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#MULTA récord a #GM por parte del Gobierno de EE.UU.

#recall #recallgm @SusanaPini @Bernnar @NHTSAgov @ArleoPedro @ChevroletArg

pieza encendido recall gm pruebautos

– se lo considera un delito penal
– falla en el sistema de encendido ha costado un centenar de vidas y millones de dólares

Las autoridades federales de los Estados Unidos, que investigan el defecto en el sistema de ignición de automóviles de General Motors, que habría causado por lo menos 104 muertos a la fecha, consideran que el fabricante cometió un delito penal.

El periódico ‘The New York Times’ informó en su edición digital de que GM y las autoridades federales están negociando un acuerdo por el que el fabricante estadounidense pagaría una multa récord por ocultar durante casi una década la existencia del problema en más de 2,6 millones de vehículos que llevan sus marcas.

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El influyente diario indicó que la multa que podría imponer Washington a GM sería mucho mayor que los 1200 millones de dólares que el fabricante japonés Toyota pagó el año pasado por ocultar un defecto en sus vehículos que causaba aceleraciones involuntarias y produjo decenas de accidentes.

En una declaración al periódico, GM dijo que “estamos cooperando totalmente con todas las peticiones” y añadió que no podía realizar comentarios sobre la citada investigación. En febrero del 2014, General Motors empezó a realizar llamadas a revisión de antiguos modelos del fabricante para reparar un defecto que permite que el automóvil se apague de forma inesperada simplemente por el peso del llavero que sujeta la llave de encendido o porque la carretera por la que circula el vehículo es irregular.

Millones y más millones…
En mayo de ese año, GM aceptó pagar una multa a la Administración para la Seguridad en la Carretera (NHTSA) por la cifra récord de 35 millones de dólares y reconocer que conocía la existencia del defecto del sistema de ignición desde hacía años pero que no actuó para solucionarlo.

GM+Recall+2014

Además, GM ha destinado miles de millones de dólares en reparar el defecto en los millones de vehículos afectados y se enfrenta a demandas individuales que podría suponer otros miles de millones de dólares más en litigios.

GM, los Departamentos de Transporte y Justicia, NHTSA y el Congreso iniciaron una serie de investigaciones independientes para aclarar las responsabilidades por lo ocurrido. Entre las preguntas a responder por las investigaciones en marcha se encuentran si GM cometió fraude al no revelar el defecto durante el proceso de quiebra de 2009 y si engañó al Departamento del Transporte sobre la gravedad del problema.

En junio de 2014, GM emitió los resultados de la investigación interna en la que la compañía afirmó que actuó de forma “inaceptable” y con “incompetencia y negligencia” porque un grupo de empleados ocultó durante años el defecto.

GM despidió a 15 empleados y reconoció, en su momento, que el defecto podría haber provocado al menos 13 muertes en Norteamérica y 47 accidentes, aunque las propias autoridades federales norteamericanas dijeron que la cifra real sería mucho más alta. El fabricante también estableció un fondo de compensación independiente, gestionado por un abogado especializado en indemnizaciones masivas, que hasta el lunes de la semana pasada había reconocido 104 muertes causadas por el defecto.

TRIPLETE de @VolkswagenRally en el @wrc de @rallydeportugal

@vwargentina @AMikkelsenRally @cristiang_s @JariMattiWRC

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JARI-MATTI LATVALA levantó la COPÄ del VODAFONE RALLYE de PORTUGAL

Venía de tres carreras sin puntuar, a saber, Suecia, México y Argentina, dejándole en una discreta novena posición en la clasificación del mundial de pilotos. Pero su triunfo en Matosinhos por 8.2 segundos sobre su compañero de equipo en Volkswagen Motorsport, Sébastien Ogier, trigésimo triunfo en la carrera de Latvala, lo revitalizó.

