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#Peugeot #iOn

@PeugeotArg @PeugeotArg_PR @ML_Cabrerapeugeot-ion-5_pruebautos– cachorrito de leòn

El Peugeot iOn es un utilitario urbano de cuatro plazas. En España llegará a finales de año y únicamente se distribuirá en concepto de alquiler (de momento no se habla de su venta) con un gasto mensual inferior a 500€ y un gasto de utilización estimado inferior a los 1.5€ por cada 100 km.

Si sacamos la calculadora y nos ponemos a analizar el gasto de un pequeño vehículo (o del pago mensual de su financiación), añadimos mantenimiento, gasolina, etc… muy probablemente nos percatemos de que a fin de cuentas no es tan caro.

peugeot-ion_1440x576c_pruebautosMecánica y prestaciones

El pequeño leoncillo llamado Peugeot iOn, no es más que la versión de Peugeot del Mitsubishi i-MiEV y el Citroën C-Zero, ya que este eléctrico es fruto de la colaboración entre Mitsubishi y PSA.

Utilizará un motor eléctrico síncrono con imanes permanentes con una potencia máxima de 47 kW (aproximadamente 63 CV) entre las 3.000 y las 6.000 rpm que moverá las ruedas del eje trasero con un par máximo de 180 Nm constante hasta las 2.000 rpm.

peugeot-ion-9_pruebautosNo será el más rápido ni el más prestacional. La velocidad máxima es lógica para este vehículo y es de 130 km/h, por lo que podrá circular con todas las garantías por autovías y autopistas. De 0 a 100 km/h se queda en unos discretos 15.0 segundos y el 0 a 50 km/h en 5.0 segundos, lo cual aceptable. Es un poco más que lo que hace un Peugeot 107 de naftero de 68 CV.

Según el ciclo de homologación europeo dispone de una autonomía media de 130 km, gracias a sus baterías de iones de litio de 16 kW y 88 células de 50A. Una recarga completa en una toma de 220V lleva 6 horas, mientras que una recarga rápida en una toma de 400V se hace en apenas 30 minutos cubriendo un 80% de la capacidad, es decir, ofreciéndonos una autonomía suficiente para recorrer otros 100 km.

peugeot-ion-1_pruebautosEquipamiento

Es un utilitario de dimensiones muy reducidas, apenas se lleva unos centímetros con el Peugeot 107, mide 3.48 metros de largo y gira completamente de tope a tope en 9 metros. Cuenta con frenos de disco delanteros, traseros de tambor, ABS con repartidor y asistente de frenada, control de tracción y control de estabilidad ESP (desconectable), así como ABS frontales, laterales y de cortina en plazas traseras y delanteras. La dirección es de cremallera y la asistencia es eléctrica.

peugeot-ion-6_pruebautosEl equipamiento es sencillo y razonable en un vehículo de estas características. El Peugeot iOn cuenta de serie con faros halógenos de encendido automático, faros antiniebla, los traseros de tipo LED, climatizador manual, seguro para niños en el cierre de las puertas traseras y ordenador de a bordo con indicador de autonomía restante. Opcionalmente se pueden incluir un sistema de navegación integrado y el Pack frío que añade el asiento del conductor y los retrovisores exteriores calefaccionados.

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CX-3 | Mazda | aquí en su versión 2015

CX-3 @MazdaOficial @MazdaArg1440_mazda-cx-3-2015_pruebautos_30_1440x655c– segmento B SUV
– versiones Style y Luxury

Mazda se adentra en el segmento de los B SUV con una propuesta realmente interesante. Un buen diseño exterior e interior y mecánicas interesantes. Debajo de esta lista de precios te informamos en detalle a este hermoso CX-3.

Por precio, equipamiento, mecánica y tracción la gama del Mazda CX-3 queda conformada de la siguiente manera:

