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#México – la #VENTA de vehículos creció más del 20,8%

@FCAcorporate @FCA_auto @ArleoPedro @ChevroletArg @NissanOficial

– es un nuevo récord

A contramano de lo que sucede en algunos paìses de sudamèrica, Mèxico reportó un nuevo récord de ventas durante mayo/2015 con un crecimiento de 15.6%, en relación con igual mes del año anterior, con lo que acumuló más de 20% de aumento en los primeros cinco meses del año.

Nissan inicia produção do New Versa em Resende (RJ)

Tanto AMIA (Asociacion Mexicana de la Industria Automotriz) como AMDA (Mexicana de Distribuidores de Automotores) informaron que durante el quinto mes del año la venta de vehículos ligeros fue de 101.982 unidades. De esta manera, se acumuló la comercialización de 502.935 vehículos en los primeros cinco meses de 2015, lo que significó un crecimiento de 20.8% en relación con igual periodo del 2014.2015_WranglerUnlimited_1De acuerdo a los niveles de comercializaciòn las participaciones de mercado de las marcas en Mèxico son las siguientes:

  • Nissan 26.3%
  • General Motors (GM) 8.8%
  • Grupo Volkswagen con 16.8%
  • FCA (Fiat Chrysler Automobiles) 7.7%
  • Ford 6.8%
  • Toyota 5.9%
  • Honda 5.3%
  • Mazda 4.3%
  • Renault 1.7%
  • Hyundai 1.7%

#Renault #KADJAR, nuevo ‘crossover’ compacto

@RenaultArg

renault-kadjar-2015-imagenes-datos-201519856_12renault-kadjar-2015-imagenes-datos-201519856_11Información adicional de la nota- Kadjar en PruebautoS

Renault KADJAR aquí con todos sus datos e imágenes. Con carrocería de SUV compacto, estará a la venta en Europa durante el verano de 2015. Concebido como un hermano mayor del Renault Captur, el KADJAR será fabricado en Palencia y también en China, por primera vez en la marca.

renault-kadjar-2015-imagenes-datos-201519856_10Comenzando su comercialización a partir del verano europeo del 2015, el Renault Kadjar será un vehículo de producción española. Sin embargo, también será un modelo con aspiraciones globales, ya que se pondrá a la venta posteriormente en África y en China, donde será fabricado.

renault-kadjar-2015-imagenes-datos-201519856_19renault-kadjar-2015-imagenes-datos-201519856_15El Renault Kadjar será el primer modelo del fabricante en China, produciéndose allí a partir de inicios del 2016 en la nueva planta de Wuhan (con capacidad inicial para 150.000 unidades anuales) a través de Dongfeng-Renault. A medio plazo, las expectativas de Renault son las de ofrecer más modelos en China y fabricar unas 750.000 unidades allí. Pero no te alarmes: el Renault Kadjar para Europa será fabricado aquí, en Palencia, como ya te hemos contado.

El paso que ha dado Renault con el Kadjar es de lo más lógico, ya que actualmente un 23% de los coches nuevos que se venden en Europa son ‘crossovers’. Y después del éxito del Renault Captur, con más de 300.000 unidades fabricadas hasta el momento, era el turno de un modelo superior, tanto en tamaño como en posibilidades. Ahí es donde llega el Renault Kadjar.

renault-kadjar-2015-imagenes-datos-201519856_17renault-kadjar-2015-imagenes-datos-201519856_18La nueva plataforma modular CMF C/D de la alianza Renault-Nissan compone el esqueleto del Kadjar, pudiendo aprovecharse así de las sinergias con Nissan y reduciendo costes de desarrollo. De hecho, el Renault Kadjar puede considerase primo del Nissan Qasqhai, con quien compartirá muchos de sus componentes, como su plataforma, tecnología o motores, aunque con la imprescindible diferenciación, sobre todo, en diseño.

