Iron Knight ha batido récord de velocidad en categorías de 500 y 1.000 metros, con salida detenida

El camión de Volvo ha batido el récord de velocidad en las categorías de 500 y 1.000 metros con partida detenida. Este vehículo que bate récords tiene un diseño hecho totalmente a medida, a excepción del motor y la caja de cambios I-Shift de doble embrague.

El Iron Knight de Volvo Trucks ostenta ahora los récords de velocidad oficiales en las categorías de 500 y 1.000 metros. Durante la fabricación del camión, un equipo de expertos de Volvo Trucks encontró una forma innovadora de fusionar la tecnología con el diseño.

“Esto demuestra que nuestra caja de cambios I-Shift de doble embrague tiene un enorme potencial y no le fallará en condiciones extremas. El hecho de que este camión que bate récords mundiales utilice la caja de cambios tal como es fabricada, sin alteraciones es algo de lo que estamos realmente orgullosos”, comenta Claes Nilsson, presidente y director ejecutivo de Volvo Trucks.

Con una velocidad media de 169 km/h y en un tiempo de 21,29 segundos, el Iron Knight batió el récord mundial de velocidad en la categoría de 1.000 metros con salida de parado. También batió el récord en la categoría de 500 metros, a 131,29 km/h y en 13,71 segundos. La carrera se llevó a cabo en una pista de pruebas cerrada y cuenta con el reconocimiento de la FIA, la asociación internacional de automovilismo.

“Especialistas de diferentes departamentos de Volvo Trucks trabajaron estrechamente para desarrollar un camión con un rendimiento insuperable. A excepción de la cadena cinemática de Volvo Trucks, que constituye el núcleo del Iron Knight, el resto del camión se ha fabricado a mano desde cero. El hecho de que hayamos conseguido batir no solo un récord sino dos resulta increíble”, comenta Olof Johansson, técnico de Volvo Trucks.

Al volante del Iron Knight estaba Boije Ovebrink, que cuenta con más de 30 años de experiencia en carreras de autos y camiones. Anteriormente, ya había batido cinco récords de velocidad y en 1994 fue campeón europeo en carreras de camiones.
“El Iron Knight de Volvo Trucks podría describirse con una sola palabra: perfección. Tiene un diseño precioso y ofrece una potencia insuperable cuando se pisa a fondo el acelerador. Este es el tercer camión que he conducido que bate récords y no se me ocurre ningún otro vehículo que pudiera seguir mejor la estela del Wild Viking y del Mean Green”, comenta Boije Ovebrink.

Pruebas Anteriores
– 2007: «The Wild Viking» (1.600 CV) batió el récord mundial en la categoría de 1.000 metros con salida de parado, con una velocidad media de 158,8 km/h.
– 2010: El «NH D16» (1.800 CV) batió el récord en esta misma categoría, alcanzando una velocidad media de 166,7 km/h.
– 2011: El camión híbrido «Mean Green» (motor diésel de 1.800 CV y motor eléctrico de 300 CV) batió nuevos récords en las categorías de 500 y 1.000 metros con salida en parado, a una velocidad media de 115,3 km/h y 152,2 km/h respectivamente.
– 2012: El «Mean Green» también participó en la categoría de 1.000 metros con salida en movimiento y batió un nuevo récord con una velocidad media de 236,6 km/h.

Especificaciones Técnicas Generales

– 2.400 CV,
– 6.000 Nm de par
– 4,5 toneladas de peso
– relación potencia-peso superior a 0,5 CV/kg.
– Motor central modelo D13
– Intercambiadores de calor refrigerados por agua
– Cuatro turbocompresores
– Caja de cambios I-Shift de doble embrague
– Electrónica reducida al mínimo para quitar peso al vehículo.
– Software reprogramado para ofrecer un alto rendimiento.
– Cabina fabricada en fibra de vidrio
– Velocidad máxima de 276 km/h.

Neumáticos
Goodyear desarrolló neumáticos especiales como resultado de una fuerte alianza con Volvo Trucks.

“Con tanto poder y torque, conseguir que un camión de 4,5 toneladas se adhiera a la pista con velocidades de casi 280 km/h ha sido un gran reto para los neumáticos que soportan al camión” afirmó Ricardo Gloria, Director de Neumáticos Commercial de Goodyear para América Latina. “La habilidad para desarrollar neumáticos que rompan records mundiales de velocidad comprueba nuestro progreso en tecnología avanzada e innovación para producir productos excepcionales, ya sea para ‘The Iron Knight’ o para micros y camiones que ofrecen los más altos niveles de desempeño para nuestros clientes en America Latina y les ayudan a reducir el costo total por kilómetro”.

Los neumáticos direccionales delanteros utilizados son de medida 315/70R22.5 y están basados en los neumáticos de competencia de Goodyear con los que se equipan todos los camiones que participan en el campeonato Europeo de Camiones de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA).

Por su parte, los neumáticos traseros de 495/45R22.5 son capaces de resistir una increíble fuerza de torque. Ambos se han fabricado a partir de carcasas de neumáticos Goodyear para camión normales, con compuestos y dibujos de banda específicamente diseñados.

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