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Peugeot 208 GTi/XY

Ahora la renovada serie 200 tiene sus deportivos2086

De la mano del camino hacia la alta gama siguen llegando nuevos productos. A finales de junio/2013 Peugeot presentaba al 208. Y en ese momento pensábamos que era el último eslabón que faltaba para rubricar en la Argentina esa dirección propuesta. Pero no, faltaba algo mas. Aquí en nuestro país disfrutamos de los 3 puertas 205/206/207, y si nos remontamos a principios de la década del 80 a los fabulosos 205 T16 con motor central y unos 600 CV del Grupo B del rally mundial.

Hoy la marca nos da la posibilidad de disfrutar de la regeneración de aquellos serie 200. Ya presentados en sociedad en el último salón del automóvil de Buenos Aires en junio/2013, arribaron los GTi y XY, versiones 3 puertas, deportivas, y francesas, del nuevo 208.

Diseño exterior e interior2097 2084 2083

El 208 es un salto generacional dentro de la gama. Estas versiones le suman deportividad. A nivel de diseño exterior, los 208 GTI y XY se diferencian de las versiones de producción regional por presentarse en una silueta de tres puertas así como por su rodado más grande con llantas específicas, las grillas delanteras (incluso distintas entre cada modelo), los faldones decarrocería, los logos alusivos y la tecnología de las luces delanteras, entre otros elementos.

Ambos modelos disponen de serie de llantas de aluminio de 17 pulgadas con neumáticos en medida 205/45 R17. En el caso del GTI, las llantas son de diseño “Carbone”, mientras que en el XY se trata del “Mercure”. Adicionalmente, en el GTI de destacan los calipers de freno, tanto delanteros como traseros, pintados en color rojo.

La oferta de colores para el GTI comprende los tradicionales del mundo deportivo, como Negro Perla, Blanco Nacree y Rouge Rubi, junto un clásico como el Gris Alluminum y como novedad, el Blue Virtuel. En el XY, por ser un modelo nuevo, las propuestas son más exclusivas: además del Negro Perla y el Blanco Banquise tradicionales en la gama, se agregan el Purpure Night, Solid Bronce y Dark Blue. 2092 2093En el diseño interior, los modelos se distinguen por los colores y terminaciones de tapizados, paneles y manijas de puertas, apoyabrazos, plancha de abordo, palanca de cambios, volante, fondo del instrumental, embellecedores de la pantalla táctil y cinturones de seguridad, entre otros.

En el caso de los tapizados, la versión GTI propone una combinación de cuero y tela, con apliques y bordados en color rojo. Por su parte, en el XY se plantean dos opciones de tapizados con detalles en púrpura, uno de ellos en cuero integral y el otro, con combinación de cuero y alcántara.

Mecánica

Las nuevas versiones están equipadas con el motor que se conoce internamente como EP6C, que es un 4 cilindros naftero de 1.6 litros de 16 válvulas, con inyección directa, admisión VVT y turbo THP. En el caso del GTI, la potencia es de 200 CV a 5.800 rpm, con un torque máximo de 275 Nm a 1.700 rpm. Por su parte, en el XY la potencia es de 156 CV a 6.000 rpm, con un par máximo de 240 Nm entre 1.400 y 4.000 rpm.

El 208 GTI desarrolla una velocidad máxima de 230 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos, en tanto que el 208 XY alcanza una velocidad de punta de 215 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos.

Estos motores vienen asociados a una transmisión manual de 6 velocidades, que propone relaciones más cerradas en las primeras marchas para una reacción más rápida, pero más largas en 5ª y 6ª para un régimen relajado a alta velocidad, con menor rumorosidad y consumo más contenido.

Las dos versiones cuentan con discos ventilados de 302 mm adelante y de 249 mm atrás, refrigerados por tomas de aire dinámicas.

Asimismo, el 208 GTI extrema su condición de deportivo con una serie de modificaciones particulares: esquema de suspensión específico compuesto por muelles, amortiguadores, barra estabilizadora, sub-chasis delantero y trasero más rígidos, relaciones de transmisión más cortas, sistema de escape especifico, ejes delanteros y traseros específicos, puesta a punto diferencial de la dirección para mayor firmeza, configuración especial del ESP acorde a la exigencia del motor, asientos delanteros con punto “H” más bajo, volante con “grip” diferencial y posición más cómoda de reposo de los pulgares.

Equipamientos destacados

  • Programa Electrónico de Estabilidad (ESP)
  • Park Assist (exclusividad en el segmento)
  • Ayuda al arranque en pendiente (exclusivo GTI)
  • Alarma anti-levantamiento (exclusivo GTI)
  • Indicador de cambio de velocidad (exclusivo XY)
  • Butacas deportivas calefaccionadas
  • Sistema de alumbrado en intersecciones
  • Sistema de audio con Pack Hi Fi JBL
  • Fijaciones Isofix para sillas infantiles

El sistema Park Assist, propone una doble funcionalidad, ya que no sólo detecta el espacio disponible para estacionar, sino que además toma el control del sistema de dirección para situar al automóvil en el sitio elegido.

Concretamente, el Park Assist se hace cargo del volante mientras el conductor sigue comandando el acelerador, el freno, el embrague y la caja de cambios. La asistencia también está disponible en la maniobra de salida del estacionamiento.

Garantía

Al igual que el resto de la familia 208, los modelos GTI y XY están respaldados por una garantía de fábrica de 2 años sin límite de kilometraje.

 

#Renault #Kangoo Z.E. y #Twizy Z.E.

Prueba dinámica con los primeros vehículos eléctricos en llegar a la Argentina2095

Mediante pruebas dinámicas para clientes de flota y prensa especializada, Renault Argentina continúa dando a conocer su oferta de vehículos eléctricos en nuestro país.