Si nos referimos precisamente al diseño, el Renault Kadjar sin duda te recordará al Renault Captur, aunque en un formato de mayor tamaño.

renault-kadjar-2015-imagenes-datos-201519856_1renault-kadjar-2015-imagenes-datos-201519856_3renault-kadjar-2015-imagenes-datos-201519856_2En su frontal, destaca una parrilla en ‘U’ presidida por el logotipo del rombo en gran tamaño, junto a faros LED. Su perfil lateral es bastante dinámico, con musculosos hombros y una amplia superficie acristalada que se introduce hasta el pilar C. Con molduras de plástico negro en sus pasos de rueda que proporcionan robustez, en la parte inferior de sus puertas también están presentes las molduras cromadas similares a las de otros modelos de la marca, como el Mégane o el Captur.

Con 4,45 m de longitud, junto a 1,84 m de ancho y 1,60 m de alto, el Renault Kadjar se ubica dentro de los SUV de tamaño medio. Gracias a su carrocería sobre-elevada, ofrece 190 mm de despeje del suelo con ángulos de ataque y de salida de 18º y 25º, respectivamente.

renault-kadjar-2015-imagenes-datos-201519856_29Estará disponible en versiones con tracción delantera 2WD o con tracción total 4WD. En el caso de los 4×2 se incorpora el sistema Extended Grip, junto a neumáticos mixtos ‘Mud & Snow’, para mejorar la adherencia y tracción, permitiendo de esta forma poder afrontar caminos no asfaltados sin demasiadas complicaciones. Con tracción total 4×4, dispone de tres modos de funcionamiento: Automático, Lock (permanente) o 4×2 (exclusivamente delantera).

renault-kadjar-2015-imagenes-datos-201519856_26El Renault Kadjar podrá montar llantas de aleación de hasta 19 pulgadas de diámetro, según acabados, mientras que en el interior nos encontramos con un salpicadero orientado hacia el conductor, con plásticos acolchados de calidad -según la marca-, instrumentación digital y una consola central con una pantalla multimedia táctil de 7 pulgadas. Además, también podrá equipar un gran techo panorámico de 1,4 metros cuadrados de superficie.

renault-kadjar-2015-imagenes-datos-201519856_28Su maletero tiene un volumen máximo de 472 litros, con dos niveles ajustables para su piso y asientos traseros abatibles 60:40, mientras que el asiento delantero del pasajero puede abatir su respaldo para acomodar objetos largos. Entre su equipamiento no faltará un sistema de aparcamiento automatizado, cámara de visión trasera o el sistema R-Link 2, con aplicaciones dedicadas y control por voz, ya estrenado en el nuevo Renault Espace.

#Renault #Kadjar

@RenaultArgrenault-kadjar-201521636_1El Kadjar tiene la capacidad de un SUV, el espacio interior de un berlina grande y un diseño atractivo que transmite un gran espíritu aventurero. El precio en España de este nuevo producto es desde los 19.850€

Kadjar es un crossover del Segmento C, se fabrica en España, en la planta de Palencia. Estará disponible con tracción delantera e integral, que incluirá un mando selector que permitirá configurar en tres modos: Lock (reparto bloqueado al 50%), Auto y 2WD (la tracción solo se pasa a un eje)

renault-kadjar-201521636_6renault-kadjar-201521636_4Un atractivo diseño envuelve su carrocería que tiene un longitud de 4’45 metros, 1’84 de anchura y 1’60 m de altura y es rematado por llantas de aleación de 17 y 19 pulgadas. Renault le ha dado un despeje al suelo de 20 cm y un baùl de 527 litros.

renault-kadjar-201521636_3Equipamiento de serie
Renault Kadjar Versiòn Life:

  • control de estabilidad y de tracción
  • sensor de presión de los neumáticos
  • ABS
  • EBD
  • luces diurnas por LEDS
  • asistente al arranque
  • control y limitador de velocidad
  • freno de mano eléctrico
  • aire acondicionado
  • levantavidrios eléctricos
  • espejos eléctricos
  • sistema de sonido con Mp3 y conexión USB
  • Bluetooth
  • asientos posteriores rebatibles
  • paragolpes y espejos pintados del color de la carrocería

A partir de aquí el equipamiento se complementa con distintos niveles de acabado:

Nivel de equipamiento Intens:

  • llantas de 17″
  • climatizador automático bizona
  • asiento con regulación lumbar
  • tarjeta Renault Manos Libres
  • volante forrado en cuero
  • faros antiniebla
  • sensor de estacionamiento posterior,
  • pack cromado exterior

Nivel de equipamiento X-MOD:

  • detector de cambio de carril involuntario
  • lector de señales de tráfico
  • asiento del pasajero abatible
  • sistema de cambio de luces automático cortas/largas
  • cristales tintados
  • sistema Extended Grip
  • banqueta trasera Easy Break
  • barras de techo
  • paquete exterior con molduras de plásticas
  • protector de carter

Nivel de equipamiento Zen:

  • grupos ópticos Full Led
  • sistema de navegación avanzado R-Link
  • parasol con iluminación
  • retrovisores abatibles
  • una tapicería especial
  • detalles decorativos en el habitáculo.