Motorización / Versiòn / Precio
Nafta 120 cv 4X2 / Style / 20.345 €
Nafta 120 cv 4X2 / Style + Navegador / 20.745 €
Nafta 120 cv 4X2 / Luxury / 22.980 €
Nafta 120 cv 4X2 / Luxury + Pack White / 23.780 €
Nafta 150 cv 4X4 / Luxury / 26.280 €
Nafta 150 cv 4X4 / Luxury Pack White / 27.080 €
Nafta 150 cv 4X4 / Pack White + Pack Travel / 28.130 €
Nafta 120 cv 4X2 / Style Automático / 22.145 €
Nafta 120 cv 4X2 / Style Automático Navegador / 22.545 €
Nafta 120 cv 4X2 / Luxury Automático / 24.780 €
Nafta 120 cv 4X2 / Luxury Automático Pack White / 25.580 €
Nafta 150 cv 4X4 / Luxury Automático / 28.080 €
Nafta 150 cv 4X4 / Luxury Automático Pack White / 28.880 €
Nafta 150 cv 4X4 / Luxury Automático Pack White + Pack Travel / 29.930 €
Diésel 105 cv 4X2 / Style / 21.795 €
Diésel 105 cv 4X2 / Style Navegador / 22.195 €
Diésel 105 cv 4X2 / Luxury / 24.430 €
Diésel 105 cv 4X2 / Luxury Pack White / 25.230 €
Diésel 105 cv 4X2 / Luxury Pack White + Pack Travel / 26.280 €
Diésel 105 cv 4X4 / Luxury / 26.230 €
Diésel 105 cv 4X4 / Luxury Pack White / 27.030 €
Diésel 105 cv 4X4 / Luxury Pack White + Pack Travel / 28.080 €
Diésel 105 cv 4X4 / Luxury Automático / 28.030 €
Diésel 105 cv 4X4 / Luxury Automático Pack White / 28.830 €
Diésel 105 cv 4X4 / Luxury Automático Pack White y Pack Travel / 29.880 €

mazda-cx_pruebautos_3-2015-35Equipamiento por versiòn:

Style:

  • sistema de asistencia a la frenada en ciudad
  • sistema de arranque en cuesta
  • testigo de presión de neumáticos
  • climatizador automático
  • ordenador de a bordo
  • control de velocidad
  • arranque por botón
  • sistema de sonido con CD
  • bluetooth y dos entradas USB
  • volante y pomo del cambio en cuero
  • asientos traseros plegables en 60/40
  • elevalunas eléctricos en todas las ventanillas
  • espejos retrovisores eléctricos
  • llantas de aleación de 16 pulgadas

mazda-cx-3_pruebautos_2015-06 mazda-cx-3_pruebautos_2015-07 (1)Luxury:

  • Faros Full LED
  • Head Up Display
  • tapicería mixta tela/cuero
  • navegador
  • cámara de visión trasera
  • sistema de sonido Bose
  • radio digital
  • acceso inteligente sin llave
  • sensor de luces y lluvia
  • sensores de aparcamiento traseros
  • faldones laterales con moldura cromada
  • llantas de aleación de 18 pulgadas.

mazda-cx-3_pruebautos_2015-09Ademàs estàn los pack White y Travel. Estos pack hacen referencia por un lado a la tapicería blanca de cuero y por otro a un pack en el que se incluye el control de ángulo muerto y la alerta de tráfico cruzado, el sistema de iluminación direccional, el control de luces de largo alcance y el control de crucero adaptativo con frenada de emergencia.

Tres rivales para el Mazda CX-3? Nissan Juke, el Renault Captur o el Peugeot 2008. En Argentina podrìa ser un Chevrolet Tracker.

El Mazda CX-3 2015 en detalle

La gama SUV de Mazda crece con un modelo más pequeño, de dimensiones contenidas, muy enfocado a cubrir con la demanda existente en el segmento de moda, el del pequeño crossover. Mazda ha abogado por un modelo que rescatará lo mejor de su tecnología, que en lo estético será original y cargado de personalidad y que, salvo que nos estemos equivocando mucho, bien podría convertirse en su modelo más popular, en un verdadero suceso en Europa.1440_mazda-cx_pruebautos_3-2015-26Dimensiones:

El Mazda CX-3 2015 es un pequeño allroad con una longitud de 4,275 metros. Es 28 centímetros más corto que un Mazda CX-5. Para situarlo frente a sus rivales, el Mazda CX-3 será 14 centímetros más largo que un Chevrolet Tracker.

Diseño:

De diseño muy moderno y cargado de personalidad. El Mazda CX-3 ha seguido al pie de la letra las claves de la nueva línea estética de la marca, una gran parrilla cromada con un marco que se prolonga hasta los faros, y líneas marcadas y sugerentes. Mazda ha querido también imprimir aún más personalidad a este modelo perfilando un parachoques delantero bastante agresivo, con un encapsulamiento especial para la iluminación antiniebla, con una línea de plástico negro que se prolonga de las defensas, a los pasos de rueda, por los bajos.

mazda-cx_pruebautos_3-2015-27Probablemente el toque más personal del Mazda CX-3, y la característica que nos permitirá diferenciarlo rápidamente de sus hermanos mayores, será su pilar trasero “flotante”, con un marco negro que intenta prolongar la línea acristalada lateral hasta la luneta trasera.

