@NissanLATAM @nissanoficial @TheAllianceRN
– beneficios al planeta
– el futuro de la movilidad
Hace años veniamos escuchando sobre los peligros que provocarìa un calentamiento global. Hoy es una realidad. El causante de este fenómeno natural es el exceso de CO2 en la atmósfera; Seguir leyendo Nissan contribuye con sus EVs a combatir el calentamiento global
@ScaniaLAGroup @ScaniaArgentina @pazosalejandro #scania #sustentabilidad, #electricos #camiones #vehículo
– proyecto aprobado por el estado sueco
– se pondrá en marcha en 2016
– la marca del Griffin como referente en el uso de combustibles alternativos
En febrero de 2016, Scania comenzará a probar camiones eléctricos en la denominada ruta eléctrica Gävle. Seguir leyendo Scania prueba camiones eléctricos en condiciones de uso reales
@BMWARGENTINASA
– primer camión de 40 toneladas con autonomía de 100 km
– completamente eléctrico
BMW se unió con la compañía de logística Scherm para poner en funcionamiento el vehículo en Múnich, donde transportará autopartes entre una planta de fabricación Seguir leyendo #BMW presentó su primer camión eléctrico en #Alemania
@BMWGroupPrensa @BMWARGENTINASA BMWMotorradARG @BMWMex
– BMW desarrolla motor con inyección directa de agua – aplicable en propulsores naftenos turbo alimentados
BMW Group presenta sistemas de propulsión con tecnologías orientadas hacia el futuro durante un evento que incluirá pruebas en el circuito de Miramas, en el sur de Francia. Seguir leyendo BMW Group: sistemas de propulsión del futuro.
@BMWARGENTINASA
– duplicará las existentes en 2015
BMW ha vendido hasta el 2 de julio de 2015 50 estaciones de carga para el reabastecimiento de vehículos eléctricos en México y estima superar las 100 unidades para cierre del 2015. Seguir leyendo #BMW series i – instala 100 estaciones de carga en #México
@FCA_auto @FCAcorporate @SalonAutoBA @miguelsilva73 @FIATAUTOARG
– la versión eléctrica del mejor retro
Al presentar el Fiat 500e en el stand del 7° Salón Internacional del Automóvil de Buenos Aires, la marca demostró una vez más la gran Seguir leyendo #Fiat 500e en el #Salon de Buenos Aires 2015
@PeugeotArg @PeugeotArg_PR @ML_Cabrera
– cachorrito de leòn
El Peugeot iOn es un utilitario urbano de cuatro plazas. En España llegará a finales de año y únicamente se distribuirá en concepto de alquiler (de momento no se habla de su venta) con un gasto mensual inferior a 500€ y un gasto de utilización estimado inferior a los 1.5€ por cada 100 km.
Si sacamos la calculadora y nos ponemos a analizar el gasto de un pequeño vehículo (o del pago mensual de su financiación), añadimos mantenimiento, gasolina, etc… muy probablemente nos percatemos de que a fin de cuentas no es tan caro.
Mecánica y prestaciones
El pequeño leoncillo llamado Peugeot iOn, no es más que la versión de Peugeot del Mitsubishi i-MiEV y el Citroën C-Zero, ya que este eléctrico es fruto de la colaboración entre Mitsubishi y PSA.
Utilizará un motor eléctrico síncrono con imanes permanentes con una potencia máxima de 47 kW (aproximadamente 63 CV) entre las 3.000 y las 6.000 rpm que moverá las ruedas del eje trasero con un par máximo de 180 Nm constante hasta las 2.000 rpm.
No será el más rápido ni el más prestacional. La velocidad máxima es lógica para este vehículo y es de 130 km/h, por lo que podrá circular con todas las garantías por autovías y autopistas. De 0 a 100 km/h se queda en unos discretos 15.0 segundos y el 0 a 50 km/h en 5.0 segundos, lo cual aceptable. Es un poco más que lo que hace un Peugeot 107 de naftero de 68 CV.
