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Según la explicación del actual director de diseño James Hope, el nuevo diseño del ARRIZO7, fue inspirado por el elemento «agua», uno de los cinco elementos chinos (Fuego, Tierra, Metal, Madera y Agua). «El Arrizo7 se Seguir leyendo #Chery presenta al nuevo #ARRIZO7 en el #Salón de Buenos Aires
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Chery Argentina presenta su nuevo Tiggo serie 5, que llegará a la Argentina en dos versiones (Confort y Luxury) durante el primer semestre de 2016. Seguir leyendo #Chery con la nueva #Tiggo 5 en el #Salon de Buenos Aires
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RESUMEN 2
En este salón se presenta en sociedad la marca china #Lifan. Y lo hace con tres modelos, el X50, el X60, y el utilitario Foison. Seguir leyendo Lo DESTACADO en el #SALÓN DE BUENOS AIRES 2
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RESUMEN 1
Ayer en el día de prensa vimos muchas cosas mas que interesantes. Para destacar hay varios y aqui les presentamos un resumen inicial.
Toyota muestra sus soluciones sustentables con el Mirai y el I-Road, y a modo de test ocular le mostrará al público el Yaris.
Nissan por su parte presenta la Pick-up NP300 Frontier que se fabricará en Córdoba y además una de las vedettes de la muestra como lo es el Concept Kicks.
En tanto que Mercedes Benz presenta en sociedad a su Vito Nacional, la espectacular cupé AMG GT S, y finalmente el Smart forfour plataforma que comparte con el Renault Twingo francés.
Honda destaca la presentación de su HR-V fabricada en Campana y además expone al nuevo Fit.
Peugeot presenta los restyling de los 308/408/508 y al futuro producto de la marca en el mercado, el 2008.
Chery también trajo novedades: el Arrizo y la Tiggo 5 son los exponentes mas importantes del stand.
Sergio Pineda para PruebautoS Web TV
– serìa una medida de presión ante la crisis
El coordinador del PIT–CNT y dirigente de la Unión de Trabajadores del Metal y de Ramas Afines (Untmra), Marcelo Abdala, llamó a “tener un gesto de defensa de la industria nacional”, y propuso “demorar un poco, bajar la pelota” a las importaciones de vehículos desde Argentina. Agregó que no es una solución pero sí un “gesto”, dijo en entrevista con el programa ‘Claves Políticas’, emitido en la noche del lunes por el canal de televisión por cable Nuevo Siglo TV.
El dirigente sindical sostuvo que mientras que a Uruguay entran por año unos 34.000 vehículos desde el exterior, tiene problemas para exportar 4.000. Abdala señaló que el gobierno de Cristina Fernández obstaculiza “administrativamente” el ingreso de vehículos desde Uruguay y que “no tienen nada para decir del auto”.
En este punto marcó una situación llamativa: la mayoría de las autopartes de los autos que exporta Uruguay tiene como origen Argentina. “¡Es una cosa de locos!”, dijo el coordinador del PIT-CNT.
“No podemos ser nosotros más realistas que el rey”, reclamó Abdala. A su entender, esta medida podría generar condiciones para que las partes se sienten a negociar “de otra manera”.
Recordemos que ya cerrò Chery y dejó a 300 empleados sin trabajo y a unos 700 mas de las empresas satèlites. El tema es delicado. Ahora bien, Chery se quedò de brazos cruzados? se vino para Argentina de donde supuestamente son las autpartes? NO. Se fuè a Brasil…. ver mas en http://pruebautos.com.ar/el-cierre-de-cheryenuruguay/
– 7 meses de inactividad en la planta
– pérdidas de US$ 600.000 mensuales
La compañía ensambladora de vehículos Chery en Uruguay, definitivamente, cesa en sus operaciones industriales, como ya lo anunciamos en nuestro servicio informativo. La empresa Chery-Socma venía con una suspensión de la producción desde octubre/2014. Los números rojos eran insostenibles y se decidió poner fin a las operaciones – reseñó el portal ‘iProfesional’.
Fue una de las primeras empresas de la industria automotriz que lideró el impulso que el primer gobierno de Tabaré Vázquez le otorgó a este sector industrial, aprovechando las «ventajas» que daba los convenios bilaterales con los socios grandes del Mercosur.
Chery-Socma desembarcó en Uruguay sobre fines del 2006 de la mano del empresario argentino, Franco Macri, con la mira puesta en atender la demanda de vehículos 0 km de la región. Inició sus operaciones en febrero del 2007 con la fabricación de vehículos en la planta de ensamblado que perteneció a Sevel, en Paso Carrasco.
