante de su caño de escape.
Esta gràfica muestra a un pez saltando de una pecera a otra. Eso grafica la inquietud de la marca por la innovación en materia de combustibles alternativos y la preocupación por hacer un futuro mas limpio. Créase o no, esa es su filosofía
En Toyota al igual que con el Prius, pusieron en la calle un auto diferente en cuanto al diseño exterior, teniendo por dentro una revolucionaria tecnología, que obviamente no se ve. Es un sedán muy largo, de 4.85 metros de largo, con un frontal muy prominente y unos pasos de rueda bien marcados y amplios. Eso sí, solamente podrá albergar a cuatro pasajeros, no cuenta con quinta plaza central trasera.
El Mirai emplea un motor eléctrico que desarrolla 154 CV de potencia (exactamente 153,637 CV) y un par máximo o torque de 335 Nm. Sus prestaciones son mas que aceptables ya que acelera de 0 a 100 km/h en 9,1 segundos y su velocidad máxima debería estar en aproximadamente unos 160 km/h.
El primer mercado en recibir este interesante vehículo es el japonés. Luego fué Estados Unidos y en septiembre del 2015 se podrá adquirir en Alemania, Reino Unido y Dinamarca.
El Mirai no llegará solo a los mercados, sino que junto a él, se fomenta el desarrollo de la infraestructura necesaria para suministrar hidrógeno en las estaciones de servicio.
Una de las petroleras que ha apoyado el proyecto FCV fue Shell. En Estados Unidos, Air Liquide abrirá doce estaciones de recarga, ubicadas en: Nueva York, Massachusetts, Nueva Jersey, Rhode Island y Connecticut.
En el Estado más poblado al otro lado del país, California, será FirstElements Fuels la encargada de suministrar dicho hidrógeno. En Europa todavía no se conoce con tanta definición quién formará parte de la red de suministradores, pero irá creciendo a medida que las marcas apuesten por esta tecnología.
El precio del Toyota Mirai en Japón es de unos 48.200 euros)… pero en Alemania costará unos 66.000 euros más impuestos. En Estados Unidos es más asequible, pues se anuncia por 57.500 dólares (o leasing por U$ 499 mensuales (durante 36 meses y con una entrada de U$ 3.649).
Y ojo, que algunos estados ofrecen ayudas, por lo que se podría reducir bastante esta cifra. Las previsiones de ventas no son exageradas (en torno a los 100 vehículos al año), pero si la infraestructura aumenta y el precio del hidrógeno es barato, estas cifras podrían aumentar.
Sergio Pineda para PruebautoS Web TV
@PeugeotArg @PeugeotArg_PR @ML_Cabrera
– cachorrito de leòn
El Peugeot iOn es un utilitario urbano de cuatro plazas. En España llegará a finales de año y únicamente se distribuirá en concepto de alquiler (de momento no se habla de su venta) con un gasto mensual inferior a 500€ y un gasto de utilización estimado inferior a los 1.5€ por cada 100 km.
Si sacamos la calculadora y nos ponemos a analizar el gasto de un pequeño vehículo (o del pago mensual de su financiación), añadimos mantenimiento, gasolina, etc… muy probablemente nos percatemos de que a fin de cuentas no es tan caro.
Mecánica y prestaciones
El pequeño leoncillo llamado Peugeot iOn, no es más que la versión de Peugeot del Mitsubishi i-MiEV y el Citroën C-Zero, ya que este eléctrico es fruto de la colaboración entre Mitsubishi y PSA.
Utilizará un motor eléctrico síncrono con imanes permanentes con una potencia máxima de 47 kW (aproximadamente 63 CV) entre las 3.000 y las 6.000 rpm que moverá las ruedas del eje trasero con un par máximo de 180 Nm constante hasta las 2.000 rpm.
No será el más rápido ni el más prestacional. La velocidad máxima es lógica para este vehículo y es de 130 km/h, por lo que podrá circular con todas las garantías por autovías y autopistas. De 0 a 100 km/h se queda en unos discretos 15.0 segundos y el 0 a 50 km/h en 5.0 segundos, lo cual aceptable. Es un poco más que lo que hace un Peugeot 107 de naftero de 68 CV.