En un circuito especialmente preparado en el KDT de la Ciudad de Buenos Aires, de 1.300 metros de extensión, representantes de 40 empresas clientes de Renault y periodistas especializados en industria automotriz, pudieron probar dos de los modelos eléctricos de la Gama ZE de Renault: Twizy y Kangoo Z.E.

Este tipo de propulsión representa un icono en la estrategia de Renault a nivel mundial y un verdadero logro tecnológico hacia la mejora del medio ambiente (0 gr. de CO2/Km). Estos vehículos fueron concebidos para tener un mejor costo de utilización a largo plazo que los vehículos a combustión interna, por ende representan una elección racional hacia el futuro.

Renault se convirtió en el primer constructor en comercializar de manera masiva una gama de vehículos 100% eléctricos y accesibles. La comercialización de estos vehículos comenzó en Europa en el año 2011. La gama está compuesta por cuatro productos, a saber, los modelos Twizy, Zoe, Kangoo Z.E. y Fluence Z.E.

Los vehículos 100% eléctricos tienen una tecnología que está un paso adelante de los vehículos híbridos en cuanto a protección del medio ambiente. Producen cero partículas de CO2 y ayudan a minimizar el nivel de ruidos y la contaminación sonora tan habitual en las ciudades modernas. Así, no sólo tienen el potencial de mejorar la movilidad urbana y la independencia energética, sino también la calidad de vida.

Renault es, en la actualidad, el número uno del mercado europeo de vehículos eléctricos. Los mercados más importantes son: Francia, Alemania e Italia.

Los compromisos de la gama Renault Z.E.

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“Brindar un producto con cero emisiones contaminantes.

“Ofrecer vehículos fáciles de usar.

“Poder equilibrar la funcionalidad con el aspecto económico, manteniendo el precio de estos modelos a un nivel atractivo y competitivo.

¿Por qué la conveniencia de un Vehículo Eléctrico?

“Su uso no genera emisiones de polución ambiental.

“Los motores eléctricos son silenciosos, reducen significativamente la contaminación sonora tanto para conductores como peatones.

“Existen varias maneras de producir electricidad, algunas en completa sintonía con el cuidado del medioambiente (energía solar, eólica, hidroeléctrica).

“Los estudios indican que crece la población urbana, que requiere traslados en trayectos cortos adaptados a la autonomía de un VE.

¿Qué se necesita para la implantación del Vehículo Eléctrico?

“Infraestructura de red para recarga: el cliente debe estar seguro que podrá abastecer el vehículo rápidamente y en cualquier lugar

“Políticas públicas que benefician a los usuarios de VE: Incentivos fiscales e impositivos

“La alianza Renault-Nissan está construyendo innovadoras sociedades con gobiernos, municipios y empresas de suministro de energía para estimular la implementación masiva de vehículos eléctricos en todo el mundo.

“Ya se firmaron más de 100 convenios en el mundo y memorandos de entendimiento con autoridades públicas y otros sectores interesados para fomentar el desarrollo y la comercialización del vehículo eléctrico.

“En la Argentina: Renault Argentina ya formó un equipo de trabajo especialmente dedicado al análisis de la implantación de los VE en el país. Hay conversaciones y estudios con el municipio de la Ciudad de Córdoba y la ciudad de Buenos Aires.

“Dos unidades del modelo 100% eléctrico Twizy, fueron exhibidas en la muestra de tecnología más importante de nuestro país en Tecnópolis.

“En la actualidad, Renault se encuentra en una etapa exploratoria de proyecto de vehículos ZE en Argentina. En esta ocasión, se está tomando contacto con potenciales clientes de flotas interesadas.

Recarga de batería

“Los vehículos eléctricos de la Alianza son impulsados con baterías compactas de ion-litio.

Tres tipos de recarga

“Carga standard en red doméstica a través del tomacorriente normal, alrededor de 10 horas.

“Carga standard en red doméstica por Wall Box, aproximadamente entre 4 a 8 horas.

“Carga acelerada en surtidor público, 1 hora.

“Carga rápida en surtidor público, el 80% en 30 minutos .

Los vehículos recargables almacenan la energía en una batería de iones de litio (Li-Ion), conforme a todas las normas ambientales y de seguridad vigentes en todos los lugares donde se ofrecen a la venta. Los vehículos pueden cargarse en cualquier estación de la red eléctrica o cargarse durante la noche en el domicilio del conductor, en un garage o estacionamiento

Nuestra experiencia – Prueba dinámica

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Primero nos acomodamos en el Kangoo Z.E. pasajeros, de plataforma larga (Megane). La caja de velocidades es de una marcha “D” adelante, una “R” de retroceso, “N” neutral y “P” parking. La aceleración es mas que interesante, como lo es la ausencia de ruidos molestos y vibraciones. Solo un zumbido o silbido muy entretenido es lo que escuchamos en el habitáculo y es el del motor eléctrico.

Utilizamos el freno motor en las curvas que es el que permite la recarga de las baterías de iones de litio (Li-Ion). En este sistema en particular al aplicar los frenos convenscionales no genera energía para cargar los acumuladores. El confort es el normal en este tipo de utilitarios.

Realmente este Kangoo Z.E. de plataforma larga es un dechado de virtudes en lo que respecta a habitabilidad.

TWIZY

La experiencia se completó con el manejo del Twizy, De cabina pequeña, ágil, maniobrable, distinto. Una solución de movilidad urbana innovadora.

Ofrece a sus dos ocupantes “en tándem” una carrocería protectora, además de la estabilidad y la frenada de un vehículo de 4 ruedas. Nosotros acelerándolo llegamos a 70 km/h en muy pocos metros. Una propuesta muy interesante.