Electrovan en 1966 fue el primer vehículo del mundo alimentado con esta tecnología Seguir leyendo Electrovan | GM | celebra 50 años de desarrollo de celdas de combustible de hidrógeno
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RSE Toyota | estableció su Desafío Ambiental 2050
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– objetivos ambientales a alcanzar en los próximos 35 años Seguir leyendo RSE Toyota | estableció su Desafío Ambiental 2050
Toyota & Hino prueban colectivos con cero emisión
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- Impulsados a celdas de combustible, propulsados a hidrógeno, en las calles de Tokio
Un invento argentino… el colectivo (bondi). Muchas personas alrededor del mundo lo utilizan para transportarse en las grandes ciudades y hasta para trasladarse a sus Seguir leyendo Toyota & Hino prueban colectivos con cero emisión
#Toyota – #Nissan – #Honda – estaciones de #hidrógeno
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– cubrirán parte de los costos de explotación de las estaciones de hidrógeno
– ayudarán a las empresas de infraestructura a establecer una red de carga segura y confiable
Para que aumente la popularidad de los Fuel Cell Vehicles (FCV), crear productos atractivos es solo la mitad del trabajo. También hay que desarrollar una Seguir leyendo #Toyota – #Nissan – #Honda – estaciones de #hidrógeno
#TOYOTA – tecnología, deportividad, sustentabilidad y novedades en el Salón de Buenos Aires 2015
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– stand de 2.300 m2
Durante esta 7ma edición del salón, Toyota continuó inspirando su filosofía “Waku-Doki”, una manera más emocional y cercana de interactuar con sus clientes y de transmitir los atributos diferenciales de la marca: calidad, durabilidad y confiabilidad, así como la innovación tecnológica que caracteriza a sus vehículos.
El stand se dividió en cuatro áreas:
– una zona de deportes, donde se presentaron los vehículos que participan de las competencias más reconocidas a nivel mundial y local,
– una zona de movilidad sustentable, con un espacio destacado para los modelos amigables con el medio ambiente,
– una zona de movilidad urbana, que muestra vehículos que ofrecen soluciones de movilidad para el futuro,
– un sector donde se exhibe toda la línea de vehículos que se comercializa en el país.
Zona Deportes
Para Toyota las competiciones de automovilismo deportivo son un medio ideal para transmitir la expectativa y la emoción que puede generar la conducción. Es por este motivo, que los vehículos de alta competición tuvieron un espacio destacado en el stand de la marca.
En esta oportunidad, se exhibió en exclusiva el TS040 Hybrid de Toyota Racing, que encabeza al equipo en el World Endurance Championship (WEC) y que en 2014 obtuvo el campeonato de marca y pilotos. El TS040 Hybrid tiene 480 CV de propulsión eléctrica con tracción a las cuatro ruedas y dispone de 520 CV del motor V8 de gasolina de 3.7 litros, para llegar a una potencia máxima de 1.000 CV.
Respecto al WRC, Toyota comunicó su regreso al Campeonato Mundial de Rally —‘World Rally Championship’ (WRC)— de la FIA para 2017, compitiendo por primera vez desde 1999. Ademàs, en esta edición del Salón,
Toyota informó que será el nuevo vehículo oficial del Rally Dakar 2016, que se correrá en Perú, Bolivia y Argentina en enero del próximo año. Este anuncio se suma al sponsoreo del Rally Dakar Series 2015 que refleja el espíritu y los valores de Toyota: pasión, respeto y trabajo en equipo. Los visitantes tuvieron la posibilidad de ver una SW4, fabricada en la planta de Zárate, que participó en las últimas ediciones de la competencia formando parte de uno de los equipos oficiales de la marca.
A la presentación del vehículo que corre el Dakar, se suma también el Corolla que participa del Súper TC2000 y el deportivo 86, vehículo oficial de la flota de asistencia del Turismo Carretera (TC).
Una de las novedades en el sector de alta competición, es la presentación del FT-1, un prototipo de auto de carrera que significa “Future Toyota”.
El FT-1 es la máxima expresión de un diseño coupé de Toyota, creado sobre la histórica base de modelos deportivos de la marca como son 2000GT, Celica, Supra, MR2 y más recientemente el Scion FR-S. 
La versión
que se muestra en esta edición es una renovada del prototipo original rojo brillante: se trata de un rediseño que impresiona con la sofisticación del color grafito y que se exhibe por primera vez en un Salón Internacional de Sudamérica.