Según el ciclo de homologación europeo dispone de una autonomía media de 130 km, gracias a sus baterías de iones de litio de 16 kW y 88 células de 50A. Una recarga completa en una toma de 220V lleva 6 horas, mientras que una recarga rápida en una toma de 400V se hace en apenas 30 minutos cubriendo un 80% de la capacidad, es decir, ofreciéndonos una autonomía suficiente para recorrer otros 100 km.
Equipamiento
Es un utilitario de dimensiones muy reducidas, apenas se lleva unos centímetros con el Peugeot 107, mide 3.48 metros de largo y gira completamente de tope a tope en 9 metros. Cuenta con frenos de disco delanteros, traseros de tambor, ABS con repartidor y asistente de frenada, control de tracción y control de estabilidad ESP (desconectable), así como ABS frontales, laterales y de cortina en plazas traseras y delanteras. La dirección es de cremallera y la asistencia es eléctrica.
El equipamiento es sencillo y razonable en un vehículo de estas características. El Peugeot iOn cuenta de serie con faros halógenos de encendido automático, faros antiniebla, los traseros de tipo LED, climatizador manual, seguro para niños en el cierre de las puertas traseras y ordenador de a bordo con indicador de autonomía restante. Opcionalmente se pueden incluir un sistema de navegación integrado y el Pack frío que añade el asiento del conductor y los retrovisores exteriores calefaccionados.
@NissanLATAM @nissanoficial #Nissan @NissanElectric
– ofrece vehículos eléctricos
Nissan quiere compartir con los seguidores de la UEFA Champions League su apuesta por la sustentabilidad. Como patrocinador oficial y líder mundial en vehículos eléctricos quiere hacerles vivir una experiencia inolvidable en la final del torneo, el cual tendrá lugar el próximo sábado en Berlín. También participará en la competencia de clubes de fútbol más prestigiosa de Europa a través de varios de sus exclusivos productos y servicios.
Nissan ha trabajado con la UEFA para desarrollar toda una serie de actividades atractivas para los seguidores, incluyendo el concurso del “Gol de la Semana” de la UEFA Champions League además de que ha ofrecido acceso a seguidores y socios a sesiones exclusivas de formación el día previo al partido.
En esta ovasión ofreció más de 100 vehículos eléctricos, tanto Nissan Leaf como e-NV200, a la UEFA y a sus patrocinadores asociados para que puedan emplearlos en los traslados de los invitados y representantes oficiales en preparación a la final que tendrá lugar en Berlín.
Como apoyo a esta iniciativa, Nissan está instalando 129 estaciones de carga para vehículos eléctricos en el aeropuerto internacional de Tegel así como en varios hoteles
de Berlín y en el Olympiastadion. La gran mayoría de esos puntos de carga se quedarán instalados ya de forma permanente.
Desde ayer y hasta el 7 de junio, Nissan además organizará en la ciudad alemana diversas experiencias interactivas para sus seguidores. Quienes acudan al UEFA Champions Festival tendrán la oportunidad de jugar dos contra dos en el “laberinto interactivo Nissan del fútbol” para demostrar sus habilidades y recrear momentos de genialidad de los embajadores Nissan en una zona de pruebas.
Bastien Schupp, Vicepresidente de Marketing de Nissan Europa, declaró: “La final de Berlín marcará el clímax del primer aniversario de la asociación de Nissan con la UEFA Champions League. Esta asociación nos ha permitido resaltar nuestro compromiso con los vehículos eléctricos y hacer realidad nuestros valores de marca de Innovación y Emoción. Estoy especialmente encantado de que la gran relación que tenemos con la UEFA nos haya permitido hacer algo duradero y positivo por los habitantes de Berlín, gracias a la instalación de más puntos de recarga de vehículos eléctricos que se añaden a la red de Nissan, que ya es la más grande de Europa”.