En la zaga, la clave de su diseño reside en un parachoques generoso, que permite situar la matrícula en una posición más elevada. Como consecuencia de ello, el portón trasero también es más pequeño, con lo cual tenemos ciertas dudas de como afectará a su lado más práctico, a la facilidad que tendrá el usuario de cargar objetos voluminosos en el maletero, con una boca de carga que a priori parece bastante alta.

Motorizaciones SKYACTIV-G 2.0 y SKYACTIV-D 1.5

nuevo-mazda-cx-3_pruebautos_150714-1024-038Ya sabemos que una de las claves de esta nueva generación de vehículos Mazda es la tecnología de sus motores. El Mazda CX-3 2015 no perderá la oportunidad de dotarse con los mejores bloques de la saga SKYACTIV. En Europa estará disponible con una elección de tres motores, el SKYACTIV-G 2.0, de Nafta y atmosférico, en dos niveles de potencia, y el diésel SKYACTIV-D 1.5. Mazda aún no ha revelado la potencia, las prestaciones y los consumos de su gama de motores, pero intuimos que el diésel estará en torno a los 105 CV y que el SKYACTIV-G 2.0 partirá de los 120 CV.

Tracción Integral

Cabía pensar que Mazda podría sucumbir a la tentación de obviar la necesidad de una versión con tracción a las cuatro ruedas de este nuevo Mazda CX-3.

mazda-cx_pruebautos_3-2015-04Vendrà como opción la versión con tracción a las cuatro ruedas, con un sistema basado en el utilizado por el Mazda CX-5, con un diferencial central conectable basado en un sofisticado sistema de sensores que aumenta el reparto en el tren trasero en el mismo instante en el que se aprecie una pérdida de tracción. Mazda nos confirma que el diferencial trasero es de nuevo desarrollo, que han reducido su tamaño y su peso para reducir pérdidas por arrastre y limitar el peso del conjunto.

En la tabla de especificaciones del Mazda CX-3 figura una barra de torsión trasera, que imaginamos habrá sido sustituida por un esquema de multibrazos en las versiones de tracción a las cuatro ruedas.

Cajas de velocidades:mazda-cx-3_pruebautos_2015-03

El CX-3 también dispondrá de alternativas de cambio manual, el SKYACTIV-MT, y un cambio automático de seis relaciones, el SKYACTIV-Drive.

Interior:

Presenta un habitáculo con toques de calidad, tapizados de piel noble en asientos, en detalles de la consola central y las puertas y en algunos revestimientos del salpicadero. Eso nos invita a pensar que el tope de gama del Mazda CX-3 buscará un posicionamiento aspirando a premium.

1440_mazda-cx_pruebautos_3-2015-14En todo lo demás, el habitáculo de este Mazda CX-3 es muy parecido al que ofrecerá el nuevo Mazda 2. Contará con un equipo de entretenimiento con una pantalla que sobresale por encima del salpicadero, también con un cuadro de mandos con instrumentación analógica central para el cuentarrevoluciones y velocímetro digital, así como con un práctico Head-Up Display.
mazda-cx-3_pruebautos_2015-08_02Algunos detalles tecnológicos del Mazda CX-3

En el apartado tecnológico, ya habíamos mencionado la presencia del sistema de entretenimiento MZD Connect. Como en el resto de la gama Mazda, la interfaz de acceso de este sistema se basará en un punto de acceso giratorio en la consola central. En cuanto a conectividad, contará con Bluetooth, comandos por voz, recepción de mensajes cortos y algunos servicios en internet, como radio en streaming con los servicios de Aha by HARMAN.

También habíamos mencionado el detalle del head-up display que ya se presentó anteriormente en el Mazda 2. Este sistema permitirá al conductor contemplar algunos parámetros, como su velocidad, sin desviar la mirada de la carretera.

DESIGNACION EN #PEUGEOT #ARGENTINA

@PeugeotArg @PeugeotArg_PR @ML_Cabrera

Cecilia Marola – Jefe de Prensa de Peugeot Argentina

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Cecilia Marola ha sido designada nueva Jefe de Prensa de Peugeot Argentina, responsabilidad que asume desde el mes de junio 2015, dentro de la Dirección de Marketing y Comunicación.

