Matrix LED es un nuevo concepto de iluminación desarrollado para ofrecer una enorme intensidad luminosa sin deslumbrar a los conductores que vienen de frente
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Chevrolet S10 High Country – inicia su venta en Argentina
@SusanaPini @Bernnar @ArleoPedro @ChevroletArg
La #Chevrolet #S10HighCountry es una #pickup de lujo que está equipada con paragolpes con defensa delantera, faros con cromado oscurecido, llantas de 18”, molduras cromadas en la base de los vidrios de las puertas, cobertor marítimo con Seguir leyendo Chevrolet S10 High Country – inicia su venta en Argentina
#Chevrolet S10 HC en el #Salon de Buenos Aires 2015
@SalonAutoBA @SusanaPini @Bernnar @ArleoPedro @ChevroletArg
– primicia regional
– se comercializará en Argentina a partir de julio
La Chevrolet S10 High Country suma lujo a la pick up mid-size que la marca ofrece en Argentina. Posee accesorios exclusivos, como lo son los paragolpes con defensa delantera, los faros con máscara negra, las llantas de 18”, las molduras cromadas en la base de los vidrios de las puertas, el cobertor marítimo con jaula de seguridad integrada y los faros traseros con tecnología LED.
En el interior incorpora cuero de dos tonos con el Brownstone predominante y costura pespunteada. Los acabados del tablero también son en negro brillante, agregando más sofisticación al habitáculo.
La S10 High Country es una pick up basada en una arquitectura global de la marca y es sinónimo de confiabilidad y robustez. Sus líneas combinan la osadía y robustez que se espera de una pick up de esta categoría. 
La denominación High Country es famosa en varios modelos Chevrolet en EEUU por ser sinónimo de utilitarios muy equipados y exclusivos. La Chevrolet S10 es el primer modelo en Argentina que alcanza esta denominación.
Versiones
Estará disponible en las versiones 4×2 y 4×4 Doble Cabina, con un motor 2.8 turbodiesel CTDI que eroga 200 CV a 3600 rpm y con un torque máximo que alcanza la versión 4×4 AT LTZ HC de 500 Nm, que se acoplan a una transmisión manual para la 4×2 y manual o automática secuencial de 6 velocidades para la 4×4.
Equipamiento
Esta nueva versión de la La Chevrolet S10 posee también tecnología MyLink in Touch (pantalla táctil de 7”, GPS, Bluetooth, USB y Aux In) y cámara de visión trasera.
Seguridad
En materia de seguridad, la Chevrolet S10 High Country posee doble airbag, frenos ABS en las 4 ruedas con EBD, control de estabilidad, control de ascenso (HSA) y descenso (HDC) en pendientes, control de tracción, faros antiniebla delanteros y traseros, regulación interna de altura de faros, tercera luz de stop, sensor de estacionamiento trasero, barra antivuelco deportiva, barras de techo transversales y portaequipajes con detalles cromados, estribos laterales y chapón protector de motor.
Colores
Estará disponible en los siguientes colores a partir del mes de julio: Switchblade Silver, Summit White, Carbon Flash, Cyclone Grey y Chili Red.
Fiat presentó el Ottimo Cross en Shangái
@FCAcorporate @FCA_AUTO @FIATAUTOARG #Ottimo #Cross
Fiat presentó el nuevo Ottimo Cross Concept en el Salón de Shanghái, la versión más off road del modelo. Seguir leyendo Fiat presentó el Ottimo Cross en Shangái
#BMW 640i #Coupe M Performance #Edition
@BMWARGENTINASA
– sólo para #Japón
– sòlo para 10 privilegiados
– potencia de 320 CV
Un BMW de aquellos. Es una nueva edición especial que propone un extra de “M” para el BMW Serie 6, para el BMW 640i. T pone contentos a 10 japoneses ya que este BMW, con el apellido “M Performance Edition”, sólo estará disponible en Japòn con una producción limitada a 10 unidades.
Exterior
Esta edición especial se presenta en el tono blanco “Alpine White” y el paquete M, aderezando el conjunto con una parrilla negra, retrovisores en fibra de carbono, techo solar practicable y faros adaptativos LED.
In
terior
Los asientos deportivos confeccionados con cuero Dakota, volante deportivo M, pedales en acero inoxidable, molduras en madera de álamo gris, iluminación ambiental, y acceso con llave inteligente 
Un tema aparte es la palanca de cambios con un pomo de fibra de carbono que no tiene desperdicio.
