Prueba dinámica con los primeros vehículos eléctricos en llegar a la Argentina
Mediante pruebas dinámicas para clientes de flota y prensa especializada, Renault Argentina continúa dando a conocer su oferta de vehículos eléctricos en nuestro país.
En un circuito especialmente preparado en el KDT de la Ciudad de Buenos Aires, de 1.300 metros de extensión, representantes de 40 empresas clientes de Renault y periodistas especializados en industria automotriz, pudieron probar dos de los modelos eléctricos de la Gama ZE de Renault: Twizy y Kangoo Z.E.
Este tipo de propulsión representa un icono en la estrategia de Renault a nivel mundial y un verdadero logro tecnológico hacia la mejora del medio ambiente (0 gr. de CO2/Km). Estos vehículos fueron concebidos para tener un mejor costo de utilización a largo plazo que los vehículos a combustión interna, por ende representan una elección racional hacia el futuro.
Renault se convirtió en el primer constructor en comercializar de manera masiva una gama de vehículos 100% eléctricos y accesibles. La comercialización de estos vehículos comenzó en Europa en el año 2011. La gama está compuesta por cuatro productos, a saber, los modelos Twizy, Zoe, Kangoo Z.E. y Fluence Z.E.
Los vehículos 100% eléctricos tienen una tecnología que está un paso adelante de los vehículos híbridos en cuanto a protección del medio ambiente. Producen cero partículas de CO2 y ayudan a minimizar el nivel de ruidos y la contaminación sonora tan habitual en las ciudades modernas. Así, no sólo tienen el potencial de mejorar la movilidad urbana y la independencia energética, sino también la calidad de vida.
Renault es, en la actualidad, el número uno del mercado europeo de vehículos eléctricos. Los mercados más importantes son: Francia, Alemania e Italia.
Los compromisos de la gama Renault Z.E.
«Brindar un producto con cero emisiones contaminantes.
«Ofrecer vehículos fáciles de usar.
«Poder equilibrar la funcionalidad con el aspecto económico, manteniendo el precio de estos modelos a un nivel atractivo y competitivo.
¿Por qué la conveniencia de un Vehículo Eléctrico?
«Su uso no genera emisiones de polución ambiental.
«Los motores eléctricos son silenciosos, reducen significativamente la contaminación sonora tanto para conductores como peatones.
«Existen varias maneras de producir electricidad, algunas en completa sintonía con el cuidado del medioambiente (energía solar, eólica, hidroeléctrica).
«Los estudios indican que crece la población urbana, que requiere traslados en trayectos cortos adaptados a la autonomía de un VE.
¿Qué se necesita para la implantación del Vehículo Eléctrico?
«Infraestructura de red para recarga: el cliente debe estar seguro que podrá abastecer el vehículo rápidamente y en cualquier lugar
«Políticas públicas que benefician a los usuarios de VE: Incentivos fiscales e impositivos
«La alianza Renault-Nissan está construyendo innovadoras sociedades con gobiernos, municipios y empresas de suministro de energía para estimular la implementación masiva de vehículos eléctricos en todo el mundo.
«Ya se firmaron más de 100 convenios en el mundo y memorandos de entendimiento con autoridades públicas y otros sectores interesados para fomentar el desarrollo y la comercialización del vehículo eléctrico.
«En la Argentina: Renault Argentina ya formó un equipo de trabajo especialmente dedicado al análisis de la implantación de los VE en el país. Hay conversaciones y estudios con el municipio de la Ciudad de Córdoba y la ciudad de Buenos Aires.
«Dos unidades del modelo 100% eléctrico Twizy, fueron exhibidas en la muestra de tecnología más importante de nuestro país en Tecnópolis.
«En la actualidad, Renault se encuentra en una etapa exploratoria de proyecto de vehículos ZE en Argentina. En esta ocasión, se está tomando contacto con potenciales clientes de flotas interesadas.
Recarga de batería
«Los vehículos eléctricos de la Alianza son impulsados con baterías compactas de ion-litio.
Tres tipos de recarga
«Carga standard en red doméstica a través del tomacorriente normal, alrededor de 10 horas.
«Carga standard en red doméstica por Wall Box, aproximadamente entre 4 a 8 horas.
«Carga acelerada en surtidor público, 1 hora.
«Carga rápida en surtidor público, el 80% en 30 minutos .
Los vehículos recargables almacenan la energía en una batería de iones de litio (Li-Ion), conforme a todas las normas ambientales y de seguridad vigentes en todos los lugares donde se ofrecen a la venta. Los vehículos pueden cargarse en cualquier estación de la red eléctrica o cargarse durante la noche en el domicilio del conductor, en un garage o estacionamiento
Nuestra experiencia – Prueba dinámica
KANGOO
Primero nos acomodamos en el Kangoo Z.E. pasajeros, de plataforma larga (Megane). La caja de velocidades es de una marcha «D» adelante, una «R» de retroceso, «N» neutral y «P» parking. La aceleración es mas que interesante, como lo es la ausencia de ruidos molestos y vibraciones. Solo un zumbido o silbido muy entretenido es lo que escuchamos en el habitáculo y es el del motor eléctrico.
Utilizamos el freno motor en las curvas que es el que permite la recarga de las baterías de iones de litio (Li-Ion). En este sistema en particular al aplicar los frenos convenscionales no genera energía para cargar los acumuladores. El confort es el normal en este tipo de utilitarios.
Realmente este Kangoo Z.E. de plataforma larga es un dechado de virtudes en lo que respecta a habitabilidad.
TWIZY
La experiencia se completó con el manejo del Twizy, De cabina pequeña, ágil, maniobrable, distinto. Una solución de movilidad urbana innovadora.
Ofrece a sus dos ocupantes «en tándem» una carrocería protectora, además de la estabilidad y la frenada de un vehículo de 4 ruedas. Nosotros acelerándolo llegamos a 70 km/h en muy pocos metros. Una propuesta muy interesante.
Tanto en 2013 como en 2014 la firma de prototipos ya mostró coches autónomos y conceptos basados en compartir coches que se conducían solos. Este BMW i3 transformado ahonda en la idea de los coches que se dirigen automáticamente.
El volante (sin conexión mecánica a la cremallera de dirección) está articulado sobre un brazo robótico Kuka, que además puede realizar ciertas tareas más allá del hecho de conducir. En la nota de prensa se habla de cómo, por ejemplo, el coche se percata de si el reloj que lleva dentro (que es sin pila, alimentado por movimientos) se queda sin energía, y modifica el patrón de conducción para recargarlos.
También habla de que el Budii puede tomar decisiones «éticas» y realizar acciones fuera del vehículo con su brazo robótico. Todo muy loco y hasta increíble. Pero en el mundo en el que vivimos quien dice que puede ser real y que no?
Y es que tras presentar ya dos conceptos interesantes de movilidad autónoma, uno de ellos el RINSPEED «microMAX» que publicaramos en 2014, parece que RinSpeed ha intentado llamar la atención a base de hacer promesas de ficción.
