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@GROUPE_RENAULT ya tiene PREPARADO al #nuevo #MEGANE para…

@RenaultArg @TheAllianceRN @RenaultIndia
– esta cuarta generación debutaría en Frankfurt 2015

A las renovaciones del Espace y del Laguna, y a los lanzamientos de los nuevos Kadjar y Kwid, ahora parece unirse la renovación de su modelo decano, el Renault Mégane. Es posible que sea mostrado en el “Salón de Frankfurt”.

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La noticia viene directamente de Laurens Van Den Acker, Vicepresidente Senior de Diseño Corporativo de Renault, quién hace un par de días, durante el estreno mundial del Renault Kwid, habría afirmado a ‘IndianAutosBlog’ que el Renault Mégane IV será lanzado en el “Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt”, que tendrá lugar en la urbe alemana del 17 al 27 de septiembre.

Por el momento lo que se sabe es que el nuevo Mégane abandonará la plataforma C y será construido en base a la plataforma CMF, sobre la que ya se desarrolla el modelo compacto de Nissan, el Pulsar, de fabricación española en la planta Nissan de Barcelona.

Con esta plataforma se proseguirá el importante ahorro de costos que realiza el rombo en base a su importan alianza con Nissan, pero además al tratarse de una arquitectura más moderna y ligera, el Renault Mégane IV se beneficiaría de una buena pérdida de peso.

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De su diseño exterior (adjuntamos unas fotos en las que vemos algunos bocetos) no se conoce demasiada información, pero en esas mismas declaraciones Van Den Acker se refería a él como un vehículo con aspecto deportivo, muy sensual y sexy; dotado de las más últimas tecnologías. Los especialistas europeos especulan que sea como fuera, es muy plausible que cuente con líneas en común con el popular crossover Captur, y con el pequeño Clio.

Se espera que la calidad de los acabados y de los materiales empleados crezca notablemente, ya que debe lidiar con el referente compacto por excelencia: el Golf.

 

El #CIERRE de @CHERYENURUGUAY

– 7 meses de inactividad en la planta
– pérdidas de US$ 600.000 mensuales

La compañía ensambladora de vehículos Chery en Uruguay, definitivamente, cesa en sus operaciones industriales, como ya lo anunciamos en nuestro servicio informativo. La empresa Chery-Socma venía con una suspensión de la producción desde octubre/2014. Los números rojos eran insostenibles y se decidió poner fin a las operaciones – reseñó el portal ‘iProfesional’.

Fue una de las primeras empresas de la industria automotriz que lideró el impulso que el primer gobierno de Tabaré Vázquez le otorgó a este sector industrial, aprovechando las “ventajas” que daba los convenios bilaterales con los socios grandes del Mercosur.

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Chery-Socma desembarcó en Uruguay sobre fines del 2006 de la mano del empresario argentino, Franco Macri, con la mira puesta en atender la demanda de vehículos 0 km de la región. Inició sus operaciones en febrero del 2007 con la fabricación de vehículos en la planta de ensamblado que perteneció a Sevel, en Paso Carrasco.

La apuesta salió mal y la empresa comenzó a encontrar un sinfín de obstáculos para colocar su producción en los mercados de la región. Así, luego de ocho años de actividad tomó la determinación de bajar la cortina, tras siete meses de inactividad a nivel industrial.

Según informó el Director del Trabajo, Juan Castillo, el retiro de la automotriz de Uruguay se dio por la imposibilidad de concretar exportaciones a Brasil y Argentina y ante la demora de un negocio con Venezuela, promesas incumplidas desde el Palacio de Miraflores. Los números rojos alcanzaban los 600.000 dólares mensuales.

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Para el cierre de las operaciones, se estimó un costo de 16 millones de dólares. De todas formas, Castillo dijo que la empresa no desmontará la planta en Uruguay “a la espera de un cambio favorable en la región en los próximos meses”. En el 2012, Chery-Socma ya había amenazado con cerrar sus puertas en Uruguay. Las autoridades de Argentina le habían permitido el ingreso de solo 350 autos de los 1.250 que un convenio bilateral los habilitaba a exportar a ese país libre de arancel.

Luego de realizar diversas gestiones ante las autoridades de ambos países, Chery-Socma apostó a Brasil y a ingresar a Venezuela. La firma informó que la inversión en la planta local fue rondó los 50 millones de dólares.

@Groupe_Renault REDUCE 50% el COSTO del desarrollo

@RenaultArg @TheAllianceRN @RenaultIndia

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– lanza el #Kwid en la #India

#Renault sigue superándose en la mejora de la competitividad industrial en sus operaciones internacionales. Y lo acaba de demostrar con el lanzamiento del Kwid, el primer vehículo de la Alianza Renault-Nissan que equipa la nueva plataforma CMF-A, un pequeño SUV presentado a mediados de esta misma semana.

