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– presentación del restyling de los 308/408
– presentación del restyling del 508
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#PEUGEOT en el 7° #SALON de Buenos Aires 2015
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– presenta linea completa de productos
– conectividad + Peugeot Lounge
La marca francesa desplegará una estrategia sin precedentes para conectarse con los apasionados de los autos. En un ambiente totalmente renovado, donde los modelos Peugeot serán protagonistas, quienes visiten el stand encontrarán también un espacio de conectividad y el Peugeot Lounge, donde podrán comprobar una vez más que la emoción está en el centro de la experiencia automovilística.
Peugeot Argentina define su presencia en la 7° edición del Salón Internacional del Automóvil de Buenos Aires bajo el concepto que le da vida a la marca: Motion&Emotion. De esta manera el stand, los modelos exhibidos y los espacios exclusivos reforzarán el vínculo con el público en el evento más importante para el sector automotor.
Peugeot presenta una propuesta innovadora en la que los protagonistas serán los visitantes del Salón. Para lograr esta experiencia se desarrolló un stand que combina los mundos online y offline a través de diferentes vehículos y espacios como Peugeot Lounge, Peugeot Connect, My Peugeot, Bicicletas y Peugeot Sport.
“Los pilares de Peugeot, que se manifiestan en la confiabilidad de sus productos, el atractivo diseño y el placer en el manejo, son características que se verán expresadas en el Salón del Automóvil. Los visitantes podrán interactuar con la marca a través de diferentes propuestas que despierten todos los sentidos”, explicó Sebastián Sicardi, director de Marketing y Comunicación de Peugeot Argentina.
La marca francesa exhibirá en su stand la gama de productos que hoy son el corazón de su negocio así como adelantará el futuro más próximo: 208, 308, 408, 508, 2008, 3008 y 5008; sumado a su gama de bicicletas.
Servicios conectados
Peugeot presentará una propuesta digital innovadora, en la cual los verdaderos protagonistas serán quienes visiten el salón. Peugeot convocará a los asistentes en las redes sociales a través de diferentes acciones, en su primer sitio web creado junto con los usuarios, en el cual se podrá elegir entre recorrer el sitio desde un costado Motion, enfocado en la información institucional de los productos, o Emotion, enfocado en las experiencias de los visitantes.
Para seguir impulsando la experiencia en el mundo social, la marca complementará estas acciones con hashtags que permitirán subir material a las redes sociales. Las plataformas de Twitter, Youtube e Instagram serán los escenarios en los cuales la comunidad podrá expresarse, participar de los concursos y ganar premios Peugeot.
Por otro lado, para mostrar el potencial tecnológico de la marca, Peugeot realizó alianzas estratégicas con referentes tecnológicos internacionales para generar espacios de conectividad de última generación.
#RSE – #PSA Argentina celebró el día de la #SeguridadVial
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Ayer 10 de junio fué el día de La Seguridad Vial y PSA Peugeot Citroën Argentina anunció sus acciones futuras en relación a Seguridad Vial y Movilidad Sustentable.
Estas se llevarán a cabo durante el próximo mes de octubre y se inscriben en el recientemente lanzado Plan de RSE 2015 de la filial argentina, el cual se apoya en sus dos ejes principales, el nuevo Programa Conciencia y el eje de Educación.
En esta sentido, la empresa continúa trabajando firmemente en torno al concepto de Movilidad Sustentable, que amplía la propuesta de educación vial, proyectándola y enriqueciéndola desde otras disciplinas. Propone entonces comprender que la idea de que la seguridad vial, además de abarcar el estudio de las normativas y estadísticas de accidentes, debe incorporar la participación y percepción ciudadana como instancias fundamentales para la creación de conciencia.
Dicho eje de acción fue solventado, desde 2010, mediante el Programa de “Guardianes de la Seguridad Vial” declarado, a su vez, de interés municipal- en la localidad de Tres de Febrero y Brandsen- e interés nacional, por la Agencia Nacional de Seguridad Vial, que depende del Ministro de Interior y Transporte de la Nación.
#PSA instalaría una PLANTA modelo en #MARRUECOS
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PSA Peugeot Citroën analiza instalarse en Marruecos, producir unos 100.000 vehículos y destinarla a la fabricación, para el continente africano, un modelo de entrada de gama. El anuncio podría realizarse en lo que resta del corriente mes de junio.