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Tiene disponible 3 motores, dos diésel de 110 y 130 CV y un motor naftero turbo TCe de 130 CV. Estos son sus precios:

tabla precios kadjar

#Renault y sus autos eléctricos a #Chile

@RenaultArg @chilectraRenault-Kangoo-ZE-Uruguay-UTE1– promoverá las flotas corporativas
– igual propuesta hizo en Argentina en 2014

A fines del año pasado, Renault recibió su line up de autos eléctricos en Chile, con lo cual la marca está tratando de explorar este nuevo nicho en el país trasandino. La estrategia consiste en generar alianzas con empresas para la incorporación de este tipo de vehículos en sus flotas.

Nicolás García, Gerente General de Renault en Chile, explicó que ya se concretó un acuerdo con Chilectra y que planean ir por más en los próximos meses, ya que se encuentran negociando con importantes compañías del país.

Renault-Kangoo-ZE-Uruguay-UTE4«La industria va para allá, pero aquí no hay incentivos. Nosotros como marca tenemos la capacitación y los productos, es una realidad», señaló García.

Comentó que otros de los proyectos que analizan es crecer en ventas mediante la renovación de una parte de los taxis que funcionan en el centro de Santiago, y que de esta manera pasen de combustible a electricidad. Aunque esto será posible en un plazo mayor, cuando la ciudad disponga de más cargadores públicos.

2086García agregó que a futuro podría imitarse lo que ocurre en otros países, donde los eléctricos tienen bonos estatales de cerca de un 20% para incentivar su uso.

3 PAISES 3 IDIOMAS 3 FILOSOFIAS AUTOMOTRICES 1 PLATAFORMA

@NissanLATAM @Nissan @RenaultArg @MercedesBenzArg @TheAllianceRN10360249_10152932598615000_8996167845462430973_n (1)La Alianza Renault-Nissan y Daimler AG expandirán su cooperación estratégica (que empezó hace cinco años) hacia el segmento de camionetas pick-up. Nissan y Daimler desarrollarán conjuntamente una pick-up de 1 tonelada para Mercedes-Benz.

10612944_10152932598810000_3248995670211794339_nRecientemente, Mercedes-Benz anunció su entrada en este segmento. La pick-up Mercedes-Benz compartirá arquitectura con la nueva Nissan NP300, pero será diseñada y desarrollada por Daimler para cubrir las necesidades específicas de sus clientes. Este vehículo contará con todas las prestaciones y características de Mercedes-Benz.

Esta pick-up tendrá doble cabina e irá destinada tanto a uso personal como a clientes comerciales. Los principales mercados donde se destinará la pick-up son Europa, Australia, Sudáfrica y América Latina.

«Merdeces-Benz es la marca premium con un crecimiento más rápido del mundo», ha declarado Dieter Zetsche, presidente del consejo de administración de Daimler AG y jefe de Mercedes-Benz Coches. «Entrar en el creciente segmento de las pick-up de tamaño medio es un paso importante para seguir con nuestro proceso de crecimiento global. Gracias a nuestra sólida asociación con la Alianza Renault-Nissan, somos capaces de reducir drásticamente el tiempo y el coste necesarios para acceder a este segmento clave.»

Nissan es el segundo mayor fabricante de pick-up de una tonelada del mundo y lleva produciendo y vendiendo este tipo de vehículos desde hace más de 80 años. Desde 1933, se han usado más de 14 millones de pick-ups Nissan para transportar personas y mercancías, a veces en las condiciones más duras.

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La NP300, comercializada con los nombres NP300 Navara y NP300 Frontier (dependiendo del mercado) fue lanzada en junio de 2014 y actualmente es una de las pick-ups más vendidas del mundo y (se fabrica en Tailandia y México).