Concretamente, para este vehículo, que se lanzará primero en India y después en otros mercados de la zona, el fabricante galo ha invertido alrededor de 30.000 millones de rupias (424 millones de euros), lo que supone un 50% menos del dinero que se dedicaba anteriormente para el desarrollo de un nuevo vehículo.

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La clave más importante para haber conseguido este recorte ha sido llevar “al extremo” la estrategia “exitosa” de Dacia de construir productos con un costo de producción bajo pero con un diseño atractivo, según explicó el Director Delegado de Competitividad de Renault, Thierry Bolloré, en el transcurso de la presentación del automóvil.

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El directivo también apuntó otros tres factores cruciales como ha sido, por un lado, haber “juntado lo mejor” en ingeniería de Renault, Nissan e India, consiguiendo una competitividad “muy elevada”; por otro, el haber emplazado el proyecto en ese país asiático (en la ciudad de Chennai), donde ya se cuenta con una planta en activo con una capacidad de montaje de cerca de 400.000 unidades anuales (actualmente, sólo se cubre algo más del 50% y en dos años el objetivo es alcanzar la saturación); y, finalmente, por contar con una cartera de proveedores nueva, que en un 98% trabaja desde India, lo que supone el mayor porcentaje existente en la industria de automoción mundial, tal y como reconoció el presidente de la marca francesa, Carlos Ghosn.

El lanzamiento del Kwid se hará entre septiembre y noviembre de este año en el mercado indio y después se comercializará en otros países de la zona. Más adelante, y siempre y cuando salga la ecuación del negocio, se podría comercializar en otros mercados emergentes, por ejemplo Brasil.

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Lo que sí está claro, al día de hoy, es que este urbano de cinco plazas no está previsto que se lance en Europa… por ahora.

De acuerdo con Carlos Ghosn, en tres o cuatro años el mercado determinará si conviene venderlo en el Viejo Continente, una decisión que obligaría a desviar también la producción a la zona, y aquí un destino industrial que tendría muchas posibilidades de adjudicarse el producto sería la factoría de Tánger, en Marruecos.

Un proyecto de conquista

El nuevo vehículo, que ha sido desarrollado conjuntamente por equipos de Francia, Japón e India, tendrá un precio de entre 4.000 y 5.000 euros (entre 4.452 y 5.566 dólares).

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El Presidente de Renault indicó que se trata de un “coche de conquista”, que entra a competir en un segmento que acapara el 25% de las ventas locales, es decir unas 750.000 unidades en el mercado indio.

El objetivo comercial de la marca gala en India, a raíz de este lanzamiento y los que puedan venir en el futuro, es lograr una cuota del 5% frente al 1,5% actual, que se consigue, en su inmensa mayoría, por el Duster.

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El Kwid, con un largo de 3,68 metros y un ancho de 1,58 m, tiene un enfoque estético SUV, para convertirse en un modelo aspiracional. La marca apenas ha dado detalles del equipamiento, salvo que montará un eficiente propulsor de 800 cc, y que dispone de un sistema de navegación, radio y bluetooth con pantalla de siete pulgadas y un airbag como opción.

@MercedesBenzArg presentó al #NuevoClaseC

– Slogan: #LoMejorNoConoceAlternativas                                                                 – Única versión a comercializar: C 250 Avantgarde Automático.

La presentación se hizo en el Mercedes Haus, el nuevo restaurant de la marca ubicado estratégicamente en Av. Figueroa Alcorta y Pueyrredón que abrirá sus puertas en junio de este año.

Luego de la bienvenida realizada por Joachim Maier, presidente de Mercedes-Benz Argentina, el nuevo Clase C fue presentado por Matthias Laznik, director de Ventas Automóviles y por el reconocido conductor y modelo Iván de Pineda (no es familiar mio).

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Un concepto inteligente de construcción ligera que permite reducir el peso del vehículo en hasta 100 kilogramos, excelentes propiedades aerodinámicas y nuevos motores de bajo consumo hacen del Clase C un sinónimo de eficiencia en su categoría.

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El vehículo se destaca también por su diseño avanzado, con rasgos nítidos y, al mismo tiempo, sugestivos al igual que por un acabado diseño interior de alta calidad. Numerosas innovaciones y detalles de equipamiento subrayan el confort estimulante y la deportividad refinada de este sedán. Como resultado de todas estas medidas aumenta la impresión de valor del nuevo Clase C a niveles que, hasta ahora, sólo se encontraban en las gamas más altas.