PSA estaría pensando en la zona de Kenitra, en el Atlántico, en su zona franca. Un portavoz de PSA dijo a «L’usine nouvelle» que el Grupo «se concentra actualmente en el desarrollo de sus ventas antes de tomar una decisión sobre una presencia industrial» en Marruecos.
«A mediano plazo, se refleja una presencia industrial para acompañar el desarrollo de las marcas en la región» pero que Marruecos no es el único país que barajan.
PSA ya había producido en la factoría de Casablanca que ahora utiliza Renault con un contrato hasta el 2017.
DS19 | Citroen | 60 años del SAPO – Edición limitada «1955»
@DS_Argentina #DS
– edición aplicada a toda la linea
El gran suceso automotriz del siglo pasado fue sin lugar a dudas la presentación, en el año 1955, en las instalaciones del Salón de París, de la DeeSe, Diosa, o sencillamente DS. 
Este particular auto, mas que diseñado, esculpido, por el artista italiano Flaminio Bertoni, fue la bisagra en materia de diseño de la industria automotriz mundial. Nadie estaba preparado para él.
Criticado por la competencia, amado por gran parte del público, este osado vehículo, muy de consumo interno francés, rompió los moldes estilisticos para siempre. 
El Sapo pasó a denominarse vulgarmente Tiburón con el rediseño del año 1967, en donde sus faros pasaron a ser carenados y le dieron un aspecto mas limpio y vanguardista.
Seis décadas después nos encontramos con una marca llamada DS, dicen que intentan representar el espíritu de este auto mítico. Para nosotros es una gama diferente que comparte muchos componentes con el resto de los productos Citroen.
“Para construir hoy la marca DS, nos inspiramos en una herencia excepcional, la de un coche legendario que aportó en su época los valores de innovación, excelencia y vanguardia, unos valores que hoy hemos adoptado en nuestra marca. Así, los DS actuales aúnan un fantástico diseño con tecnología punta, confort y dinamismo, materiales nobles y refinamiento,” declaró Yves Bonnefont, Director General de la marca DS.
Con motivo del 60º aniversario del DS, la marca ha decidido lanzar una edición limitada para el conjunto de sus modelos: del DS 3 y DS 3 Cabrio, al restyling del DS 5, y al DS 4. Estos modelos, presentados en exclusiva en la “DS Week”, en París, llegarán a los puntos de venta de la marca a finales de junio.
Las versiones modernas DS “1955” se distinguen por su carrocería en color Azul Encre (con techo bi-tono negro en los DS 3 y DS 4), llantas de aleación con centros de rueda en color Gold Mat, un logo DS exclusivo de color Gold Mat sobre el capó, carcazas de retrovisores exteriores con las siglas DS grabadas con láser y adhesivos dorados “DS 60 1955” en las puertas delanteras y el portón trasero.
El interior presenta algunas modificaciones equipando asientos de cuero plein fleur (cuero napa Trinitario en el DS 3, cuero semi-anilina Criollo para el DS 4 y Nuevo DS 5) y diferentes elementos de personalización grabados con el logotipo ‘DS 60 1955’: alfombras, apoyacabezas específicos y placa numerada propia de la edición limitada.
El #Gobierno se reúne con las #automotrices
Por: Carlos Cristófalo – Autoblog Argentina
– se trata el futuro de los #impuestos #internos
Del 8 al 12 de junio, el Gobierno recibirá una por una a las principales automotrices de la Argentina para analizar la situación del sector. Se trata del paso previo para analizar posibles cambios en los impuestos internos, cuya reglamentación actual vence el 30 de junio.
Las reuniones se realizarán en el edificio del Ministerio de Industria y serán encabezadas por la ministra de esa cartera, Débora Giorgi, y el secretario de Comercio, Augusto Costa.
Desde el Gobierno les pedirán a las automotrices que rindan cuentas sobre producción, importaciones, exportaciones, ventas y evolución de los precios durante el último semestre.
El panorama no es bueno. En los primeros cinco meses del año, los patentamientos en la Argentina cayeron 21,5%. Y la producción se derrumbó 24%.