Mecánica
Esta edición especial cuenta con el motor de 6 cilindros y 3 litros de cilindrada. Eroga una potencia de 320 CV, todos al eje posterior, generando un torque de 450 Nm. Asociado a este propulsor tenemos una transmisión automática de 8 velocidades.
CX-3 | Mazda | aquí en su versión 2015
CX-3 @MazdaOficial @MazdaArg
– segmento B SUV
– versiones Style y Luxury
Mazda se adentra en el segmento de los B SUV con una propuesta realmente interesante. Un buen diseño exterior e interior y mecánicas interesantes. Debajo de esta lista de precios te informamos en detalle a este hermoso CX-3.
Por precio, equipamiento, mecánica y tracción la gama del Mazda CX-3 queda conformada de la siguiente manera:
Motorización / Versiòn / Precio
Nafta 120 cv 4X2 / Style / 20.345 €
Nafta 120 cv 4X2 / Style + Navegador / 20.745 €
Nafta 120 cv 4X2 / Luxury / 22.980 €
Nafta 120 cv 4X2 / Luxury + Pack White / 23.780 €
Nafta 150 cv 4X4 / Luxury / 26.280 €
Nafta 150 cv 4X4 / Luxury Pack White / 27.080 €
Nafta 150 cv 4X4 / Pack White + Pack Travel / 28.130 €
Nafta 120 cv 4X2 / Style Automático / 22.145 €
Nafta 120 cv 4X2 / Style Automático Navegador / 22.545 €
Nafta 120 cv 4X2 / Luxury Automático / 24.780 €
Nafta 120 cv 4X2 / Luxury Automático Pack White / 25.580 €
Nafta 150 cv 4X4 / Luxury Automático / 28.080 €
Nafta 150 cv 4X4 / Luxury Automático Pack White / 28.880 €
Nafta 150 cv 4X4 / Luxury Automático Pack White + Pack Travel / 29.930 €
Diésel 105 cv 4X2 / Style / 21.795 €
Diésel 105 cv 4X2 / Style Navegador / 22.195 €
Diésel 105 cv 4X2 / Luxury / 24.430 €
Diésel 105 cv 4X2 / Luxury Pack White / 25.230 €
Diésel 105 cv 4X2 / Luxury Pack White + Pack Travel / 26.280 €
Diésel 105 cv 4X4 / Luxury / 26.230 €
Diésel 105 cv 4X4 / Luxury Pack White / 27.030 €
Diésel 105 cv 4X4 / Luxury Pack White + Pack Travel / 28.080 €
Diésel 105 cv 4X4 / Luxury Automático / 28.030 €
Diésel 105 cv 4X4 / Luxury Automático Pack White / 28.830 €
Diésel 105 cv 4X4 / Luxury Automático Pack White y Pack Travel / 29.880 €
Equipamiento por versiòn:
Style:
- sistema de asistencia a la frenada en ciudad
- sistema de arranque en cuesta
- testigo de presión de neumáticos
- climatizador automático
- ordenador de a bordo
- control de velocidad
- arranque por botón
- sistema de sonido con CD
- bluetooth y dos entradas USB
- volante y pomo del cambio en cuero
- asientos traseros plegables en 60/40
- elevalunas eléctricos en todas las ventanillas
- espejos retrovisores eléctricos
- llantas de aleación de 16 pulgadas
Luxury:
- Faros Full LED
- Head Up Display
- tapicería mixta tela/cuero
- navegador
- cámara de visión trasera
- sistema de sonido Bose
- radio digital
- acceso inteligente sin llave
- sensor de luces y lluvia
- sensores de aparcamiento traseros
- faldones laterales con moldura cromada
- llantas de aleación de 18 pulgadas.
Ademàs estàn los pack White y Travel. Estos pack hacen referencia por un lado a la tapicería blanca de cuero y por otro a un pack en el que se incluye el control de ángulo muerto y la alerta de tráfico cruzado, el sistema de iluminación direccional, el control de luces de largo alcance y el control de crucero adaptativo con frenada de emergencia.
Tres rivales para el Mazda CX-3? Nissan Juke, el Renault Captur o el Peugeot 2008. En Argentina podrìa ser un Chevrolet Tracker.
El Mazda CX-3 2015 en detalle
La gama SUV de Mazda crece con un modelo más pequeño, de dimensiones contenidas, muy enfocado a cubrir con la demanda existente en el segmento de moda, el del pequeño crossover. Mazda ha abogado por un modelo que rescatará lo mejor de su tecnología, que en lo estético será original y cargado de personalidad y que, salvo que nos estemos equivocando mucho, bien podría convertirse en su modelo más popular, en un verdadero suceso en Europa.