“La presión que tenía sobre mis hombros era enorme”, ha comentado. “Tenía mucha presión antes de este rallye y no tenía mucha confianza. Ganar el rallye es un gran éxito”.
“Cuando no lo logras inicias un circulo negativo y entonces empiezas a ser negativo contigo mismo, no sólo con tu pilotaje, también toda tu energía es negativa. Tienes que salir de ese círculo. Pero ahora ya no quiero entrar más ahí y es por eso que tengo que lograr mejores resultados”, ha añadido.

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El finlandés ha admitido que estaba nervioso antes del Power Stage final, en el mítico tramo de Fafe, donde tuvo que defender una renta de 10.4 segundos.

“Por supuesto, notaba un poco la presión al inicio del tramo. Quería lograr los puntos del Power Stage, pero cuando estás en una situación en la que realmente necesitas la victoria, no lo puedes dar todo”.

Andreas Mikkelsen ha completado el podio a 20.4 segundos del francés para completar el triplete de Volkswagen Motorsport con sus Polo R WRC.

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Esta es la decimotercera victoria del piloto finlandés de 30 años, que se benefició de una posición de salida retrasada y las condiciones de pista más limpias para ganar una sólida ventaja el viernes y hacerse con el liderato.

Esta es la decimotercera victoria del piloto finlandés de 30 años, que se benefició de una posición de salida retrasada y las condiciones de pista más limpias para ganar una sólida ventaja el viernes y hacerse con el liderato.

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Ogier no ha podido con su compañero y ha finalizado segundo a 8.2 segundos. A pesar de saltarse un cruce ayer por la mañana, superó los desafíos, primero con Kris Meeke y después con Ogier, para escalar del noveno al quinto puesto en el campeonato de pilotos.

La elección y gestión de los neumáticos jugaron un papel crucial en la primera cita del WRC desde 2001 que se disputaba al norte del país. La película de gravilla que presentaban los tramos pasaron factura a los pilotos que salían en cabeza, y las rocas que sobresalían incrementaban la dificultad durante las segundas pasadas.

Ogier sufrió las peores condiciones durante las dos primeras etapas, barriendo la grava suelta de los caminos. Sin embargo, progresó ayer en la clasificación desde la sexta hasta la segunda posición, reduciendo su desventaja de casi 26 segundos a menos de ocho, mientras amenazaba con arrebatar a Latvala una improbable victoria.

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El segundo puesto bastó a Ogier para incrementar a 42 puntos su ventaja como líder del campeonato después de la quinta de las trece citas que componen el campeonato.

Mikkelsen lideró al inicio, en su debut con el Polo R de 2015, y se batió al segundo con Meeke por el tercer puesto del podio. Con 0.4 segundos de diferencia entre ambos, la rotura de una barra estabilizadora en el DS 3 de Meeke durante la penúltima especial decidió el resultado.

Meeke finalizó el rallye a 20.1 segundos del noruego, pero el piloto norirlandés, que venía de lograr hacía un mes su primera victoria en el WRC en el Rallye de Argentina, fue el único capaz de competir con el trío de Volkswagen.

Ott Tänak terminó quinto, mostrando confianza en su debut con el nuevo Ford Fiesta RS, por delante del Hyundai de Dani Sordo, quien concluyó el rallye en cabeza del trío de pilotos que peleaban por la sexta plazas, entre ellos, su compañero Hayden Paddon y Mads Østberg.

Østberg perdió tiempo en la etapa de ayer a causa de un problema en el turbo de su DS 3, y aunque hoy superó a Paddon, se quedó a solo 4.3 segundos de rebasar también a Sordo. Robert Kubica y Martin Prokop completaron las diez primeras plazas de la general.