Según el ciclo de homologación europeo dispone de una autonomía media de 130 km, gracias a sus baterías de iones de litio de 16 kW y 88 células de 50A. Una recarga completa en una toma de 220V lleva 6 horas, mientras que una recarga rápida en una toma de 400V se hace en apenas 30 minutos cubriendo un 80% de la capacidad, es decir, ofreciéndonos una autonomía suficiente para recorrer otros 100 km.
Equipamiento
Es un utilitario de dimensiones muy reducidas, apenas se lleva unos centímetros con el Peugeot 107, mide 3.48 metros de largo y gira completamente de tope a tope en 9 metros. Cuenta con frenos de disco delanteros, traseros de tambor, ABS con repartidor y asistente de frenada, control de tracción y control de estabilidad ESP (desconectable), así como ABS frontales, laterales y de cortina en plazas traseras y delanteras. La dirección es de cremallera y la asistencia es eléctrica.
El equipamiento es sencillo y razonable en un vehículo de estas características. El Peugeot iOn cuenta de serie con faros halógenos de encendido automático, faros antiniebla, los traseros de tipo LED, climatizador manual, seguro para niños en el cierre de las puertas traseras y ordenador de a bordo con indicador de autonomía restante. Opcionalmente se pueden incluir un sistema de navegación integrado y el Pack frío que añade el asiento del conductor y los retrovisores exteriores calefaccionados.
@RollsRoyceMedia #ELECTRO #ROLLS
El Sr Torsten Müller-Otvos, CEO de Rolls-Royce, admitió que a sus clientes les gustaría un vehículo eléctrico. Aunque se ha negado varias veces la posibilidad de un Rolls-Royce eléctrico o híbrido, por no ser «parte de los intereses de nuestros clientes», el CEO de la compañía acaba de abrirse a esta posibilidad.
En una entrevista, Torsten dijo que «a los clientes les encantó» el 102EX Concept, el primer prototipo eléctrico que presentó la marca hace un par de años atrás. Y al contrario de lo que pensaba, dijo que «un motor eléctrico es algo muy cercano a Rolls-Royce, ya que no necesita hacer tanto esfuerzo, entrega una gran cantidad de torque, y es muy silencioso».
Ahora te presentamos este Rolls-Royce ecológico ha ofrecido ya todos los detalles y las primeras fotografías ‘de cuerpo entero’ de su apuesta eléctrica, el Rolls-Royce 102EX Concept o Phantom Experimental Electric. En principio, es un vehículo experimental que comenzará a recopilar datos pronto, pero por sus características parece un proyecto realista y nada descabellado. Veamos por qué.
Sobre la base de un Rolls-Royce Phantom, el 102EX Concept sustituye el motor V12 biturbo de éste por dos motores eléctricos que envían su fuerza al eje trasero mediante una transmisión de una única marcha. En combinación, ambos motores desarrollan en torno a 395 CV (290 kW) en lugar de los 460 CV del modelo original, y un par motor cercano a los 800 Nm.
Aunque el peso del 102EX (2.720 kg) sobrepasa en unos 200 kilogramos el de un Phantom normal, consigue una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 8 segundos y una velocidad máxima limitada a 160 km/h.
El conjunto de baterías que alimenta los motores eléctricos tiene una capacidad de 71 kWh (kilovatios hora) y un tamaño similar al que ocupan el V12 y la caja de cambios en el modelo original. Las baterías tienen aproximadamente 2,5 veces la capacidad de la de otros modelos eléctricos como el reciente Porsche Boxster E y pesa alrededor de 640 kg, siendo probablemente la más grande que se haya montado en un coche de calle. La vida útil estimada de las baterías es de algo más de tres años, bajo un uso diario.
El 102EX tiene la toma de recarga en el lugar donde estaría la tapa del depósito de combustible, sustituida por otra transparente.
Al arrancar el motor la toma
se retroilumina en color azul, y si ponemos en marcha la carga la luz parpadea. Una vez completa la recarga, la toma se vuelve de color verde, indicando que ya podemos desenchufarlo. Por último, una luz roja indicaría un fallo en el sistema eléctrico.