Es Licenciada en Periodismo y Comunicación Social, egresada de la Universidad del Salvador; y traductora de francés (Instituto Juan Ramón Fernández, Lenguas Vivas).

Hasta el momento se desempeñaba como Responsable de Comunicación externa de PSA Peugeot Citroën, en la Dirección de Relaciones Externas y Comunicación.

Cecilia ingresó al Grupo PSA en el año 2005 y a partir de este mes comenzará a gestionar las relaciones de la marca Peugeot con los medios y periodistas argentinos.

‪#‎PSA‬ registró 1.036 ‪#‎PATENTES‬ en ‪#‎Francia‬

@peugeotarg @PeugeotArg_PR @ML_Cabrera
Peugeot-301_2013_800x600_wallpaper_03– por octavo año consecutivo tuvo el mayor volumen

El grupo automotriz francés registró un total de 1.036 nuevas patentes durante el pasado ejercicio en el Instituto Nacional de Propiedad Intelectual de Francia (INPI), según informó la empresa en un comunicado.

Peugeot308-2014-3La compañía señaló que esta cifra le permitió ser la firma con mayor volumen de patentes registradas en el INPI durante 2014, en lo que supone el octavo año consecutivo en el que logró hacerse con dicha posición.

Apuntó que este resultado se debe a la estrategia de Investigación y Desarrollo (I+D) que está llevando a cabo y es la respuesta al compromiso de sus equipos en la creación de soluciones innovadoras que darán forma al coche del futuro.
PEUGEOT-208-RESTYLING1El Vicepresidente de I+D de la empresa, Gilles Le Borgne, afirmó que la estrategia activa de patentes de la corporación ofrece unas ventajas competitivas claras, al tiempo que permite que el grupo controle el uso de sus propias innovaciones.
PEUGEOT-208-RESTYLING3La empresa automovilística destacó que las patentes registradas durante el pasado ejercicio se concentraron en las áreas de reducción de emisiones de los vehículos, así como de servicios conectados y también de desarrollo de sistemas automatizados que derivarán en la conducción autónoma.

#Peugeot #ONYX… el CONCEPT de un deportivo de raza

@PeugeotArg

Peugeot ONYX concept pruebautos 1Del concept a la….

Un concept car que rompió el diseño deportivo, por la utilización de nuevos materiales y por una mecánica híbrida con un propulsor diésel HDi V8 de 600 CV.
Peugeot ONYX concept pruebautos 7Sucesor de una saga de deportivos como el Quasar o el 908, el Peugeot Onyx incorpora a su particular y atractiva línea la combinación de dos materiales: el carbono y el cobre.
Peugeot ONYX concept pruebautos 127Peugeot ONYX concept pruebautos 17Por un lado el carbono conforma gran parte de su carrocería, mientras que por otro, uno poco o nada habitual en la carrocería de un coche, el cobre, creando así esa doble tonalidad que tan bien le sienta al Onyx.
Peugeot ONYX concept pruebautos 11Peugeot ONYX concept pruebautos 16En su interior materiales no demasiado habituales en la automoción. Su habitáculo se ha hecho en fieltro, en una sola pieza, sin recurrir a costuras ni pegamentos, aportando un extra en confort allí donde se necesita medianta la inserción de espuma bajo el fieltro. Una sensación unificada y una curiosa propuesta la Peugeot ONYX concept pruebautos 14de los asientos.
El tablero recurre a otro curioso material denominado como Newspaper Wood. Transmite la sensación de madera, pero no lo es, se trata de periódicos usados compactados y tallados. Aluminio y carbono se encuentran también presenten en numerosos detalles, poniendo un toque extra de tecnología a bordo con la proyección en la parte superior de las imágenes captadas por las cámaras de los retrovisores.
Peugeot ONYX concept pruebautos 9Las dimensiones de este Peugeot son 4.65 metros de largo, 2.20 metros de ancho y 1.13 metros de alto, con un coeficiente aerodinámico de 0.30 y un peso de 1.100 kg, de los cuales 100 kg pertenecen a la estructura. Para los cristales y el techo transparente, se ha recurrido al PMMA, polimetacrilato de metilio mientras que para la estructura del Onyx se ha recurrido al caPMMArbono monolítico.
Peugeot ONYX concept pruebautos 18Más allá de su peculiar unión de materiales y de su atractivo estético, el Peugeot Onyx hacía gala de una mecánica híbrida en la que quedaban unidos un motor diésel V8 3.7 HDi de 600 CV y un motor eléctrico de 80 CV para un conjunto de sólo 1.100 kg.
Peugeot ONYX concept pruebautos 123De aquí nace la RCZ

Presentación: Imagination by Peugeot (RSE).