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Se trata del modelo más vendido de Mercedes-Benz en la Argentina y también el que viene liderando su segmento desde hace años. La versión disponible en la Argentina del Clase C es la C 250 Automático Avantgarde.

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El Clase C recibió el premio “World Car of the Year 2015” superando a otros 24 vehículos nominados. El jurado de “World Car Awards” que incluye 75 periodistas de la industria automotriz provenientes de 22 países eligió al Clase C por su alto nivel de refinamiento, lujo,  seguridad y tecnología, así como por su estructura híbrida de aluminio y acero.

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Sergio Pineda para PruebautoS Web TV

Vuelta en el Galvez con Guillermo Ortelli en un TC2000 del Renault Lojack Team

Presentación: Imagination by Peugeot (RSE).

Presentación Nuevo Renault Logan

Honda HR-V made in Argentina

#‎HONDA‬ inicia la PRODUCCION de la ‪#‎HRV‬

225_honda-hr-v-940-x-368_slider– se exporta a Brasil a partir del 28 de Abril
– volumen anual de 15.000 unidades
– motor 1.8L i-VTEC y transmisión CVT o 6MT

Honda HR-V_1Honda Motor de Argentina dio comienzo a la producción de la HR-V e inicia su primera exportación. Este nuevo modelo global, fabricado en la planta de Campana, se trata de un vehículo crossover que inaugura un nuevo segmento de producción en el país.

Con un volumen anual de 15.000 unidades, la nueva HR-V se convertirá en la producción más importante de Honda en Argentina. Las exportaciones comenzarán el 28 de Abril, con Brasil como destino final y, en cuanto al ámbito local, su lanzamiento está previsto para el segundo semestre del 2015. Cabe destacar que el proyecto contempla el desarrollo de 60 nuevas piezas locales.

Honda HR-V_3Hideki Kamiyama, Presidente de Honda Motor de Argentina, comentó: “Es un gran orgullo comenzar a producir este vehículo en Argentina, un modelo global que fue lanzado hace poco más de un año en Japón y ya se convirtió en número uno en ventas de su segmento en dicho mercado. Además, esta producción nos permitirá duplicar nuestra producción y exportación anual”.

Honda HR-V_4La HR-V se destaca por su diseño, dinamismo y funcionalidad, y combina la dinámica de una SUV, la elegancia de una Coupé y la versatilidad de una Minivan. Con un moderno diseño urbano y deportivo, se dirige a crear un nuevo segmento SUV Crossover en el mercado.

Desarrollada con las últimas innovaciones de la marca en materia de tecnología y seguridad, la nueva Honda HR-V cuenta con un motor 1.8L i-VTEC y transmisión CVT o 6MT, que le permitirán alcanzar los más altos niveles, fusionando un elevado rendimiento de conducción con una inmejorable eficiencia en el consumo de combustible.

Honda HR-V_2De esta manera, Honda Motor de Argentina reafirma su compromiso con más de 35 años en el país, incorporando un nuevo segmento de vehículo de producción local, que representa la consolidación y el fortalecimiento de la compañía en la región.

Renault Duster

Se lanzó en Brasil la renovación del Renault Duster, un vehículo que se lanzó en noviembre del año 2011 y ahora presenta, 3 años mas tarde, su primer restyling.

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Exteriormente adoptó cambios en su frente con un nuevo paragolpes, protector inferior, parrilla en color negro brillante, rombo de mayor tamaño y nuevas ópticas oscurecidas, cambios que no solo lo hacen lucir más moderno sino también más robusto. Nuevas llantas de 16 pulgadas disponibles en las versiones Expression y Dynamique, también se observan las nuevas barras de techo disponibles en dos tonalidades y con la inscripción Duster.

Su parte trasera recibió modificaciones en su paragolpes, luces que ahora incorporan unas líneas de LEDS, una nueva manija de apertura del portón trasero y nuevo difusor.

Para reforzar más aún el espíritu de un verdadero SUV el nuevo Duster llega con un nuevo color marrón Safari, basado en las tendencias de la moda, arquitectura, decoración, productos de diseño y elementos de la naturaleza.

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En el interior del nuevo Duster hay una nueva consola central con una moldura en negro brillante, salidas de aire con contornos en color marrón, un panel de instrumentos que posee iluminación blanca y nuevos grafismos, además de un nuevo volante igual al del Logan. Se le suma un nuevo equipamiento, es el Eco-Mode que orienta al conductor el momento justo para realizar el cambio de marcha priorizando la economía de combustible.

Destaca la nueva central multimedia Media Nav que es una evolución de la versión anterior y que dispone de una función de información del tránsito en tiempo real entre otros. Las motorizaciones se mantienen, la de 1.6 litros y 2.0 a gasolina, ambos con tecnología Flex que han recibido algunas mejoras que le han permitido ganar algún caballo extra. Según la motorización estarán combinados con una caja manual de cinco velocidades y el sistema de tracción delantera, y un cambio manual de seis velocidades o a una caja automática de cuatro velocidades, para la tracción delantera o total.