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CLASIFICACION DE LOS PRIMEROS 11
POS COCHE № PILOTO COPILOTO EQUIPO PUNTUABILIDAD GRUPO  1.2FINJ. LATVALAFINM. ANTTILA VOLKSWAGEN MOTORSPORT 
2.1FRAS. OGIERFRAJ. INGRASSIA VOLKSWAGEN MOTORSPORT 
3.9NORA. MIKKELSENNORO. FLOENE VOLKSWAGEN MOTORSPORT 
4.3GBRK. MEEKEIRLP. NAGLE CITROËN TOTAL ABU DHABI WRT
5.6ESTO. TANAKESTR. MOLDER M-SPORT WORLD RALLY TEAM 
6.8ESPD. SORDOESPM. MARTI HYUNDAI MOTORSPORT
7.4NORM. OSTBERGSWEJ. ANDERSSON CITROËN TOTAL WRT
8.20NZLH. PADDONNZLJ. KENNARDHYUNDAI MOTORSPORT 
9.14POLR. KUBICAPOLM. SZCZEPANIAK ROBERT KUBICARC 
10.21CZEM. PROKOPCZEJ. TOMANEKJIPO CAR CZECH NAT TEAM
11.42QATN. AL-ATTIYAHFRAM. BAUMEL N AL-ATTIYAH WRC2 
Sergio Pineda para PruebautoSport

#‎CONSEJO‬ ‪#‎VIAL‬ – Circule a una DISTANCIA PRUDENCIAL

distancia prudencial seguridad vial

¿Cómo calculo la distancia? ¿Cuántos metros debo dejar con el vehículo que circula delante mio?

Para estas preguntas existe una misma repuesta: 2 segundos. Tomando este tiempo de distancia entre vehículos, al variar la velocidad también estaremos aumentado ldistancia entre los móviles.

distancia prudencial 1 seguridad vial

Este tiempo es el MINIMO necesario para poder disminuir en gran medida el riesgo de tener un accidente. Es muy fácil de controlar, solo debemos identificar un punto de referencia, ya sea un cartel, un árbol, o simplemente un poste de luz, cuando el vehículo que me precede pasa por este punto, debo contar 2 segundos y llegar a esa referencia.

Al momento de un imprevisto, antes de pisar el freno, mi cerebro tendrá que darle la orden a mis músculos para realizar ese movimiento, esto nos demora 1 segundo. A partir de ese momento serán los neumáticos los que detendrán el vehículo.

distancia prudencial 2 seguridad vial

Como dijimos antes, este tiempo no evita un accidente, sino que disminuye el riesgo. Dependerá del tipo de suelo o estado del tiempo para determinar si 2 segundos es suficiente o será necesario aumentar esta distancia.

Sergio Pineda para PruebautoS web TV

#‎CONSEJO‬ ‪#‎VIAL‬ – Uso del ‪#‎CINTURONdeSEGURIDAD‬

cinturon_de_seguridad

Además de existir una ‘obligación legal’, el cinturón de seguridad, debe utilizarse en forma permanente por “TODOS” los pasajeros de un vehículo, aunque hagamos desplazamientos muy cortos. Cuando decimos “todos los ocupantes” debemos recordar que solo deben transportarse tantas personas como cinturones tengamos instalados, o la cantidad de plazas indicadas por el fabricante. Cabe recordar que nueve de cada diez accidentes ocurren en zonas urbanas.

Pero, ¿cual es una de las mayores razones para utilizar este elemento? Dentro del habitáculo, al momento de un siniestro, se producen dos impactos: el primero es el choque en sí, y el segundo, producido a consecuencia del mismo, es el choque de los ocupantes del vehículo contra todos los elementos del vehículo, como ser; parabrisas, volante, techo, acompañantes, puerta, parantes, etc., e incluso el riesgo de salir despedido del vehículo. Este segundo impacto es el que causará las lesiones mas serias, o hasta la muerte.

Según las estadísticas, una persona que sale del vehículo tiene 5 veces más probabilidades de morir que quien queda dentro de este.

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Embarazadas: se recomienda el uso del cinturón de 3 puntos por encima y bien por debajo de la pancita

No usar el cinturòn y recibir un impacto equivale a caer del balcón de un edificio, mas precisamente desde un segundo piso. Acaso, si usted vive en un departamento, sacaría la baranda de su balcón?