La información que surja de estas reuniones será utilizada por el Gobierno para tomar una decisión sobre un tema crucial para el sector: los impuestos internos. El actual decreto de reglamentación se publicó el 30 de diciembre de 2014 y tiene fecha de vencimiento: 30 de junio.
Desde las automotrices vienen reclamando una elevación del monto imponible, que en la actualidad afecta a los autos con precios de venta al público a partir de los 278 mil pesos.
En plena campaña presidencial, la situación del sector automotor no forma parte del debate de los candidatos.
El año pasado, tanto el Pro de Mauricio Macri, como el Frente Renovador de Sergio Massa, y el radicalismo de Ernesto Sanz presentaron proyectos en el Congreso para derogar los impuestos internos, pero no prosperaron. En todo el 2015 no volvieron a mencionar el tema.
De las reuniones entre el Gobierno y las automotrices también surgirán novedades sobre otros temas vitales para la actividad del sector: la liberación de divisas y los permisos de importación para el segundo semestre.
#Peugeot #iOn
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– cachorrito de leòn
El Peugeot iOn es un utilitario urbano de cuatro plazas. En España llegará a finales de año y únicamente se distribuirá en concepto de alquiler (de momento no se habla de su venta) con un gasto mensual inferior a 500€ y un gasto de utilización estimado inferior a los 1.5€ por cada 100 km.
Si sacamos la calculadora y nos ponemos a analizar el gasto de un pequeño vehículo (o del pago mensual de su financiación), añadimos mantenimiento, gasolina, etc… muy probablemente nos percatemos de que a fin de cuentas no es tan caro.
Mecánica y prestaciones
El pequeño leoncillo llamado Peugeot iOn, no es más que la versión de Peugeot del Mitsubishi i-MiEV y el Citroën C-Zero, ya que este eléctrico es fruto de la colaboración entre Mitsubishi y PSA.
Utilizará un motor eléctrico síncrono con imanes permanentes con una potencia máxima de 47 kW (aproximadamente 63 CV) entre las 3.000 y las 6.000 rpm que moverá las ruedas del eje trasero con un par máximo de 180 Nm constante hasta las 2.000 rpm.
No será el más rápido ni el más prestacional. La velocidad máxima es lógica para este vehículo y es de 130 km/h, por lo que podrá circular con todas las garantías por autovías y autopistas. De 0 a 100 km/h se queda en unos discretos 15.0 segundos y el 0 a 50 km/h en 5.0 segundos, lo cual aceptable. Es un poco más que lo que hace un Peugeot 107 de naftero de 68 CV.
Según el ciclo de homologación europeo dispone de una autonomía media de 130 km, gracias a sus baterías de iones de litio de 16 kW y 88 células de 50A. Una recarga completa en una toma de 220V lleva 6 horas, mientras que una recarga rápida en una toma de 400V se hace en apenas 30 minutos cubriendo un 80% de la capacidad, es decir, ofreciéndonos una autonomía suficiente para recorrer otros 100 km.
Equipamiento
Es un utilitario de dimensiones muy reducidas, apenas se lleva unos centímetros con el Peugeot 107, mide 3.48 metros de largo y gira completamente de tope a tope en 9 metros. Cuenta con frenos de disco delanteros, traseros de tambor, ABS con repartidor y asistente de frenada, control de tracción y control de estabilidad ESP (desconectable), así como ABS frontales, laterales y de cortina en plazas traseras y delanteras. La dirección es de cremallera y la asistencia es eléctrica.
El equipamiento es sencillo y razonable en un vehículo de estas características. El Peugeot iOn cuenta de serie con faros halógenos de encendido automático, faros antiniebla, los traseros de tipo LED, climatizador manual, seguro para niños en el cierre de las puertas traseras y ordenador de a bordo con indicador de autonomía restante. Opcionalmente se pueden incluir un sistema de navegación integrado y el Pack frío que añade el asiento del conductor y los retrovisores exteriores calefaccionados.
DESIGNACION EN #PEUGEOT #ARGENTINA
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Cecilia Marola – Jefe de Prensa de Peugeot Argentina
Cecilia Marola ha sido designada nueva Jefe de Prensa de Peugeot Argentina, responsabilidad que asume desde el mes de junio 2015, dentro de la Dirección de Marketing y Comunicación.