#Volkswagen #Golf GTI Wolfsburg Edition

380 CV para Wörthersee

Las marcas del Grupo VAG han sacado todo el arsenal y tras conocer a varias armas de los fabricantes alemanes, hoy toca mostrarte cómo es el representante de los aprendices de la compañía con sede en Wolfsburgo.

Este Volkswagen Golf GTI Wolfsburg Edition es un Golf muy especial. De hecho es un modelo único construido para conmemorar el 40 aniversario del compacto por excelencia, a saber, el VW Golf.

Se ha presentado en la 33 reunión GTI de Wörthersee ante más de 200.000 aficionados al automovilismo. Han tardado nueve meses en construirlo. Este deportivo de dos puertas está decorado en un rojo denominado ‘absoluto’ con unas tiras de decoración en negro, todo pintado a mano.

Además, cuenta con un logo que representa los edificios más emblemáticos de la ciudad de Wolfsburg, de donde recoge el nombre y que es la sede central de la marca Volkswagen.

Participantes del Proyecto

Volkswagen Golf GTI Wolfsburg Edition_4En la ejecución del proyecto y en la elección del nombre para el coche, han participado 12 jóvenes (cuatro chicas y ocho chicos, liderados por el profesor Holger Schülke), de edades comprendidas entre 18 y 23 años, que se inspiraron en ese 40 aniversario del modelo. El primero salió de la línea de producción en Wolfsburg en 1974, seguido por el primer Volkswagen Golf GTI en 1976.

Motor

Su mecánica procede de un Volkswagen Golf R. Su motor de cuatro cilindros 2.0 TSI pero este eroga 380 CV. Es el GTI más potente de la historia. Incluso supera en potencia al Mercedes A45 AMG. Para conseguir tal cifra, se ha instalado un sistema de admisión de carbono y un nuevo sistema de escape de acero inoxidable soldado a mano con control de válvula de vacío que permite que el volumen del sonido del motor pueda ser regulado. Entre otros elementos, está equipado con una caja de aire de carbono.

Exterior

Volkswagen Golf GTI Wolfsburg Edition_2En el exterior cuenta con piezas especiales, como los spoilers o el paragolpes delantero modificado por un labio inferior, los marcos de las puertas y un alerón trasero con solapas adicionales así como un difusor trasero. Las rayas laterales decoloradas en la parte trasera son una reminiscencia de la primera generación del Golf GTI. El logotipo de los edificios emblemáticos de Wolfsburg se ha realizado en láser y otro logotipo especial que también honra la cuna del Golf se ubica esta vez en el centro del volante, donde está el claxon y en el centro de las ruedas. Otro detalle a mencionar es que se lo reconoce por su menor despeje respecto al piso.

Interior

Volkswagen Golf GTI Wolfsburg Edition_3El interior sigue el esquema de colores del exterior. Cuenta con dos asientos Recaro en la parte delantera y asientos traseros con tapicería en cuero negro, rayas rojas sobre los reposacabezas y varios cosidos a mano en el tono rojo de la carrocería.

El volante de cuero negro multifunción también cuenta con costuras decorativas y rayos rojos pintados. La consola central se ha hecho a mano y cuenta con un acollador plegable para un iPhone. También han integrado instrumentos adicionales (indicador de presión del aire de admisión, cronómetro e indicador de temperatura del aceite) en la consola central por encima de la pantalla de información y entretenimiento. El horizonte de Wolfsburg también se ha aplicado a los revestimientos de las puertas interiores utilizando una técnica de estampado especial que da el efecto de un horizonte emergiendo del cuero.

Pero sin duda, lo más destacable se encuentra en el maletero. No ha ganado espacio de carga, al revés, ha renunciado a ello. Para el festival de Wörthersee 2014, un extravagante sistema de audio es muy importante. Por ello, el Volkswagen Golf GTI Wolfsburg Edition cuenta con un sistema de sonido con una potencia de nada menos que 2.170 W y 11 altavoces a bordo. También cuenta con un amplificador con iluminación LED integrado, un subwoofer de gran alcance, una PlayStation y una televisión LED de 24 pulgadas.

Oportunidades 

Desde 2008, Volkswagen ha ofrecido a sus jóvenes en prácticas la oportunidad de ampliar sus conocimientos especializados y demostrar sus capacidades de creatividad y trabajo en equipo en proyectos de vehículos especiales como este. El Golf GTI Wolfsburg Edition es el séptimo GTI modificado por aprendices.