#Peugeot #4008 #SUV 4×4

Otro escalón en el camino hacia la alta gama… llegó 4008, el primer 4×4 de la marca en Argentina

Desde 2010 la marca se propuso iniciar una senda que lo llevara a posicionar sus productos en el tope de cada segmento, y lo deminó “el camino hacia la alta gama”. Este anhelo conlleva la responsabilidad no solo de mejorar la calidad de sus productos sino también la atención a sus clientes e incluso la presentación de sus locales de venta y post-venta.

Este nuevo 4008 es un nuevo escalón en ese derrotero. De origen nipón, con ADN francés en su cosmética y detalles estéticos, y con toda la experiencia de Mitsubishi en este tipo de vehìculos, llegó uno de los frutos del convenio entre el Grupo PSA y la mencionada megaempresa japonesa. El anterior fue el 4007 del que se fabricaron poco mas de 46.000 unidades y que cesó su fabricación en 2012. Diseño exterior

Un SUV bien concebido. Como se puede apreciar en estas fotos es un vehículo compacto y estilizado, con voladizos cortos que le dan una imagen dinámica y hace suponer un desempeño adecuado al de un vehículo pensado y diseñado para la acción.

Deportividad con cuidada estética… una fórmula que le ha dado buenos resultados a Peugeot. Por ello los diseñadores han querido dar al 4008 personalidad, originalidad, e imagen de acuerdo a los nuevos códigos de estilo de la marca como la parrilla flotante o el diseño felino de los grupos ópticos. En el frente luces diurnas LED y en la parte trasera faros con un diseño esculpido de tres «garras» rojas.

Este león tiene una gran boca (parrilla) de diseño vertical, las protecciones para los bajos de la carrocería y los embellecedores de los pasos de rueda, notablemente ensanchados para dar cabida a ruedas de gran tamaño que destacan todavía más gracias al sofisticado diseño de las llantas.

Las nervaduras del capó y los laterales le dan un aspecto musculoso, robusto y dinámico, del 4008. El exterior gana prestancia con numerosos cromados como el marco de la parrilla, los de las entradas de aire laterales o el los estribos laterales.

2043 Diseño interior

En la ambientación interior se percibe y respira calidad. Esto gracias al uso de materiales como los plásticos blandos al tacto utilizados en la confección de la plancha y de la visera de la instrumentación o las inserciones decorativas en color negro laqueado de la consola central y de las puertas.

El techo Cielo panorámico caracteristico en los últimos lanzamientos de la marca (208, 308) aporta, de día, una gran luminosidad al habitáculo y una agradable sensación de espacio y bienestar y, para conseguir una exclusividad aún mayor, ofrece a los pasajeros una agradable iluminación nocturna (penumbra) gracias a luces LED laterales de color ambarino. En la RCZ la tenemos en el plafón central por ejemplo.

La instrumentación, backlight (retro-iluminada) tanto de día como de noche, integra relojes circulares y profundos que imprimen un estilo dinámico y facilitan la lectura de la información. Incluye una pantalla multifunción en color ámbar o a todo color en función del nivel de equipamiento. Lujo al tacto. El volante está forrado en cuero y permite controlar las funciones del equipo de audio, el regulador de velocidad y el kit manos libres Bluetooth.

Otros elementos de confort: acceso y puesta en marcha sin llave, llantas de aluminio de 18″, techo Cielo panorámico, asientos tapizados en cuero perforado con calefacción y regulación eléctrica.

Mecánica y Transmisión

La planta motriz del 4008 es un naftero 2.0l con una potencia de 150 CV a 6.000 rpm y un torque de 197 Nm a 4.200 rpm. Este motor de última generación, combina un bajo nivel de emisiones y consumos con potencia y una reacción enérgica, que permiten un manejo confortable y seguro en todo momento. Esto se debe, entre otras cosas, a la tecnología MIVEC (regulación de distribución de control electrónico).

Se puede combinar con una caja manual de 5 velocidades o una automática CVT (de variador continuo) con levas al volante. Esta caja CVT puede ser utilizada en modo totalmente automática o en modo secuencial, seleccionando los cambios desde la palanca o desde las levas situadas detrás del volante, lo que garantiza una sensación de dominio y deportividad única.