Zona Line Up
La zona de line up presentó todos los vehículos de la marca que se comercializan en el país, caracterizados por su calidad, durabilidad y confiabilidad: Hilux, SW4, Etios, Corolla, Camry, Prius, RAV4, 86, Land Cruiser 200 y Land Cruiser Prado.
En el segmento de los compactos, se exhibió como novedad el Etios Platinum, una edición limitada de 1.000 unidades del modelo que se introdujo en el mercado argentino en 2013 y que rápidamente logró posicionarse como uno de los referentes de la categoría.
El concepto de la edición “Etios Platinum” introduce equipamiento exclusivo como asientos de cuero, sensor de estacionamiento trasero y detalles cromados en el interior, parrilla, faros antiniebla, y parte inferior del baúl. Además, incorpora llantas de aleación de 15” de diseño exclusivo y audio con pantalla táctil, navegador, TV digital, DVD player y monitor de cámara de estacionamiento.
Siguiendo con la apuesta al segmento más exigente del mercado, Toyota exhibió en exclusiva el compacto Yaris con el objetivo de evaluar la aceptación del modelo en el país y conocer las opiniones del público local para, a futuro, decidir su incorporación al line up y seguir ampliando la oferta de compactos en la Argentina.
Además, Toyota presentó el nuevo Camry 2016, el emblemático sedán grande de la marca. 
Esta versión, introduce cambios estéticos en su exterior e interior, además de mejoras en el equipamiento de sus dos versiones, L4 y V6, incorporando tecnología que mejora aún más su oferta competitiva.
Zona Movilidad Sustentable
En este sector se exhibieron los vehículos de última generación de Toyota que contribuyen a reducir el impacto ambiental a través de la utilización de tecnologías de propulsión alternativas como son la híbrida, la eléctrica y la de hidrógeno, en las que la marca japonesa viene trabajando desde hace varios años.
Se exhibió por primera vez en la región el primer vehículo de propulsión a hidrógeno fabricado en serie en el mundo: el Mirai. Lanzado a fines de 2014 en Japón con un nivel de pedidos que superó ampliamente lo planificado, se prevé que el vehículo se lance en Estados Unidos y Europa en los próximos meses.
El Mirai, palabra japonesa que significa futuro, incorpora el TFCS (Toyota Fuel Cell System), una fusión de la tecnología de celdas de combustible con la tecnología híbrida, que alcanza una mayor eficiencia energética que la de los motores de combustión interna y se caracteriza por emitir solamente vapor de agua.
La eficiencia de generación eléctrica asegura la generación uniforme de electricidad en la superficie de las celdas, lo que da lugar a un tamaño compacto y un alto rendimiento, así como una densidad energética de primera clase, de 3,1 kW/L. Alcanza una potencia máxima de 114 kW (155 CV DIN) y posee la comodidad y una autonomía del mismo nivel que los vehículos con motor de combustible fósil, así como un tiempo de recarga de hidrógeno de unos tres minutos y una autonomía de 650 kilómetros.
Como representante de la tecnología eléctrica, se presenta el FT EV III, un vehículo cien por cien eléctrico con cero emisiones de CO2 basado en la plataforma compacta del Toyota IQ. El FT EV III es un prototipo con una carrocería ultra compacta y ligera ideal para viajes de corta distancia. Equipado con una batería de iones de litio, alcanza a recorrer 105 kilómetros con la batería completamente cargada.
En lo que respecta a tecnologías híbridas, se mostró el Prius, vehículo emblemático de este tipo de propulsión a nivel mundial. El Prius, que significa “pionero”, fue lanzado en 1997 como el primer vehículo híbrido producido en serie con el sistema “HYBRID SYNERGY DRIVE” (HSD) de TOYOTA, y se ha posicionado como el vehículo con mejor eficiencia en el uso de combustible y más amigable con el medio ambiente. Desde esa fecha, los vehículos híbridos de Toyota han sido altamente aceptados por consumidores de todo el mundo, convirtiendo a la marca en líder indiscutida del segmento con más de 7 millones de híbridos comercializados a nivel mundial.
Zona Movilidad Urbana del Futuro
Esta zona se caracterizó por exhibir vehículos ultra compactos enfocados en mejorar la movilidad urbana no sólo a través de diseños que contribuyen a reducir el impacto ambiental sino también a través de nuevas tecnologías de conectividad.