Es Licenciada en Periodismo y Comunicación Social, egresada de la Universidad del Salvador; y traductora de francés (Instituto Juan Ramón Fernández, Lenguas Vivas).
Hasta el momento se desempeñaba como Responsable de Comunicación externa de PSA Peugeot Citroën, en la Dirección de Relaciones Externas y Comunicación.
Cecilia ingresó al Grupo PSA en el año 2005 y a partir de este mes comenzará a gestionar las relaciones de la marca Peugeot con los medios y periodistas argentinos.
Presentación: Imagination by Peugeot (RSE).
#Peugeot #4008 #SUV 4×4
Otro escalón en el camino hacia la alta gama… llegó 4008, el primer 4×4 de la marca en Argentina
Desde 2010 la marca se propuso iniciar una senda que lo llevara a posicionar sus productos en el tope de cada segmento, y lo deminó “el camino hacia la alta gama”. Este anhelo conlleva la responsabilidad no solo de mejorar la calidad de sus productos sino también la atención a sus clientes e incluso la presentación de sus locales de venta y post-venta.
Este nuevo 4008 es un nuevo escalón en ese derrotero. De origen nipón, con ADN francés en su cosmética y detalles estéticos, y con toda la experiencia de Mitsubishi en este tipo de vehìculos, llegó uno de los frutos del convenio entre el Grupo PSA y la mencionada megaempresa japonesa. El anterior fue el 4007 del que se fabricaron poco mas de 46.000 unidades y que cesó su fabricación en 2012.
Diseño exterior
Un SUV bien concebido. Como se puede apreciar en estas fotos es un vehículo compacto y estilizado, con voladizos cortos que le dan una imagen dinámica y hace suponer un desempeño adecuado al de un vehículo pensado y diseñado para la acción.
Deportividad con cuidada estética… una fórmula que le ha dado buenos resultados a Peugeot. Por ello los diseñadores han querido dar al 4008 personalidad, originalidad, e imagen de acuerdo a los nuevos códigos de estilo de la marca como la parrilla flotante o el diseño felino de los grupos ópticos. En el frente luces diurnas LED y en la parte trasera faros con un diseño esculpido de tres «garras» rojas.
Este león tiene una gran boca (parrilla) de diseño vertical, las protecciones para los bajos de la carrocería y los embellecedores de los pasos de rueda, notablemente ensanchados para dar cabida a ruedas de gran tamaño que destacan todavía más gracias al sofisticado diseño de las llantas.
Las nervaduras del capó y los laterales le dan un aspecto musculoso, robusto y dinámico, del 4008. El exterior gana prestancia con numerosos cromados como el marco de la parrilla, los de las entradas de aire laterales o el los estribos laterales.
Diseño interior
En la ambientación interior se percibe y respira calidad. Esto gracias al uso de materiales como los plásticos blandos al tacto utilizados en la confección de la plancha y de la visera de la instrumentación o las inserciones decorativas en color negro laqueado de la consola central y de las puertas.
El techo Cielo panorámico caracteristico en los últimos lanzamientos de la marca (208, 308) aporta, de día, una gran luminosidad al habitáculo y una agradable sensación de espacio y bienestar y, para conseguir una exclusividad aún mayor, ofrece a los pasajeros una agradable iluminación nocturna (penumbra) gracias a luces LED laterales de color ambarino. En la RCZ la tenemos en el plafón central por ejemplo.
La instrumentación, backlight (retro-iluminada) tanto de día como de noche, integra relojes circulares y profundos que imprimen un estilo dinámico y facilitan la lectura de la información. Incluye una pantalla multifunción en color ámbar o a todo color en función del nivel de equipamiento. Lujo al tacto. El volante está forrado en cuero y permite controlar las funciones del equipo de audio, el regulador de velocidad y el kit manos libres Bluetooth.
Otros elementos de confort: acceso y puesta en marcha sin llave, llantas de aluminio de 18″, techo Cielo panorámico, asientos tapizados en cuero perforado con calefacción y regulación eléctrica.
Mecánica y Transmisión
La planta motriz del 4008 es un naftero 2.0l con una potencia de 150 CV a 6.000 rpm y un torque de 197 Nm a 4.200 rpm. Este motor de última generación, combina un bajo nivel de emisiones y consumos con potencia y una reacción enérgica, que permiten un manejo confortable y seguro en todo momento. Esto se debe, entre otras cosas, a la tecnología MIVEC (regulación de distribución de control electrónico).