Gracias a la tracción integral con gestión electrónica, el conductor puede seleccionar tres modos de transmisión:

– el modo dos ruedas motrices 2WD, corresponde a una utilización sobre asfalto seco donde el conductor estime que no habrá pérdida de adherencia. Entonces, el auto funciona únicamente con tracción delantera para disminuir el consumo;

– el modo cuatro ruedas motrices 4WD es el modo de uso normal del vehículo y, en él, la centralita se encarga de repartir de manera óptima el par entre los dos ejes. Con ello se asegura un comportamiento perfecto independientemente de las condiciones de adherencia. Por ejemplo, a una velocidad estable de 80 km/h sobre asfalto seco, el 85% de la potencia se transmite a las ruedas delanteras mientras que las traseras reciben más par en casos de fuerte aceleración o cuando el asfalto se convierte en deslizante;

– el modo bloqueo de las 4 ruedas motrices Lock debe usarse sólo en condiciones de baja adherencia. En este caso, la transmisión a las cuatro ruedas es permanente, con una distribución de par más importante a las ruedas traseras que en el modo 4WD.

Es el caso, por ejemplo, de avance a baja velocidad sobre suelo deslizante, en el que el 50% del par suplementario, hasta un máximo del 82%, se reparte al eje trasero, en relación al modo automático 4WD.

Chasis y estructura

Una arquitectura perfectamente optimizada. La plataforma del 4008 compartida con el Mitsubishi Outlander Sport, presenta una gran distancia entre ejes (2,67 m) y anchas vías (1,545 m la delantera y 1,540 m la trasera) para garantizar así una gran habitabilidad tanto en las plazas delanteras como en las posteriores, que cuentan con la posibilidad de regular la inclinación del respaldo.

El baúl tiene una capacidad de 416 dm3 VDA y la rueda de auxilio se encuentra alojada en un compartimento específico con acceso desde el mismo. Estas características y sus medidas exteriores – 4,34 m de longitud, 1,84 m de anchura y una altura de 1,63 m – convierten al 4008 en un auto particularmente funcional.

Su compacidad – garantía de una excelente maniobrabilidad – y su habitabilidad, lo convierten en un vehículo ideal tanto para un uso cotidiano, incluso en ciudad, como para un uso de ocio o de vacaciones

Seguridad

Seguridad activa:

El 4008 dispone de un alto nivel de seguridad activa tanto por su comportamiento dinámico como por su dotación de equipamientos entre los que destacan:

  • ABS con asistencia al frenado de urgencia y repartidor de frenado
  • ESP con las funciones de anti-derrapaje y anti-patinamiento integradas;
  • sistemas de iluminación con: encendido automático de faros, lavafaros, faros antiniebla, faros de xenón con corrección automática de altura.

Seguridad pasiva:

El 4008 se ha desarrollado, también, para ofrecer los mejores niveles de seguridad pasiva.

Su estructura deformable con cintura reforzada aporta un elevado nivel de absorción de energía en caso de impactos frontales, traseros o laterales.

El 4008 equipa medios de retención eficaces: 2 airbags frontales, 1 airbag de rodillas para el conductor, 2 airbags laterales delanteros y 2 airbags de cortina, 5 cinturones de 3 puntos y 2 anclajes Isofix de 3 puntos en las 2 plazas laterales traseras.

Equipamientos

La consola central delantera integra dos posavasos, un hueco para pequeños objetos y un dispensador de pañuelos y aloja conexiones para USB y AUX y una toma de 12 V. En el baúl existe otra toma de 12 V. La guantera se encuentra iluminada y refrigerada Y los huecos situados en los paneles de las puertas permiten alojar botellas de 1,5 litro.

En las plazas traseras, los dos posavasos se encuentran integrados en él apoyabrazos central mientras que los respaldos de los asientos delanteros disponen de bolsillos y redes para dejar objetos.

Para el confort térmico El 4008 propone un climatizador automático con filtro de polen y de polvo. Los asientos de conductor y acompañante cuentan con regulación eléctrica y con calefacción a dos niveles (en las versiones equipadas con tapizado de cuero). El techo panorámico asociado a las barras de techo, está equipado con una cortinilla interior eléctrica con mando por impulsión para asegurar el confort térmico de los pasajeros.

Los cristales traseros oscurecidos contribuyen a dar un aspecto dinámico y moderno al 4008, aportando, al mismo tiempo, un mayor confort visual y térmico a los ocupantes.