La apuesta salió mal y la empresa comenzó a encontrar un sinfín de obstáculos para colocar su producción en los mercados de la región. Así, luego de ocho años de actividad tomó la determinación de bajar la cortina, tras siete meses de inactividad a nivel industrial.
Según informó el Director del Trabajo, Juan Castillo, el retiro de la automotriz de Uruguay se dio por la imposibilidad de concretar exportaciones a Brasil y Argentina y ante la demora de un negocio con Venezuela, promesas incumplidas desde el Palacio de Miraflores. Los números rojos alcanzaban los 600.000 dólares mensuales.
Para el cierre de las operaciones, se estimó un costo de 16 millones de dólares. De todas formas, Castillo dijo que la empresa no desmontará la planta en Uruguay «a la espera de un cambio favorable en la región en los próximos meses». En el 2012, Chery-Socma ya había amenazado con cerrar sus puertas en Uruguay. Las autoridades de Argentina le habían permitido el ingreso de solo 350 autos de los 1.250 que un convenio bilateral los habilitaba a exportar a ese país libre de arancel.
Luego de realizar diversas gestiones ante las autoridades de ambos países, Chery-Socma apostó a Brasil y a ingresar a Venezuela. La firma informó que la inversión en la planta local fue rondó los 50 millones de dólares.
Esta semana publicamos una nota cuyo título indicaba que la marca estaba «EN STAND BY» en nuestro hermano país oriental. Ahora se sabe que Chery cierra la fábrica uruguaya pero hace inversión millonaria en Brasil.
Chery anunció una inversión de 300 millones de dólares para realizar un polo industrial integrado por 25 empresas que formarán un conglomerado proveedores de automoción en Jacareí, en la región del Valle de Paraíba, San Pablo.
Diseñado para ser construido en torno a la fábrica de automóviles de la marca china, el polo tendrá a su disposición un área de 4 millones de metros cuadrados que contendrán fabricantes de piezas de autos, componentes y servicios.
El proyecto generará cinco mil nuevos puestos de trabajo. Con el nuevo aporte, la inversión total de la empresa china en esa región alcanza los 700 millones de dólares, incluyendo los 400 millones invertidos por Chery en la fábrica de automóviles donde se monta el modelo Celer.
Mientras tanto en Uruguay… malas noticias
Chery comunicó el cese de su actividad en el país y el despido de casi 150 trabajadores debido a la coyuntura económica que atraviesan Brasil y Argentina, informó a El Espectador el director nacional de Trabajo, Juan Castillo.
Tenía en Canelones una ensambladora de vehículos en la cual quedaban en plantilla cerca 150 trabajadores a pesar de que su producción estaba parada desde septiembre del año pasado.
En los momentos de máxima actividad de la ensambladora de Chery, que ejercía su actividad junto a una sociedad llamada Socma, llegó a tener 300 trabajadores en plantilla.
Castillo estimó que si se suman los puestos de trabajo indirectos se puede llegar al millar de empleados afectados por el cierre de la fábrica.
Sergio Pineda para PruebautoS Web TV
– suspenderá momentáneamente sus operaciones en Uruguay
– por motivos comerciales
#Chery-Socma anunció ayer martes su retiro de #Uruguay por la imposibilidad de concretar exportaciones a Brasil y Argentina y ante la demora de un negocio con Venezuela, dijo el Director Nacional de Trabajo uruguayo, Juan Castillo.
La compañía estaba inactiva desde octubre del año pasado, cuando terminó de enviar a seguro de desempleo a sus 250 trabajadores fijos. De forma indirecta, la empresa daba empleo a 1.000 personas. «El planteo era previsible debido a la situación de la región», dijo Castillo a la agencia Reuters.
Argentina y Brasil, los dos mercados adonde la empresa enviaba los vehículos de la marca Chery, atraviesan una fuerte crisis económica.
«La empresa manifestó (…) la imposibilidad de colocar un solo auto en Argentina, la condición desfavorable con la devaluación en Brasil y la demora de un negocio con Venezuela, donde había expectativa», agregó el funcionario del Ministerio de Trabajo.
Autoridades de la firma Chery en Uruguay se negaron a hacer declaraciones a Reuters. Según Castillo, los representantes alegaron que la pérdida económica «era millonaria en dólares» y que mensualmente los números rojos alcanzaban los 600.000 dólares. Para el cierre de las operaciones se estimó un costo de 16 millones de dólares.
«Si bien la empresa nos manifiesta esto, nos manifiesta (también) que no la va a desmontar a la espera de un cambio favorable en la región en los próximos meses», añadió.