Se puede combinar con una caja manual de 5 velocidades o una automática CVT (de variador continuo) con levas al volante. Esta caja CVT puede ser utilizada en modo totalmente automática o en modo secuencial, seleccionando los cambios desde la palanca o desde las levas situadas detrás del volante, lo que garantiza una sensación de dominio y deportividad única.
Gracias a la tracción integral con gestión electrónica, el conductor puede seleccionar tres modos de transmisión:
– el modo dos ruedas motrices 2WD, corresponde a una utilización sobre asfalto seco donde el conductor estime que no habrá pérdida de adherencia. Entonces, el auto funciona únicamente con tracción delantera para disminuir el consumo;
– el modo cuatro ruedas motrices 4WD es el modo de uso normal del vehículo y, en él, la centralita se encarga de repartir de manera óptima el par entre los dos ejes. Con ello se asegura un comportamiento perfecto independientemente de las condiciones de adherencia. Por ejemplo, a una velocidad estable de 80 km/h sobre asfalto seco, el 85% de la potencia se transmite a las ruedas delanteras mientras que las traseras reciben más par en casos de fuerte aceleración o cuando el asfalto se convierte en deslizante;
– el modo bloqueo de las 4 ruedas motrices Lock debe usarse sólo en condiciones de baja adherencia. En este caso, la transmisión a las cuatro ruedas es permanente, con una distribución de par más importante a las ruedas traseras que en el modo 4WD.
Es el caso, por ejemplo, de avance a baja velocidad sobre suelo deslizante, en el que el 50% del par suplementario, hasta un máximo del 82%, se reparte al eje trasero, en relación al modo automático 4WD.
Chasis y estructura
Una arquitectura perfectamente optimizada. La plataforma del 4008 compartida con el Mitsubishi Outlander Sport, presenta una gran distancia entre ejes (2,67 m) y anchas vías (1,545 m la delantera y 1,540 m la trasera) para garantizar así una gran habitabilidad tanto en las plazas delanteras como en las posteriores, que cuentan con la posibilidad de regular la inclinación del respaldo.
El baúl tiene una capacidad de 416 dm3 VDA y la rueda de auxilio se encuentra alojada
en un compartimento específico con acceso desde el mismo. Estas características y sus medidas exteriores – 4,34 m de longitud, 1,84 m de anchura y una altura de 1,63 m – convierten al 4008 en un auto particularmente funcional.
Su compacidad – garantía de una excelente maniobrabilidad – y su habitabilidad, lo convierten en un vehículo ideal tanto para un uso cotidiano, incluso en ciudad, como para un uso de ocio o de vacaciones
Seguridad
Seguridad activa:
El 4008 dispone de un alto nivel de seguridad activa tanto por su comportamiento dinámico como por su dotación de equipamientos entre los que destacan:
- ABS con asistencia al frenado de urgencia y repartidor de frenado
- ESP con las funciones de anti-derrapaje y anti-patinamiento integradas;
- sistemas de iluminación con: encendido automático de faros, lavafaros, faros antiniebla, faros de xenón con corrección automática de altura.
Seguridad pasiva:
El 4008 se ha desarrollado, también, para ofrecer los mejores niveles de seguridad pasiva.
Su estructura deformable con cintura reforzada aporta un elevado nivel de absorción de energía en caso de impactos frontales, traseros o laterales.
El 4008 equipa medios de retención eficaces: 2 airbags frontales, 1 airbag de rodillas para el conductor, 2 airbags laterales delanteros y 2 airbags de cortina, 5 cinturones de 3 puntos y 2 anclajes Isofix de 3 puntos en las 2 plazas laterales traseras.
Equipamientos
La consola central delantera integra dos posavasos, un hueco para pequeños objetos y un dispensador de pañuelos y aloja conexiones para USB y AUX y una toma de 12 V. En el baúl existe otra toma de 12 V. La guantera se encuentra iluminada y refrigerada Y los huecos situados en los paneles de las puertas permiten alojar
botellas de 1,5 litro.
En las plazas traseras, los dos posavasos se encuentran integrados en él apoyabrazos central mientras que los respaldos de los asientos delanteros disponen de bolsillos y redes para dejar objetos.