Equipos de audio y conectividad de alta gama

El 4008 está equipado con un sistema de sonido con lector de CD y de MP3 integrados con 4 o 6 parlantes (de ellos, 2 tweeters). Dispone de 4 reglajes de ambientación musical (Pop, Rock, Talk y Easy) y 3 tipos de campos acústicos (Stage, Hall y Surround) así como de un ecualizador de frecuencia y una regulación de desfase de los parlantes.

En cuanto a conectividad, incluye una conexión Auxiliar y otra USB dentro del portaobjetos central, así como conexión Bluetooth con función Audiostreaming que permite a los pasajeros conectar su teléfono o lector multimedia y utilizarlos en modo manos libres con órdenes de voz o a través de los botones de la consola y del volante multifunción.

Acceso y arranque con manos libres

El sistema de acceso y arranque manos libres sustituye la llave mecánica por la magia del reconocimiento electrónico. Manteniendo la «llave electrónica» en el bolsillo (o en el bolso de mano), el usuario puede entrar en su vehículo, encenderlo y posteriormente pararlo sólo con accionar el botón «Start Stop Engine».

Al salir del vehículo, basta presionar un botón sobre la manija delantera o del baúl para cerrarlo. El olvido de la llave electrónica dentro del auto impide que éste se cierre.

Allure 2.0 4×4

Tracción integral 4×4 con gestión electrónica ABS + AFU + Repartidor de frenado

  • ESP
  • 7 airbags (dos frontales, una de rodilla para el conductor, dos laterales delanteros, 2 de cortina)
  • Alarma
  • Lavafaros
  • Encendido automático de luces y de limpiaparabrisas
  • Espejo retrovisor interior foto cromático
  • Llantas de aleación de 18″
  • Tapizado Tri-material trekking
  • Techo Cielo panorámico con luz de ambiente
  • Climatizador automático
  • Levantavidrios y espejos exteriores eléctricos
  • Sensores de estacionamiento traseros
  • Cruise Control
  • Radio CD MP3 con USB y AU
  • Manos libres Bluetooth con Audiostreaming y reconocimiento por voz
  • Volante forrado en cuero con comandos incorporados

 

  • Allure 2.0 4×4 CVT (adicional sobre Allure 2.0 4×4)
  • Caja automática CVT (variador continuo)
  • Levas de cambio de velocidades detrás del volante
  • Féline 2.0 4×4 CVT (adicional sobre Allure 2.0 4×4 CVT)
  • Faros de Xenón con regulación automática de altura
  • Acceso y arranque manos libres
  • Tapizado de cuero perforado (negro o gris, en función del color de carrocería)
  • Butacas delanteras con regulación eléctrica y calefaccionada

Colores

Los colores de carrocería son 4: Gris Cool Silver, Gris Titanio, Blanco Nacarado y Negro Perla.

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Algunos datos técnicos adicionales

Tipo: Nafta
Cilindrada (cm3): 1.998
Número de cilindros: 4
Número de Válvulas: 16
Potencia CV (KW) / rpm.): 150 (110) / 6.000
Par motor máximo (Nm / rpm): 197 / 4.200
Alimentación: Inyección directa multipunto

TRANSMISIÓN
Tracción: 4×4 con gestión electrónica
Caja de velocidades: Manual 5 velocidades o CVT (Caja automática a variación contínua, con modo secuencial 6 velocidades)

SUSPENSIÓN
Delantera: Tipo Mc Pherson
Trasera: Tipo multibrazo

FRENOS
Frenos delanteros: Discos ventilados
Frenos traseros: Discos

RODADOS
Neumáticos radiales: 225/55 R18
Llantas de aleación ligera: 18″

Peugeot 208 GTi/XY

Ahora la renovada serie 200 tiene sus deportivos2086

De la mano del camino hacia la alta gama siguen llegando nuevos productos. A finales de junio/2013 Peugeot presentaba al 208. Y en ese momento pensábamos que era el último eslabón que faltaba para rubricar en la Argentina esa dirección propuesta. Pero no, faltaba algo mas. Aquí en nuestro país disfrutamos de los 3 puertas 205/206/207, y si nos remontamos a principios de la década del 80 a los fabulosos 205 T16 con motor central y unos 600 CV del Grupo B del rally mundial.

Hoy la marca nos da la posibilidad de disfrutar de la regeneración de aquellos serie 200. Ya presentados en sociedad en el último salón del automóvil de Buenos Aires en junio/2013, arribaron los GTi y XY, versiones 3 puertas, deportivas, y francesas, del nuevo 208.