Dimensiones:
El Mazda CX-3 2015 es un pequeño allroad con una longitud de 4,275 metros. Es 28 centímetros más corto que un Mazda CX-5. Para situarlo frente a sus rivales, el Mazda CX-3 será 14 centímetros más largo que un Chevrolet Tracker.
Diseño:
De diseño muy moderno y cargado de personalidad. El Mazda CX-3 ha seguido al pie de la letra las claves de la nueva línea estética de la marca, una gran parrilla cromada con un marco que se prolonga hasta los faros, y líneas marcadas y sugerentes. Mazda ha querido también imprimir aún más personalidad a este modelo perfilando un parachoques delantero bastante agresivo, con un encapsulamiento especial para la iluminación antiniebla, con una línea de plástico negro que se prolonga de las defensas, a los pasos de rueda, por los bajos.
Probablemente el toque más personal del Mazda CX-3, y la característica que nos permitirá diferenciarlo rápidamente de sus hermanos mayores, será su pilar trasero “flotante”, con un marco negro que intenta prolongar la línea acristalada lateral hasta la luneta trasera.
En la zaga, la clave de su diseño reside en un parachoques generoso, que permite situar la matrícula en una posición más elevada. Como consecuencia de ello, el portón trasero también es más pequeño, con lo cual tenemos ciertas dudas de como afectará a su lado más práctico, a la facilidad que tendrá el usuario de cargar objetos voluminosos en el maletero, con una boca de carga que a priori parece bastante alta.
Motorizaciones SKYACTIV-G 2.0 y SKYACTIV-D 1.5
Ya sabemos que una de las claves de esta nueva generación de vehículos Mazda es la tecnología de sus motores. El Mazda CX-3 2015 no perderá la oportunidad de dotarse con los mejores bloques de la saga SKYACTIV. En Europa estará disponible con una elección de tres motores, el SKYACTIV-G 2.0, de Nafta y atmosférico, en dos niveles de potencia, y el diésel SKYACTIV-D 1.5. Mazda aún no ha revelado la potencia, las prestaciones y los consumos de su gama de motores, pero intuimos que el diésel estará en torno a los 105 CV y que el SKYACTIV-G 2.0 partirá de los 120 CV.
Tracción Integral
Cabía pensar que Mazda podría sucumbir a la tentación de obviar la necesidad de una versión con tracción a las cuatro ruedas de este nuevo Mazda CX-3.
Vendrà como opción la versión con tracción a las cuatro ruedas, con un sistema basado en el utilizado por el Mazda CX-5, con un diferencial central conectable basado en un sofisticado sistema de sensores que aumenta el reparto en el tren trasero en el mismo instante en el que se aprecie una pérdida de tracción. Mazda nos confirma que el diferencial trasero es de nuevo desarrollo, que han reducido su tamaño y su peso para reducir pérdidas por arrastre y limitar el peso del conjunto.
En la tabla de especificaciones del Mazda CX-3 figura una barra de torsión trasera, que imaginamos habrá sido sustituida por un esquema de multibrazos en las versiones de tracción a las cuatro ruedas.
Cajas de velocidades:
El CX-3 también dispondrá de alternativas de cambio manual, el SKYACTIV-MT, y un cambio automático de seis relaciones, el SKYACTIV-Drive.
Interior:
Presenta un habitáculo con toques de calidad, tapizados de piel noble en asientos, en detalles de la consola central y las puertas y en algunos revestimientos del salpicadero. Eso nos invita a pensar que el tope de gama del Mazda CX-3 buscará un posicionamiento aspirando a premium.
En todo lo demás, el habitáculo de este Mazda CX-3 es muy parecido al que ofrecerá el nuevo Mazda 2. Contará con un equipo de entretenimiento con una pantalla que sobresale por encima del salpicadero, también con un cuadro de mandos con instrumentación analógica central para el cuentarrevoluciones y velocímetro digital, así como con un práctico Head-Up Display.
Algunos detalles tecnológicos del Mazda CX-3
En el apartado tecnológico, ya habíamos mencionado la presencia del sistema de entretenimiento MZD Connect. Como en el resto de la gama Mazda, la interfaz de acceso de este sistema se basará en un punto de acceso giratorio en la consola central. En cuanto a conectividad, contará con Bluetooth, comandos por voz, recepción de mensajes cortos y algunos servicios en internet, como radio en streaming con los servicios de Aha by HARMAN.
También habíamos mencionado el detalle del head-up display que ya se presentó anteriormente en el Mazda 2. Este sistema permitirá al conductor contemplar algunos parámetros, como su velocidad, sin desviar la mirada de la carretera.