Nissan y Renault ya están desarrollando una pick-up de 1 tonelada para Renault que también compartirá arquitectura con la Nissan NP300.

Este vehículo, que contará con el diseño distintivo de Renault, también es la primera pick-up de 1 tonelada de Renault. La producción de la primera pick-up de Renault empezará en 2016 en la planta de Nissan en Cuernavaca (México). La pick-up de 1 tonelada marcará la segunda incursión de Renault en este segmento tras el lanzamiento de una pick-up de media tonelada a finales de este mismo año.

Nissan_Frontier2016-2Nissan fabricará la pick-up de 1 tonelada de Mercedes-Benz en la planta de Córdoba (Argentina), junto a la Nissan NP300 y la pick-up de 1 tonelada de Renault, para América latina. Los tres vehículos también se fabricarán en la planta de Nissan en Barcelona (España), para el resto de mercados, excepto América del Norte. La producción de las pick-up en ambas plantas empezará a finales de la década.

La fábrica de Barcelona producirá unas 120.000 pick-up al año para los tres socios, mientras que en la de Córdoba se fabricarán 70.000. Se espera conseguir una elevada tasa de localización de piezas para expandir las bases de suministro en España y Argentina de manera significativa.

«Gracias a nuestra cooperación con Daimler en este proyecto, podremos compartir el coste de inversión en la fábrica de Córdoba, y al mismo tiempo abrir nuevos mercados en América Latina para la Alianza Renault-Nissan», ha comentado Carlos Ghosn, presidente y consejero delegado de Renault-Nissan. «Este proyecto también nos permitirá optimizar la capacidad de producción en la fábrica de Barcelona y mejorar nuestra competitividad en un segmento importante.»

El proyecto conjunto de la pick-up es el último hito en la asociación estratégica entre Daimler y la Alianza Renault-Nissan, que este mes celebra su 15º aniversario. La cooperación estratégica entre las tres empresas empezó el 10 de abril de 2010. En esa época, el ámbito de la colaboración se limitaba a tres proyectos centrados en Europa.

Desde entonces, la cartera combinada de proyectos de Renault-Nissan y Daimler se ha más que cuadruplicado, hasta alcanzar los 13 proyectos en Europa, Asia y América.

«Tras cinco años de cooperación entre Daimler y Renault-Nissan, mi conclusión es absolutamente positiva», ha dicho Zetsche. «Hemos identificado y lanzado muchos proyectos conjuntos que generan beneficios para todos los socios participantes.»

«Esta cooperación es una de las más productivas de la industria automovilística, ya que permite a todos los socios aumentar las economías de escala y mantener nuestras marcas y productos diferenciados», ha añadido Ghosn.

@GROUPE_RENAULT ya tiene PREPARADO al #nuevo #MEGANE para…

@RenaultArg @TheAllianceRN @RenaultIndia
– esta cuarta generación debutaría en Frankfurt 2015

A las renovaciones del Espace y del Laguna, y a los lanzamientos de los nuevos Kadjar y Kwid, ahora parece unirse la renovación de su modelo decano, el Renault Mégane. Es posible que sea mostrado en el “Salón de Frankfurt”.

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La noticia viene directamente de Laurens Van Den Acker, Vicepresidente Senior de Diseño Corporativo de Renault, quién hace un par de días, durante el estreno mundial del Renault Kwid, habría afirmado a ‘IndianAutosBlog’ que el Renault Mégane IV será lanzado en el “Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt”, que tendrá lugar en la urbe alemana del 17 al 27 de septiembre.

Por el momento lo que se sabe es que el nuevo Mégane abandonará la plataforma C y será construido en base a la plataforma CMF, sobre la que ya se desarrolla el modelo compacto de Nissan, el Pulsar, de fabricación española en la planta Nissan de Barcelona.

Con esta plataforma se proseguirá el importante ahorro de costos que realiza el rombo en base a su importan alianza con Nissan, pero además al tratarse de una arquitectura más moderna y ligera, el Renault Mégane IV se beneficiaría de una buena pérdida de peso.