Diseño exterior e interior2097 2084 2083

El 208 es un salto generacional dentro de la gama. Estas versiones le suman deportividad. A nivel de diseño exterior, los 208 GTI y XY se diferencian de las versiones de producción regional por presentarse en una silueta de tres puertas así como por su rodado más grande con llantas específicas, las grillas delanteras (incluso distintas entre cada modelo), los faldones decarrocería, los logos alusivos y la tecnología de las luces delanteras, entre otros elementos.

Ambos modelos disponen de serie de llantas de aluminio de 17 pulgadas con neumáticos en medida 205/45 R17. En el caso del GTI, las llantas son de diseño «Carbone», mientras que en el XY se trata del «Mercure». Adicionalmente, en el GTI de destacan los calipers de freno, tanto delanteros como traseros, pintados en color rojo.

La oferta de colores para el GTI comprende los tradicionales del mundo deportivo, como Negro Perla, Blanco Nacree y Rouge Rubi, junto un clásico como el Gris Alluminum y como novedad, el Blue Virtuel. En el XY, por ser un modelo nuevo, las propuestas son más exclusivas: además del Negro Perla y el Blanco Banquise tradicionales en la gama, se agregan el Purpure Night, Solid Bronce y Dark Blue. 2092 2093En el diseño interior, los modelos se distinguen por los colores y terminaciones de tapizados, paneles y manijas de puertas, apoyabrazos, plancha de abordo, palanca de cambios, volante, fondo del instrumental, embellecedores de la pantalla táctil y cinturones de seguridad, entre otros.

En el caso de los tapizados, la versión GTI propone una combinación de cuero y tela, con apliques y bordados en color rojo. Por su parte, en el XY se plantean dos opciones de tapizados con detalles en púrpura, uno de ellos en cuero integral y el otro, con combinación de cuero y alcántara.

Mecánica

Las nuevas versiones están equipadas con el motor que se conoce internamente como EP6C, que es un 4 cilindros naftero de 1.6 litros de 16 válvulas, con inyección directa, admisión VVT y turbo THP. En el caso del GTI, la potencia es de 200 CV a 5.800 rpm, con un torque máximo de 275 Nm a 1.700 rpm. Por su parte, en el XY la potencia es de 156 CV a 6.000 rpm, con un par máximo de 240 Nm entre 1.400 y 4.000 rpm.

El 208 GTI desarrolla una velocidad máxima de 230 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos, en tanto que el 208 XY alcanza una velocidad de punta de 215 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos.

Estos motores vienen asociados a una transmisión manual de 6 velocidades, que propone relaciones más cerradas en las primeras marchas para una reacción más rápida, pero más largas en 5ª y 6ª para un régimen relajado a alta velocidad, con menor rumorosidad y consumo más contenido.

Las dos versiones cuentan con discos ventilados de 302 mm adelante y de 249 mm atrás, refrigerados por tomas de aire dinámicas.

Asimismo, el 208 GTI extrema su condición de deportivo con una serie de modificaciones particulares: esquema de suspensión específico compuesto por muelles, amortiguadores, barra estabilizadora, sub-chasis delantero y trasero más rígidos, relaciones de transmisión más cortas, sistema de escape especifico, ejes delanteros y traseros específicos, puesta a punto diferencial de la dirección para mayor firmeza, configuración especial del ESP acorde a la exigencia del motor, asientos delanteros con punto «H» más bajo, volante con «grip» diferencial y posición más cómoda de reposo de los pulgares.

Equipamientos destacados

  • Programa Electrónico de Estabilidad (ESP)
  • Park Assist (exclusividad en el segmento)
  • Ayuda al arranque en pendiente (exclusivo GTI)
  • Alarma anti-levantamiento (exclusivo GTI)
  • Indicador de cambio de velocidad (exclusivo XY)
  • Butacas deportivas calefaccionadas
  • Sistema de alumbrado en intersecciones
  • Sistema de audio con Pack Hi Fi JBL
  • Fijaciones Isofix para sillas infantiles

El sistema Park Assist, propone una doble funcionalidad, ya que no sólo detecta el espacio disponible para estacionar, sino que además toma el control del sistema de dirección para situar al automóvil en el sitio elegido.

Concretamente, el Park Assist se hace cargo del volante mientras el conductor sigue comandando el acelerador, el freno, el embrague y la caja de cambios. La asistencia también está disponible en la maniobra de salida del estacionamiento.

Garantía

Al igual que el resto de la familia 208, los modelos GTI y XY están respaldados por una garantía de fábrica de 2 años sin límite de kilometraje.