Entonces si el cinturón de seguridad es la medida más simple, más económica, que está al alcance de todos, ¿por qué no usarlo?10409742_10153014407200000_4869959905247745746_n

Sergio Pineda para PruebautoS Web TV

‪#‎GM‬ presentó la SEXTA generación del ‪#‎Chevrolet‬ ‪#‎CAMARO‬

@SusanaPini @Bernnar @ArleoPedro @ChevroletArg

2016-Chevy-Camaro-pruebautos– 2,0 litros turbo
– V6 de 3.6 litros
– V8 de 6.2 litros LT1 de 455 CV.
– 90 kg más liviano

Chevrolet organizó el debut oficial del rediseñado Camaro en Belle Isle, en el centro de Detroit, a menos de un año del lanzamiento de la última versión del Mustang de Ford Motor Co.

El Camaro, el Mustang y el Dodge Challenger de FCA, otro muscle car deportivo de dos puertas de diseño retro de los 60s, están recibiendo un segundo aire gracias a los menores precios de los combustibles y a la nostalgia entre la generación “baby boomers” por los días de gloria de los automóviles potentes de Detroit.

Esos días terminaron hace unos 40 años, cuando los precios de la gasolina se dispararon y entraron en vigor las normas federales de eficiencia en el consumo de combustible.

Ahora las compañías de Detroit usan motores avanzados y tecnología en la transmisión para poner esos viejos nombres en automóviles que en muchos casos son más poderosos y más seguros que los originales.

2016-Camaro-Z28-Interior-pruebautos

El totalmente nuevo Camaro, al igual que el nuevo Mustang, representa una evolución del estilo, es más elegante por dentro y por fuera, pero con varias referencias visuales a sus ancestros de la década de 1960.

El Camaro es un recuerdo de que los consumidores de 50 años y más aún compran en su mayoría vehículos nuevos, incluso en momentos en que los publicistas de Chevrolet se concentran cada vez más en la generación del milenio, gente de 18 a 34 años que ahora son la mayor cohorte demográfica en Estados Unidos.

El Camaro 2016 es más largo y más ancho que la versión anterior, pero es 90 kilogramos más ligero, dijo GM. Una versión del vehículo saldrá a la venta con un motor de 2,0 litros turbo, pero habrá dos más potentes: uno con motor V6 de 3.6 litros y habrá otro, un Camaro SS, con un motor V8 de 6.2 litros LT1 de 455 CV.

‪#‎BMW‬ nuevo ‪#‎RECORD‬ mundial de ‪#‎VENTAS‬ en ‪#‎ABRIL‬

@BMWARGENTINASA

pruebautos_bme 1– seria un aumento del 5,6%
– entregar 148.896 vehículos

BMW alcanzó un nuevo récord mundial de ventas en abril del 2015, logrando entregar 148.896 vehículos, es decir un 5,6% más en comparación al mismo mes del 2014.

Se estableció un crecimiento de 5,5% en el periodo del cuatrimestre enero a abril, con respecto al mismo tercio del año anterior, con las ventas de 600.473 autos entregados a clientes.

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Los más vendidos de BMW en abril son:
– Serie 2, con un total de 10.439 unidades, dentro de los cuales, dos tercios pertenecen al nuevo BMW Serie 2 Active Tourer, con un total de 6.548 vehículos vendidos;
– Serie 4 mantuvo un alza con 12.696 unidades vendidas.
– X5 se incrementaron en un 8,9%, es decir se vendieron 12.774 unidades
– X6 creció 28,5% en comparación del mismo mes del año anterior.
– de los i, en abril, sumaron más de 1.680 clientes en el mundo.

pruebautos_bme 2

Es importante destacar que BMW Group continúa con un importante crecimiento en las ventas de vehículos de las marcas BMW, Mini y BMW Motorrad. En abril, se entregó un total de 175.972 vehículos entre las tres marcas a nivel mundial, es decir, 8,4% más que el año pasado en el mismo mes.

pruebautos_bme 4

La #NUEVAHILUX de #TOYOTA para 2016?