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De su diseño exterior (adjuntamos unas fotos en las que vemos algunos bocetos) no se conoce demasiada información, pero en esas mismas declaraciones Van Den Acker se refería a él como un vehículo con aspecto deportivo, muy sensual y sexy; dotado de las más últimas tecnologías. Los especialistas europeos especulan que sea como fuera, es muy plausible que cuente con líneas en común con el popular crossover Captur, y con el pequeño Clio.

Se espera que la calidad de los acabados y de los materiales empleados crezca notablemente, ya que debe lidiar con el referente compacto por excelencia: el Golf.

 

@Groupe_Renault REDUCE 50% el COSTO del desarrollo

@RenaultArg @TheAllianceRN @RenaultIndia

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– lanza el #Kwid en la #India

#Renault sigue superándose en la mejora de la competitividad industrial en sus operaciones internacionales. Y lo acaba de demostrar con el lanzamiento del Kwid, el primer vehículo de la Alianza Renault-Nissan que equipa la nueva plataforma CMF-A, un pequeño SUV presentado a mediados de esta misma semana.

Concretamente, para este vehículo, que se lanzará primero en India y después en otros mercados de la zona, el fabricante galo ha invertido alrededor de 30.000 millones de rupias (424 millones de euros), lo que supone un 50% menos del dinero que se dedicaba anteriormente para el desarrollo de un nuevo vehículo.

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La clave más importante para haber conseguido este recorte ha sido llevar «al extremo» la estrategia «exitosa» de Dacia de construir productos con un costo de producción bajo pero con un diseño atractivo, según explicó el Director Delegado de Competitividad de Renault, Thierry Bolloré, en el transcurso de la presentación del automóvil.

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El directivo también apuntó otros tres factores cruciales como ha sido, por un lado, haber «juntado lo mejor» en ingeniería de Renault, Nissan e India, consiguiendo una competitividad «muy elevada»; por otro, el haber emplazado el proyecto en ese país asiático (en la ciudad de Chennai), donde ya se cuenta con una planta en activo con una capacidad de montaje de cerca de 400.000 unidades anuales (actualmente, sólo se cubre algo más del 50% y en dos años el objetivo es alcanzar la saturación); y, finalmente, por contar con una cartera de proveedores nueva, que en un 98% trabaja desde India, lo que supone el mayor porcentaje existente en la industria de automoción mundial, tal y como reconoció el presidente de la marca francesa, Carlos Ghosn.

El lanzamiento del Kwid se hará entre septiembre y noviembre de este año en el mercado indio y después se comercializará en otros países de la zona. Más adelante, y siempre y cuando salga la ecuación del negocio, se podría comercializar en otros mercados emergentes, por ejemplo Brasil.

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Lo que sí está claro, al día de hoy, es que este urbano de cinco plazas no está previsto que se lance en Europa… por ahora.

De acuerdo con Carlos Ghosn, en tres o cuatro años el mercado determinará si conviene venderlo en el Viejo Continente, una decisión que obligaría a desviar también la producción a la zona, y aquí un destino industrial que tendría muchas posibilidades de adjudicarse el producto sería la factoría de Tánger, en Marruecos.

Un proyecto de conquista

El nuevo vehículo, que ha sido desarrollado conjuntamente por equipos de Francia, Japón e India, tendrá un precio de entre 4.000 y 5.000 euros (entre 4.452 y 5.566 dólares).

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El Presidente de Renault indicó que se trata de un «coche de conquista», que entra a competir en un segmento que acapara el 25% de las ventas locales, es decir unas 750.000 unidades en el mercado indio.

El objetivo comercial de la marca gala en India, a raíz de este lanzamiento y los que puedan venir en el futuro, es lograr una cuota del 5% frente al 1,5% actual, que se consigue, en su inmensa mayoría, por el Duster.

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El Kwid, con un largo de 3,68 metros y un ancho de 1,58 m, tiene un enfoque estético SUV, para convertirse en un modelo aspiracional. La marca apenas ha dado detalles del equipamiento, salvo que montará un eficiente propulsor de 800 cc, y que dispone de un sistema de navegación, radio y bluetooth con pantalla de siete pulgadas y un airbag como opción.

Vuelta en el Galvez con Guillermo Ortelli en un TC2000 del Renault Lojack Team

Presentación Nuevo Renault Logan

Video Test Renault Clio MIO 3p 1.2 16v