Nissan colocará en puntos estratégicos instalaciones a través de las cuales los seguidores de la UEFA podrán generar energía cinética. La energía generada será convertida en una cantidad equivalente de kilovatios, para llevar el trofeo de la UEFA Champions League hasta la final en el Olympiastadion.
Los participantes que generen más kilovatios recibirán entradas para la final y el día del partido podrán acompañar el trofeo desde el UEFA Champions Festival hasta el estadio en una Nissan e-NV200, que ha sido especialmente diseñada para la ocasión.
Marco van Basten se unirá a Nissan como embajador para apoyar las actividades que se podrán disfrutar durante la final de la UEFA Champions League. Van Basten, que ha ganado este torneo dos veces durante su exitosa carrera, destacó: “Resulta fantástico que Nissan coloque a los seguidores del fútbol en el centro de sus celebraciones en torno a la UEFA Champions League. Se han organizado actividades y juegos para los ciudadanos que asistan a la final y eso ayudará a crear una atmósfera electrizante”.
@ElonMusk @MercedesBenzArg
Daimler anunció que lanzará su propia línea de baterías para casas y pequeñas empresas: energía almacenada para ahorrar. Hace unas semanas Tesla descubrió su gran anuncio, lo que se llevaba rumoreando meses, su entrada en la energía del hogar. Los de Elon Musk enseñaron de lo que serán capaces con Tesla Energy.
Su producto para casas y empresas se llama PowerWall, una batería de diseño que será capaz de alimentar hogares gracias a la energía almacenada y procedente del Sol. El proyecto es ambicioso, pero no serán los únicos que se metan en ese terreno.
Daimler, empresa matriz que agrupa a gigantes como Mercedes-Benz, ha anunciado que también tendrán listos en los próximos meses su catálogo de baterías para casas. Según altos cargos de Daimler, no se trata de una respuesta a Tesla desde Europa. Actualmente Daimler, en su labor de investigación para crear vehículos eléctricos junto con los ingenieros de Mercedes, subcontrata la fabricación de las baterías de iones de litio a Accumotive desde el 2012, una filial de su propiedad.
Técnicamente, las características de los coches eléctricos con los que trabajan no se diferencian demasiado de las propiedades que deben tener las baterías para el hogar, así que no es más que otro paso para aprovechar todo el potencial de su investigación.
Su funcionamiento será similar al de las Powerwall de Tesla: se montarán en la pared y podrán recargarse en las horas de energía más barata y usarse en tramos más caros. Al mismo tiempo, aquellos que quieran recortar la factura podrán instalarlas junto con placas solares o turbinas eólicas para aprovechar la electricidad generada.
Daimler dará más detalles de sus baterías para el hogar en las próximas semanas, que también podrán ser combinadas en caso de necesitar más energía o para ser usadas como “equipo de emergencia” en empresas.
Las baterías serán inicialmente disponible exclusivamente en Alemania, pero Daimler planea expansión gradualmente las ventas a otros países europeos y, posiblemente, los Estados Unidos en el futuro a medio plazo.
@BMWARGENTINASA
De acuerdo con información de la compañía en México, el primer modelo que utilizará luz de láser será la nueva familia de autos eléctricos, es decir la familia «i», con el modelo BMW i8. Con un alcance de 600 metros, duplicará en carretera el haz de los faros convencionales y establecerá un referente en relación con la seguridad, la eficiencia y el diseño.
La intensidad luminosa de los faros láser es 10 veces superior a una fuente de luz convencional. La compañía informó que la tecnología láser garantiza fiabilidad y larga vida útil, incluso en condiciones extremas.
Además ocupa muy poco espacio y necesita un reflector muy pequeño, por lo que contribuye significativamente a la reducción del peso vehicular. La gran eficiencia gracias a un consumo de energía 30% menor, y la forma compacta, ofrecen mayor libertad a los diseñadores para configurar la estética de la parte frontal del vehículo.
La firma alemana asegura que la forma plana permite obtener una perfecta aerodinámica que ofrece máxima seguridad, gracias a la conversión de los rayos láser en una luz blanca de intensa luminosidad
