Puma Energy, la empresa líder en el mercado global de energía, inaugura a principios de septiembre su primera Estación de Servicio en la localidad de Luján, provincia de Buenos Aires.
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Infinia Diesel | YPF | el combustible inteligente
Infinia Diesel fue diseñado con la última tecnología para el cuidado y protección de los motores diesel modernos Seguir leyendo Infinia Diesel | YPF | el combustible inteligente
Acuerdo | Iveco y FCA | sobre combustibles alternativos
Acuerdo para mejorar y expandir el desarrollo del gas natural vehicular como solución ecológica. Seguir leyendo Acuerdo | Iveco y FCA | sobre combustibles alternativos
Ford | Recall para aproximadamente 452 mil Fusion y Milan
#fusion #milan #ford #mercury #eeuu #mexico #canadá #recall #revisión
– fallas en el tanque de combustible
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Toyota & Hino prueban colectivos con cero emisión
@andibarcos @santiagoroca @AlurraldeJasper #Hino
- Impulsados a celdas de combustible, propulsados a hidrógeno, en las calles de Tokio
Un invento argentino… el colectivo (bondi). Muchas personas alrededor del mundo lo utilizan para transportarse en las grandes ciudades y hasta para trasladarse a sus Seguir leyendo Toyota & Hino prueban colectivos con cero emisión
Sao Paulo prohíbe el servicio #Uber
@MercedesBenzArg #teneslugar @Uber_Brasil
– intervendrà la Policía Militarizada brasilera
– los taxistas muy enojados
– multas de hasta unos $ 6.000.-
En nuestro paìs, Mercedes Benz lleva adelante un programa de carpooling denominado teneslugar. Què es el carpooling? Seguir leyendo Sao Paulo prohíbe el servicio #Uber
#Toyota #Mirai – una nueva ERA automotriz en el #Salón de BUENOS AIRES 2015
@AlurraldeJasper @andibarcos @santiagoroca @SalonAutoBA
– lo tendremos en el Salón
– habrá una maqueta con un auto en corte – es el primer auto a pila de combustible de gran producción
El Toyota Mirai es un coche de pila de combustible alimentada con hidrógeno. Para explicar el proyecto estuvieron en Buenos Aires los señores Jim Pisz y Craig Scott-
Jim Gerente Corporativo de Negocios de Toyota Norteamerica, Desarrollo Tecnologías de Vehículos Futuros
Craig es Responsable Planificación Producto y Desarrollo de Programas de Combustibles Alternativos. Ambos de Toyota Sales of EEUU.
Nos contaron sobre la visión futura de la marca, el porqué pensar en otra alternativa teniendo en cuenta el gran desarrollo que representó el híbrido Prius, por ejemplo. En esencia dicen que Toyota siempre va por mas. Y como siempre, hay detractores. Entre ellos, el mas acérrimo es Elon Musk, titular de Tesla. Y a nuestra opinión parece lógico este «enojo» por toda la inversión que ha representado para ellos producir en California autos 100% eléctricos.
Al respecto Craig indicó que la renovación de una batería de un auto Tesla cuesta aproximadamente unos U$ 20.000.-. monto a tener en cuenta, ya que al cabo de unos poco años el comprado se deberá hacer cargo de ello. En cambio, esta alternativa a hidrógeno es de una larga vida. Otro aspecto sobresaliente es que todo el equipamiento de este propulsor es fabricado internamente por Toyota en Japón.
Cabe resaltar que se trata de una movilidad sin emisiones contaminantes ya que al aire se expulsa vapor de agua. Los fabricantes japoneses han sido los pioneros en dar un paso al frente, y en esto Toyota no está solo, ya que al Honda FCV Concept, que llegará al mercado en 2016, sigue el mismo principio.
Mirai, que significa “futuro” en japonés es la concreción del Toyota FCV Concept. Se trata de una berlina de cuatro puertas con una autonomía de hasta unos 483 kilómetros con una sóla carga de hidrógeno. Esta carga se realiza en menos de cinco minutos, en un tiempo equivalente al de un coche de combustible convencional.
El hidrógeno se almacena en dos depósitos, colocados bajo los asientos traseros y en el suelo del baúl, con una capacidad total de 122,4 litros, y alimentan la pila de combustible. Esta convierte, gracias a una reacción química, al hídrógeno en electricidad, que es la que finalmente alimenta su propulsor. Esta reacción química da como resultado vapor de agua 100% puro, la única emisión contaminante de su caño de escape.
Esta gràfica muestra a un pez saltando de una pecera a otra. Eso grafica la inquietud de la marca por la innovación en materia de combustibles alternativos y la preocupación por hacer un futuro mas limpio. Créase o no, esa es su filosofía
En Toyota al igual que con el Prius, pusieron en la calle un auto diferente en cuanto al diseño exterior, teniendo por dentro una revolucionaria tecnología, que obviamente no se ve. Es un sedán muy largo, de 4.85 metros de largo, con un frontal muy prominente y unos pasos de rueda bien marcados y amplios. Eso sí, solamente podrá albergar a cuatro pasajeros, no cuenta con quinta plaza central trasera.
El Mirai emplea un motor eléctrico que desarrolla 154 CV de potencia (exactamente 153,637 CV) y un par máximo o torque de 335 Nm. Sus prestaciones son mas que aceptables ya que acelera de 0 a 100 km/h en 9,1 segundos y su velocidad máxima debería estar en aproximadamente unos 160 km/h.
El primer mercado en recibir este interesante vehículo es el japonés. Luego fué Estados Unidos y en septiembre del 2015 se podrá adquirir en Alemania, Reino Unido y Dinamarca.