La batería permite una carga normal (20 horas) o una carga trifásica (8 horas), aunque Rolls está trabajando en otro tipo de recarga de la batería de forma inalámbrica, sin cables. Dentro del vehículo, en el túnel central, existe un display que informa al conductor del estado de la carga utilizando los mismos colores comentados anteriormente.
Si hablamos de la estética, Rolls-Royce ha puesto especial cuidado en elegir un color especial para el Experimental Electric. Tras decenas de horas de investigación, han conseguido una pintura altamente reflectante a partir de nanopartículas de cerámica que imitan un metal plateado y son unas mil veces más pequeñas que una particula de pintura metálica normal.
Por dentro, el color cromado también se refleja en los instrumentos y diales, algunos de los cuales también han sido renovados para ajustarse a los que necesita un vehículo eléctrico (indicadores de carga y demás).
El lujo está asegurado, como en todo buen Rolls-Royce, el habitáculo trasero es más un salón que un vehículo, con un espacio desmesurado y mucha madera y cuero.
@MercedesBenzArg
– firmò un acuerdo con @Qualcomm
Si no fuera por el precio hoy tendria un auto elèctrico. Es el futuro, y si son inteligentes, mejor aun!!!. Cada marca sigue buscando diferenciarse de la competencia y es por eso que Daimler anunció este fin de semana un acuerdo con Qualcomm.
Base de sistema inhalàmbrico de carga
Qualcomm está promocionando su tecnología no sólo de recarga inalámbrica, sino de carga rápida y al parecer la quiere llevar más allá de las casas u oficinas buscando implementarse en los autos. Los autos que serían los primeros en tenerlo son los Mercedes-Benz. De esta forma se podrían cargar inalámbricamente desde los autos eléctricos sin necesidad de cables.
Esta tecnología es posible que después llegue al resto de automóviles que maneja la empresa, como lo son BMW y Audi. De esta forma buscan posicionarse como fabricantes de autos de alta tecnología.
Al parecer ambos fabricantes ya se encuentran en fase de prueba para poder usar tu tecnología inalámbrica así como en modelos híbridos. Pero además se encontrarían buscando la forma de mejorar la experiencia en el auto por medio de conectividad 3G y 4G.
Con el BMW i3 totalmente eléctrico ya en el mercado y el híbrido conectable BMW i8, el portafolio de BMW Group y su submarca BMW i incluye a los primeros vehículos del segmento premium diseñados para la movilidad cero emisiones.
El lanzamiento internacional del BMW i8 en Los Angeles, California, incluyó la presentación del Solar Carport Concept, desarrollado por BMW Group DesignworksUSA para el uso de energía renovable.
Este dispositivo combina tecnología de última generación para convertir la energía solar en electricidad con un diseño innovador y perfectamente armónico con los modelos BMW i – reseñó ayer el diario ‘La Vanguardia’ de México.
En la elección de materiales, diseño y colores, el Carport Concept de DesignworksUSA se toma el estilo característico de los vehículos BMW i para formar una contraparte integral.
El concepto de sustentabilidad holística es enfatizado por los materiales utilizados en la construcción del Carport Concept y de sus módulos solares.
En adición a los elementos de carbono en los costados de la unidad, el principal material utilizado es el bambú. Gracias a su rápido crecimiento, este material es considerado una materia prima renovable.
Para la generación de electricidad se utilizan módulos solares traslúcidos muy durables fabricados de “vidrio sobre vidrio” de alta calidad que generan un gran campo energético.
Para los paneles utilizados en Europa, el fabricante ofrece una garantía de 30 años. El Solar Carport no solo garantiza el suministro de energía verde, sino que permite la autosuficiencia de energía, por lo que los usuarios permanecen independientes a las tarifas eléctricas.
En conjunto con el BMW i Wallbox Pro, el vehículo puede ser cargado únicamente con electricidad del Carport. El Wallbox también indica la cantidad de energía solar que se introduce al vehículo, lo que permite realizar un análisis del proceso de carga y evaluar la proporción de energía solar y energía eléctrica proveniente de la red.