Una de las principales atracciones de esta zona fue el I-Road. Este vehículo de movilidad personal, ofrece una experiencia de manejo completamente novedosa ya que combina la conveniencia de una motocicleta con el confort y la estabilidad de un automóvil. Con un peso de solo 300 kg y un ancho de 90 cm, el I-Road ha sido diseñado para ofrecer una mayor flexibilidad en la movilidad en las ciudades, y además colaborar con la reducción de la congestión del centro urbano y las emisiones.
El I-Road ya se encuentra funcionando en dos proyectos que tiene lugar en Tokio, Japón y Grenoble, Francia donde Toyota, en alianza con diferentes entre públicos y privados, puso en marcha el vehículo para explorar la posibilidad de desarrollar una sociedad baja en carbono en la cual la movilidad se encuentra impulsada por la tecnología.
Por su parte, el FV2 encarna la filosofía “Fun to Drive” de Toyota. Este prototipo está equipado con funciones de personalización que ofrecen la posibilidad de mostrar mensajes, imágenes o cualquier información en el exterior y en el interior del auto, con la misma facilidad con que se descarga una aplicación.
En lugar de emplear un volante convencional, el FV2 es controlado por el conductor desplazando el cuerpo para mover intuitivamente el vehículo en todas las direcciones. Toda su carrocería, compuesta por pantallas LED, se puede utilizar como área de visualización, y tanto el color como el contenido visualizado pueden modificarse libremente según el estado de ánimo de la persona que lo conduzca.
Experiencia Dream Car
El stand contó con un sector donde los más pequeños podrán disfrutar de los autos a través del arte. Este espacio forma parte de las iniciativas del concurso mundial de dibujo de Toyota “Dream Car Art Contest”, que invita a niños y jóvenes a dibujar el auto de sus sueños. Durante el Salón, los niños pudieron participar activamente interviniendo el espacio acompañados por un artista local.
Además de conocer los últimos modelos de la marca, los visitantes de la feria consultaban con agentes comerciales sobre las modalidades de financiamiento para vehículos Toyota a través de los representantes de venta de Toyota Plan de Ahorro y Toyota Compañía Financiera. Asimismo, se exhibirán accesorios de la marca y se podrá adquirir productos de colección.
#Toyota #Mirai – una nueva ERA automotriz en el #Salón de BUENOS AIRES 2015
@AlurraldeJasper @andibarcos @santiagoroca @SalonAutoBA
– lo tendremos en el Salón
– habrá una maqueta con un auto en corte – es el primer auto a pila de combustible de gran producción
El Toyota Mirai es un coche de pila de combustible alimentada con hidrógeno. Para explicar el proyecto estuvieron en Buenos Aires los señores Jim Pisz y Craig Scott-
Jim Gerente Corporativo de Negocios de Toyota Norteamerica, Desarrollo Tecnologías de Vehículos Futuros
Craig es Responsable Planificación Producto y Desarrollo de Programas de Combustibles Alternativos. Ambos de Toyota Sales of EEUU.
Nos contaron sobre la visión futura de la marca, el porqué pensar en otra alternativa teniendo en cuenta el gran desarrollo que representó el híbrido Prius, por ejemplo. En esencia dicen que Toyota siempre va por mas. Y como siempre, hay detractores. Entre ellos, el mas acérrimo es Elon Musk, titular de Tesla. Y a nuestra opinión parece lógico este «enojo» por toda la inversión que ha representado para ellos producir en California autos 100% eléctricos.
Al respecto Craig indicó que la renovación de una batería de un auto Tesla cuesta aproximadamente unos U$ 20.000.-. monto a tener en cuenta, ya que al cabo de unos poco años el comprado se deberá hacer cargo de ello. En cambio, esta alternativa a hidrógeno es de una larga vida. Otro aspecto sobresaliente es que todo el equipamiento de este propulsor es fabricado internamente por Toyota en Japón.
Cabe resaltar que se trata de una movilidad sin emisiones contaminantes ya que al aire se expulsa vapor de agua. Los fabricantes japoneses han sido los pioneros en dar un paso al frente, y en esto Toyota no está solo, ya que al Honda FCV Concept, que llegará al mercado en 2016, sigue el mismo principio.
Mirai, que significa “futuro” en japonés es la concreción del Toyota FCV Concept. Se trata de una berlina de cuatro puertas con una autonomía de hasta unos 483 kilómetros con una sóla carga de hidrógeno. Esta carga se realiza en menos de cinco minutos, en un tiempo equivalente al de un coche de combustible convencional.