El Mirai no llegará solo a los mercados, sino que junto a él, se fomenta el desarrollo de la infraestructura necesaria para suministrar hidrógeno en las estaciones de servicio.
Una de las petroleras que ha apoyado el proyecto FCV fue Shell. En Estados Unidos, Air Liquide abrirá doce estaciones de recarga, ubicadas en: Nueva York, Massachusetts, Nueva Jersey, Rhode Island y Connecticut.
En el Estado más poblado al otro lado del país, California, será FirstElements Fuels la encargada de suministrar dicho hidrógeno. En Europa todavía no se conoce con tanta definición quién formará parte de la red de suministradores, pero irá creciendo a medida que las marcas apuesten por esta tecnología.
El precio del Toyota Mirai en Japón es de unos 48.200 euros)… pero en Alemania costará unos 66.000 euros más impuestos. En Estados Unidos es más asequible, pues se anuncia por 57.500 dólares (o leasing por U$ 499 mensuales (durante 36 meses y con una entrada de U$ 3.649).
Y ojo, que algunos estados ofrecen ayudas, por lo que se podría reducir bastante esta cifra. Las previsiones de ventas no son exageradas (en torno a los 100 vehículos al año), pero si la infraestructura aumenta y el precio del hidrógeno es barato, estas cifras podrían aumentar.
Sergio Pineda para PruebautoS Web TV
#AllisonTransmission anuncia los modelos #xFE
@martinbaraldo @AllisonTrans @USAllisonParts
– poseen tecnología para mayor ahorro de combustible
– aplicable para autobuses
Allison Transmission Holdings Inc. (NYSE: ALSN) anunció una nueva serie de modelos para autobuses que incorporan los últimos avances y tecnología de ahorro de combustible. Denominada por sus siglas en inglés xFE, designando ahorro de combustible extra (Extra Fuel Economy), las transmisiones totalmente automáticas de los buses han demostrado mejoras de hasta el 7 por ciento, sumado a las características del FuelSense de la compañía.
“Más allá de nuestros productos híbridos, estos nuevos modelos xFE representan la mejor tecnología de ahorro de combustible que ofrecemos”, dijo Lawrence Love, director ejecutivo de marketing global de Allison Transmission. “Nuestro objetivo con el nuevo portfolio xFE es alcanzar el mejor ahorro de combustible de una transmisión automática en un autobús”.
Los modelos con xFE son nuevas transmisiones con la misma demanda de espacio y calificaciones que los modelos corrientes, pero incorporan relaciones de transmisión optimizadas con el paquete FuelSense® Max. Han sido diseñados para habilitar bloqueo de primer rango, traer mayor operación de bloqueo y operar a menores velocidades de motor en mayores rangos para mejorar el ahorro de combustible.
“Las nuevas relaciones de trasmisión trabajan para alcanzar un ahorro de combustible aumentado en ciclos de arranque y freno densos y de baja velocidad media”, dijo Love. “Los buses urbanos son candidatos ideales para esta tecnología, y es por eso que estamos lanzando en esa aplicación”.
Mientras que los resultados de flotas individuales dependerán fuertemente del ciclo de trabajo, al hacer testeos en grandes flotas en cuatro continentes y en ciudades que van desde St. Louis hasta Seúl y desde Beijing hasta Río de Janeiro, las unidades xFE han traído mejoras en el ahorro de combustible de hasta 7 por ciento, comparadas con los modelos de base. Estas mejoras fueron el resultado de las nuevas relaciones de transmisión y fueron independientes de las características FuelSense. Notablemente, los modelos xFE también son compatibles con motores de combustible alternativo.
El nuevo modelo de autobús para Norteamérica es designado como el B3400 xFE™. Su producción comenzó en abril en Indianápolis. Fuera de Norteamérica, Allison ofrecerá tres nuevos modelos xFE: el T3280 xFE™, T3325 xFE™ y T3375 xFE™. La producción de esos modelos empezará en el primer cuarto de 2016 en Hungría.
#Honda tras el #RECORD #Guinness de #EFICIENCIA
@hondaargentina @Honda_Autos #Civic #Tourer
– 13.600 km a travès de 24 países
Honda intentará batir el récord Guinness de eficiencia en el consumo de combustible, para lo que recorrerá más de 13.000 kilómetros entre los 24 países de la Unión Europea con un Civic Tourer con motor i-DTEC de 1.6 litros.
Según informó la empresa en un comunicado, el próximo lunes 1º de junio dos miembros de su equipo de Investigación y Desarrollo (I+D) en Europa iniciarán en Alost (Bélgica) un viaje por todo el continente europeo que finalizará 25 días después en el mismo lugar, tras recorrer 13.614 kilómetros.
La compañía explicó que este intento de récord se produce después de demostrar que dicho propulsor i-DTEC «supera con regularidad» en condiciones reales de conducción su eficiencia de combustible anunciada.
Uno de los participantes en esta iniciativa, Fergal McGrath, aseguró que ambos conductores tienen muchas ganas de intentar batir el récord y señaló que para iniciar esta aventura han planificado muchos aspectos. El objetivo es batir el récord “El consumo más bajo de combustible”: los 24 países colindantes de la Unión Europea’, que se mide en litros por cada cien kilómetros recorridos y que exige que el vehículo entre en cada uno de los países indicados.
Informe completo: los 2 participantes también tendrán que recabar diferentes pruebas, como un registro del kilometraje y combustible, lecturas de GPS, vídeos, fotografías y firmas de testigos independientes, entre otras.