@AlurraldeJasper @andibarcos @santiagoroca

hilux

La planta de Zárate está en plena expansión. Toyota invirtió 800 millones de dólares para ampliar su capacidad de producción hasta llegar a las 140.000 unidades

En las imágenes vemos a la octava generación de la pick up líder en Argentina. Ahora Toyota dio a conocer en Bangkok, Tailandia, su reemplazo. Es este el mismo modelo que se venderá en nuestro país? A la actual le hace falta una renovación, mas allá de los restyling que ha recibido. Recordemos que en un momento llegó a estar prácticamente sola en su categoría, pero en los últimos años se sumo, primero VW con la Amarok, luego la Chevrolet con la S10, Ford con su Ranger, y otras marcas con productos importados como Mitsubishi y Nissan.

Toyota-Hilux-2016-1 - pruebautos

Ahora, a la vuelta de la esquina, llegan otras opciones como precisamente la de Nissan con la Frontier; Renault y Mercedes-Benz, estás últimas, todas ellas, producidas en la Planta Santa Isabel de Renault.

Por ello estimamos que la de las fotos será nuestra próxima Hilux. Esta renovación conlleva una nueva plataforma, nueva arquitectura, renovada estructura mas acorde con las actuales y estrictas normas de diseño en materia de seguridad. Por los datos obtenidos vemos que creció en dimensiones:
largo: 5.335 mm
ancho: 1.855 mm
alto: 1.820 mm
distancia entre ejes: 3.085 mm.

Toyota-Hilux-2016-2 -Pruebautos

Este modelo presentado en Tailandia estará disponible con tres opciones de motor, dos diesel y uno naftero de 2.7 litros y cuatro cilindros VVT-i, con 122 CV y 245 Nm, y estrena una nueva caja automática de seis velocidades.

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Sergio Pineda para PruebautoS Web TV

#F1 GRAND PRIX de #MONACO 2015

Final ‪#‎F1‬ @f1 @fia ‪#‎GPMonaco‬    

‪#‎Podio‬ con ‪#‎Doblete‬ ‪#‎polemico‬

Hamilton pierde Mónaco por un error del equipo al hacerlo ir boxes, quien ganaba tranquilo la carrera, en la última parada durante una vuelta de protección con el safety car en pista.

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1 NICO ROSBERG GER MERCEDES 1:49:18.420 25
2 SEB VETTEL GER FERRARI 4.486 18
3 LEWIS HAMILTON GBR MERCEDES 6.053 15
4 DANIIL KVYAT RUS RED BULL 11.965 12
5 D RICCIARDO AUS RED BULL 13.608 10
6 KIMI RÄIKKÖNEN FIN FERRARI 14.345 8
7 SERGIO PEREZ MEX FORCE INDIA 15.013 6
8 JENSON BUTTON GBR MCLAREN 16.063 4
9 FELIPE NASR BRA SAUBER 23.626 2
10 CARLOS SAINZ ESP TORO ROSSO 25.056 1
11 NIC HULKENBERG GER FORCE INDIA 26.232 0
12 R GROSJEAN FRA LOTUS 28.415 0
13 MARCU ERICSSON SWE SAUBER 31.159 0
14 VALTTERI BOTTAS FIN WILLIAMS 45.789 0
15 FELIPE MASSA BRA WILLIAMS 1 lap 0
16 ROBERTO MERHI ESP MARUSSIA 2 laps 0
17 WILL STEVENS GBR MARUSSIA 2 laps 0
RT MAX VERSTAPPEN NED TORO ROSSO DNF 0
RT F ALONSO ESP MCLAREN DNF 0
RT P MALDONADO VEN LOTUS DNF 0

 

 

@NissanElectric TIENEN baterías INTELIGENTES

La batería de los vehículos 100% eléctricos, LEAF y e-NV200, no sólo alimenta los vehículos permitiendo la movilidad, sino que también funciona como una unidad de almacenamiento portátil, la cual permite a los consumidores y a los negocios ahorrar dinero y regular la electricidad con mayor eficiencia en sus comunidades.