El hidrógeno se almacena en dos depósitos, colocados bajo los asientos traseros y en el suelo del baúl, con una capacidad total de 122,4 litros, y alimentan la pila de combustible. Esta convierte, gracias a una reacción química, al hídrógeno en electricidad, que es la que finalmente alimenta su propulsor. Esta reacción química da como resultado vapor de agua 100% puro, la única emisión contaminante de su caño de escape.
Esta gràfica muestra a un pez saltando de una pecera a otra. Eso grafica la inquietud de la marca por la innovación en materia de combustibles alternativos y la preocupación por hacer un futuro mas limpio. Créase o no, esa es su filosofía
En Toyota al igual que con el Prius, pusieron en la calle un auto diferente en cuanto al diseño exterior, teniendo por dentro una revolucionaria tecnología, que obviamente no se ve. Es un sedán muy largo, de 4.85 metros de largo, con un frontal muy prominente y unos pasos de rueda bien marcados y amplios. Eso sí, solamente podrá albergar a cuatro pasajeros, no cuenta con quinta plaza central trasera.
El Mirai emplea un motor eléctrico que desarrolla 154 CV de potencia (exactamente 153,637 CV) y un par máximo o torque de 335 Nm. Sus prestaciones son mas que aceptables ya que acelera de 0 a 100 km/h en 9,1 segundos y su velocidad máxima debería estar en aproximadamente unos 160 km/h.
El primer mercado en recibir este interesante vehículo es el japonés. Luego fué Estados Unidos y en septiembre del 2015 se podrá adquirir en Alemania, Reino Unido y Dinamarca.
El Mirai no llegará solo a los mercados, sino que junto a él, se fomenta el desarrollo de la infraestructura necesaria para suministrar hidrógeno en las estaciones de servicio.
Una de las petroleras que ha apoyado el proyecto FCV fue Shell. En Estados Unidos, Air Liquide abrirá doce estaciones de recarga, ubicadas en: Nueva York, Massachusetts, Nueva Jersey, Rhode Island y Connecticut.
En el Estado más poblado al otro lado del país, California, será FirstElements Fuels la encargada de suministrar dicho hidrógeno. En Europa todavía no se conoce con tanta definición quién formará parte de la red de suministradores, pero irá creciendo a medida que las marcas apuesten por esta tecnología.
El precio del Toyota Mirai en Japón es de unos 48.200 euros)… pero en Alemania costará unos 66.000 euros más impuestos. En Estados Unidos es más asequible, pues se anuncia por 57.500 dólares (o leasing por U$ 499 mensuales (durante 36 meses y con una entrada de U$ 3.649).
Y ojo, que algunos estados ofrecen ayudas, por lo que se podría reducir bastante esta cifra. Las previsiones de ventas no son exageradas (en torno a los 100 vehículos al año), pero si la infraestructura aumenta y el precio del hidrógeno es barato, estas cifras podrían aumentar.
Sergio Pineda para PruebautoS Web TV
#HONDA #FCV 2016 – un cero emisiones con mucho futuro
@hondaargentina @Honda_Autos
Desde su creación, el Honda FCV tiene como objetivo ofrecer una nueva forma de movilidad que sea eléctrica, movida por un dispositivo que se cargue rápido, con hidrógeno, entre tres o cinco minutos incluso en las circunstancias más difíciles.
Honda considera que el hidrógeno tiene un alto potencial como vector energético, debido a que puede ser generado a partir de diversas fuentes de energía y es fácilmente transportable y almacenable. Es por esto que ha desarrollado el FCV Concept, un coche eléctrico que genera su propia electricidad a partir de la reacción química entre el hidrógeno y el oxígeno, emitiendo sólo vapor de agua.
El FCV fue el primer vehículo de plataforma de hidrógeno en el mundo, presentado en 2002 y definido como “el sedán de cero emisiones del futuro.” Desde entonces, Honda ha estado trabajando e investigando para mejorar el rendimiento del modelo.
Recientemente se presentó un nuevo prototipo del vehículo que se caracteriza por contar con una célula de combustible más potente y 33% más pequeña, lo que supone una mejora en el rendimiento de más del 60% respecto el modelo anterior.
El nuevo FCV Concept tiene una autonomía máxima de 700 kilómetros y, dado que todo el sistema de propulsión, motor eléctrico y pila de combustible, están bajo el capó del coche, tiene una capacidad de cinco plazas en su interior.
El vehículo comenzará a ser comercializado en el mercado japonés a finales del mes de marzo de 2016 y representa para Honda la consolidación de años de trabajo e investigación. Además, es otra manera que tiene la empresa de fusionar su pasión por la movilidad y su compromiso con el cuidado medioambiental.