Para el confort térmico El 4008 propone un climatizador automático con filtro de polen y de polvo. Los asientos de conductor y acompañante cuentan con regulación eléctrica y con calefacción a dos niveles (en las versiones equipadas con tapizado de cuero). El techo panorámico asociado a las barras de techo, está equipado con una cortinilla interior eléctrica con mando por impulsión para asegurar el confort térmico de los pasajeros.
Los cristales traseros oscurecidos contribuyen a dar un aspecto dinámico y moderno al 4008, aportando, al mismo tiempo, un mayor confort visual y térmico a los ocupantes.
Equipos de audio y conectividad de alta gama
El 4008 está equipado con un sistema de sonido con lector de CD y de MP3 integrados con 4 o 6 parlantes (de ellos, 2 tweeters). Dispone de 4 reglajes de ambientación musical (Pop, Rock, Talk y Easy) y 3 tipos de campos acústicos (Stage, Hall y Surround) así como de un ecualizador de frecuencia y una regulación de desfase de los parlantes.
En cuanto a conectividad, incluye una conexión Auxiliar y otra USB dentro del portaobjetos central, así como conexión Bluetooth con función Audiostreaming que permite a los pasajeros conectar su teléfono o lector multimedia y utilizarlos en modo manos libres con órdenes de voz o a través de los botones de la consola y del volante multifunción.
Acceso y arranque con manos libres
El sistema de acceso y arranque manos libres sustituye la llave mecánica por la magia del reconocimiento electrónico. Manteniendo la «llave electrónica» en el bolsillo (o en el bolso de mano), el usuario puede entrar en su vehículo, encenderlo y posteriormente pararlo sólo con accionar el botón «Start Stop Engine».
Al salir del vehículo, basta presionar un botón sobre la manija delantera o del baúl para cerrarlo. El olvido de la llave electrónica dentro del auto impide que éste se cierre.
Allure 2.0 4×4
Tracción integral 4×4 con gestión electrónica ABS + AFU + Repartidor de frenado
- ESP
- 7 airbags (dos frontales, una de rodilla para el conductor, dos laterales delanteros, 2 de cortina)
- Alarma
- Lavafaros
- Encendido automático de luces y de limpiaparabrisas
- Espejo retrovisor interior foto cromático
- Llantas de aleación de 18″
- Tapizado Tri-material trekking
- Techo Cielo panorámico con luz de ambiente
- Climatizador automático
- Levantavidrios y espejos exteriores eléctricos
- Sensores de estacionamiento traseros
- Cruise Control
- Radio CD MP3 con USB y AU
- Manos libres Bluetooth con Audiostreaming y reconocimiento por voz
- Volante forrado en cuero con comandos incorporados
- Allure 2.0 4×4 CVT (adicional sobre Allure 2.0 4×4)
- Caja automática CVT (variador continuo)
- Levas de cambio de velocidades detrás del volante
- Féline 2.0 4×4 CVT (adicional sobre Allure 2.0 4×4 CVT)
- Faros de Xenón con regulación automática de altura
- Acceso y arranque manos libres
- Tapizado de cuero perforado (negro o gris, en función del color de carrocería)
- Butacas delanteras con regulación eléctrica y calefaccionada
Colores
Los colores de carrocería son 4: Gris Cool Silver, Gris Titanio, Blanco Nacarado y Negro Perla.
Algunos datos técnicos adicionales
Tipo: Nafta
Cilindrada (cm3): 1.998
Número de cilindros: 4
Número de Válvulas: 16
Potencia CV (KW) / rpm.): 150 (110) / 6.000
Par motor máximo (Nm / rpm): 197 / 4.200
Alimentación: Inyección directa multipunto
TRANSMISIÓN
Tracción: 4×4 con gestión electrónica
Caja de velocidades: Manual 5 velocidades o CVT (Caja automática a variación contínua, con modo secuencial 6 velocidades)
SUSPENSIÓN
Delantera: Tipo Mc Pherson
Trasera: Tipo multibrazo
FRENOS
Frenos delanteros: Discos ventilados
Frenos traseros: Discos
RODADOS
Neumáticos radiales: 225/55 R18
Llantas de aleación ligera: 18″