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Esta innovación tecnológica denominada “Del Vehículo a la Red” (Vehicle-To-Grid o V2G), lanzada en Europa a través de la alianza entre Nissan y la compañía energética de origen español, Endesa, brinda energía a los consumidores pues ellos son capaces de regular y reutilizar proactivamente su electricidad. Lo anterior significa que los propietarios de vehículos eléctricos #Nissan pueden recargar sus baterías, cuando el costo de la electricidad es elevado, durante periodos de menor demanda y bajo costo utilizando la electricidad almacenada en las baterías del vehículo en casa, o bien, pueden venderla de vuelta a la “red”.

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El concepto de “batería sobre ruedas” cambia el terreno de juego para los propietarios de Nissan LEAF y e-NV200 ya que ofrece una capacidad de almacenamiento más inteligente y con nuevas opciones de uso en comparación con otras compañías que han apostado por un almacenaje estático. La capacidad bidireccional de la unidad de almacenamiento de energía en los vehículos eléctricos Nissan, les permite a los propietarios reducir el costo total y mantener la estabilidad de la red energética – convirtiendo estos vehículos en más que simples autos y camionetas, convirtiéndolos en activos sociales.

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La alianza con Endesa les permitirá a los clientes tener acceso a un sistema único de regulación y manejo de energía, dentro del cual pueden integrar la generación de energía proveniente de fuentes renovables fuera de la red, como los paneles solares y los generadores eólicos.

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La posibilidad de almacenar y descargar energía verde a la red con la tecnología V2G es prueba suficiente de los múltiples beneficios de la movilidad eléctrica y del papel de Nissan como experto en vehículos 100 por ciento eléctricos – esto significa más que simplemente conducir un vehículo.

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Sergio Pineda para PruebautoS Web TV

@GROUPE_RENAULT ya tiene PREPARADO al #nuevo #MEGANE para…

@RenaultArg @TheAllianceRN @RenaultIndia
– esta cuarta generación debutaría en Frankfurt 2015

A las renovaciones del Espace y del Laguna, y a los lanzamientos de los nuevos Kadjar y Kwid, ahora parece unirse la renovación de su modelo decano, el Renault Mégane. Es posible que sea mostrado en el “Salón de Frankfurt”.

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La noticia viene directamente de Laurens Van Den Acker, Vicepresidente Senior de Diseño Corporativo de Renault, quién hace un par de días, durante el estreno mundial del Renault Kwid, habría afirmado a ‘IndianAutosBlog’ que el Renault Mégane IV será lanzado en el “Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt”, que tendrá lugar en la urbe alemana del 17 al 27 de septiembre.

Por el momento lo que se sabe es que el nuevo Mégane abandonará la plataforma C y será construido en base a la plataforma CMF, sobre la que ya se desarrolla el modelo compacto de Nissan, el Pulsar, de fabricación española en la planta Nissan de Barcelona.

Con esta plataforma se proseguirá el importante ahorro de costos que realiza el rombo en base a su importan alianza con Nissan, pero además al tratarse de una arquitectura más moderna y ligera, el Renault Mégane IV se beneficiaría de una buena pérdida de peso.

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De su diseño exterior (adjuntamos unas fotos en las que vemos algunos bocetos) no se conoce demasiada información, pero en esas mismas declaraciones Van Den Acker se refería a él como un vehículo con aspecto deportivo, muy sensual y sexy; dotado de las más últimas tecnologías. Los especialistas europeos especulan que sea como fuera, es muy plausible que cuente con líneas en común con el popular crossover Captur, y con el pequeño Clio.

Se espera que la calidad de los acabados y de los materiales empleados crezca notablemente, ya que debe lidiar con el referente compacto por excelencia: el Golf.